모토 모리니 코르사로 1200
그대로! Morini 모토는 창립 가족, 더 정확하게는 두 가족에 의해 되살아났습니다. 재산의 절반은 Morini와 Berti 가족이 소유하고 있습니다. 왜 이것을 설명합니까? 그들은 불행히도 오늘날 매우 드문 모터 스포츠에 대한 원래의 열정과 사랑으로 가득 차 있기 때문입니다. 그러나 KTM은 유사한 키로 잘 해왔고, MV Agusta와 이제 Morini도 잘하고 있습니다. 우리는 의심할 여지 없이 극동의 경쟁자들에게 쉽게 입지를 잃지 않는 유럽 오토바이 산업의 부활을 목격하고 있습니다.
Moto Morini Corsaro 1200은 주로 그 철학이 흥미롭습니다. 먼저 그들은 심장, 즉 엔진을 만들었습니다. 이 경우에는 기어와 체인으로 구동되는 실린더당 XNUMX개의 밸브가 있는 XNUMX기통 엔진입니다.
그들은 모두 디자인의 단순성과 신뢰성에 의존합니다. 첫 번째 밸브 조정은 60.000~300.000km 후에만 필요하다는 사실이 말해주나요? 또는 기계공이 강철 관형 프레임에 장착된 엔진으로 훌륭한 서비스를 제공할 수 있고 목표 자원은 약 XNUMX XNUMX 킬로미터입니다! 예, 이것은 때로는 약간 과장하는 것을 좋아하는 이탈리아 사람에게도 대담한 진술입니다. 그러나 엔진 구축을 이해하면 모든 것이 의미 있는 전체로 합쳐집니다.
프랑코 람베르티니는 1970년까지 페라리에서 일하며 그곳에서 많은 비밀을 배운 엔지니어링 전문가다. "bialbero corsa corta"라는 이름은 유명한 250cc 엔진의 이름을 따서 명명되었습니다. 그들이 세 번이나 이탈리아 챔피언이 된 것을 확인하십시오. 글쎄, 오늘날이 엔진은 107mm의 보어와 66mm의 스트로크를 가지고 있습니다. 즉, 매우 평평한 피스톤이 매우 빠르게 움직이고 엔진의 반응성이 강점입니다. 그러나 토크와 힘도 좋습니다.
즉, 123rpm에서 6.500Nm의 토크와 140rpm에서 9.000"마력"이 수치를 말해주고 있으며, 이는 실제로 뛰어난 유연성과 고르게 증가하는 엔진 출력으로도 확인됩니다. 천천히 가면서 기어박스가 2.500단 기어에서 "멈추는" 것을 즐기고 XNUMXrpm에서 나오는 엄청난 토크의 이점을 누릴 수 있습니다.
그러나 스로틀을 단단히 조일 수 있으며 Corsaro는 코너나 긴 비행기를 두려워하지 않고 순식간에 매우 빠른 선수가 될 것입니다. 엄청난 양의 건강한 힘으로 당길 때마다, 심지어 나쁜 노면에서도 타겟 라인에서 완벽하게 침착합니다. 이런 특별한 오토바이를 매일 타는 것은 아니기 때문에 기회가 된다면 한번쯤은 직접 타보길 권한다.
그들은 또한 87도 V-엔진 설계로 이를 달성했는데, 이는 대량 중앙 집중화 또는 자전거의 가능한 가장 낮은 무게 중심을 위한 좋은 출발점입니다. 컴팩트하고 짧은 디자인은 더 나은 주행 성능을 의미합니다. 또 다른 흥미로운 사실은 엔진 블록이 단일 알루미늄 및 마그네슘 주조로 만들어졌으며 내장은 측면에서 접근할 수 있다는 것입니다. 더 쉬운 작동을 위해 카세트 전송도 있습니다.
아름다운 디테일이 가득하고 "탬버린", 즉 "영원한" 스타일로 제작되었다는 사실. 오늘날 대부분의 디자이너가 날카로운 디자인에서 새로운 것을 찾고 있을 때 Corsaro는 더욱 특별하고 가치 있고 독특합니다. 무엇보다도 우리 눈에는. 이 오토바이는 XNUMX년 후에는 아름다워질 것입니다. 우리는 감히 다른 어떤 오토바이도 흉내낼 수 없습니다.
하지만 실수는 없습니다. 스포츠 기어박스와 잠금 방지 브레이크 클러치로 인해 부주의하게 저단 변속할 때 공회전을 감지하기 어렵습니다(이 문제를 해결하려면 항상 한 기어 저단 변속해야 함). 조수석은 더 크고 더 편안할 수 있으며 앞 브레이크 반동도 조금 더 필요합니다. 그러나 이것들은 거의 언급할 가치가 없는 작은 것들입니다.
Moto Morini에서 말했듯이 Corsaro는 특정 구매자 그룹이 아니라 개인을 위해 만들어졌습니다. Corsar 소유자가 되면 하루 24시간 Corsar 웹사이트 www.motomorini.com의 정보와 서비스에 액세스할 수 있는 사용자 이름과 암호가 제공됩니다. 그리고 그것은 매우 특별하지만 너무 비싸지 않습니다.
기술 데이터 Moto Morini Corsaro 1200
엔진: 4행정, 트윈, V 87°, 수냉식, 1.187cc, 3kW(103HP) @ 140rpm, 8.500Nm @ 123rpm, 전자식 연료 분사
스위치: 오일, 다중 디스크 잠금 방지 휠 뒷바퀴
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
테스트 차량 가격: 2.997.896 50 XNUMX SIT, 직경 XNUMX mm의 조절 가능한 전면 텔레스코픽 포크, 후면에서 조절 가능한 단일 센터 쇼크.
브레이크 : 2개의 프론트 디스크 Ø 320mm, 1-포지션 브레이크 캘리퍼, 리어 220x 디스크 Ø XNUMXmm
타이어 : 전면 120 / 70-17, 후면 180 / 55-17
축거 : 1.470 mm
지상에서 좌석 높이: 810 mm
연료 탱크/테스트 흐름: 17리터 / 6, 9리터 / 100km
건조 중량 : 198 kg
테스트 차량 가격: 2.997.896석
대표 및 판매: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, 전화: 051/304 794
우리는 찬양한다
- 주행 성능
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페트르 카브치치
기본 정보
테스트 모델 비용: 2.997.896 앉아 €
기술 정보
엔진: 4행정, 트윈, V 87°, 수냉식, 1.187cc, 3kW(103HP) @ 140rpm, 8.500Nm @ 123rpm, 전자식 연료 분사
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
브레이크 : 2개의 프론트 디스크 Ø 320mm, 1-포지션 브레이크 캘리퍼, 리어 220x 디스크 Ø XNUMXmm
연료 탱크: 17리터 / 6,9리터 / 100km
축거 : 1.470 mm
질량 : 198 kg
