전기 자동차로 휴가를 갈 수 있습니까? 볼보 XC40 리차지 트윈 임프레션

우리는 볼보 폴란드의 허가를 받아 제조업체의 첫 번째 전기 자동차인 이전 P40 Recharge였던 Volvo XC8 Recharge Twin을 테스트하기로 결정했습니다. 테스트는 바르샤바 -> 크라쿠프 노선을 따라 여행하고, 크라쿠프 주변을 현지 운전하고 돌아오는 것이었습니다. 우리는 실험을 진행 중이지만 이미 이 기계에 대해 꽤 많은 것을 알고 있습니다.

볼보 XC40 Recharge Twin의 기술적 특성:

분절: C-SUV,

운전하다: 두 차축(AWD, 1 + 1),

힘: 300kW(408HP)

배터리 용량: ~ 73(78)kWh,

리셉션: 414 WLTP 유닛, 325마력 환경 보호국,

가격: 249PLN부터,

구성자: 여기,

경쟁: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Tron의 Audi Q4, Genesis GV60 및 Kia виро.

볼보 XC40 리차지 트윈 - 첫 장거리 여행 후의 인상

이미 알고 계시겠지만, 테스트는 Warsaw, Lukowska -> Krakow, Krowoderska 노선에서 진행될 예정이었습니다. 추운 가을날(13도 이상)이었기 때문에 실험은 현실적이었습니다. 또한 태국에서 태어난 짧고 가벼운 노르웨이인뿐만 아니라 온 가족이 짐을 가지고 여행하고 있다는 사실로 인해 더욱 현실감이 생겼습니다 😉 우리는 Google 지도에서 알려준 대로 정확히 갔으며 Orlen 충전기에서 Jedrzejow 근처에 정차할 계획이었습니다. . 역.

바르샤바에서 배터리를 완전히 충전했지만 아직 해야 할 일이 남아 있어서 97%로 여행을 시작했습니다. 솔직히 말해서 고작 3km만 달리면 배터리가 6%나 소모된다는 사실이 조금 걱정되기도 했습니다. 주행거리는 200km도 안됐는데? 그는 얼마나 오랫동안 길에 있을 것인가?! 오!

우리는 17.23시 21.22분 XNUMX시 XNUMX분에 떠났고, Google 지도에서는 ​​우리가 거의 XNUMX시간 후인 XNUMX시 XNUMX분 XNUMX초에 도착할 것이라고 예측했습니다.. 하지만 시간에 주의하세요. 모두가 이제 막 직장에서 돌아오고 있는 중입니다. 물론 바르샤바에서는 교통 체증이 심했고, 도시 외곽도 붐볐고, 그루크(Gruc) 지역은 정말 느슨했고, 라돔(Radom) 외곽은 텅 비어 있었습니다.

내연기관차 운전자에게 있어서 가장 놀라운 일은 버스 차선에서 군중을 뛰어넘었다는 것입니다. 결과적으로 우리는 예상 이동 시간인 20분을 피했습니다. 물론, Google은 이를 정기적으로 계산하고 경로를 따라 여러 장소의 상황을 고려하므로 실제로 저장한 것에 대한 대답은 작은 근사치일 뿐이지만 의심할 여지 없이 우리는 운전 중이고 나머지는 운전 중이었습니다. 교통 체증.

운전 스타일

나는 교통 체증으로 도시와 그 너머를 운전하고 있었습니다. 동적으로. 속도는 다양하기 때문에 정확한 속도를 말씀드릴 수는 없지만 바르샤바에서 크라쿠프나 자코파네까지 여행해 본 적이 있다면 이 경로가 문자 그대로 받아들여지지 않는다는 것을 아실 것입니다. 실험의 목적은 주행 거리에 대한 걱정 없이 내연 기관으로 자동차를 운전하는 것을 재현하는 것이었습니다.

Radom 외부의 고속도로에서 나는 크루즈 컨트롤을 125km/h로 설정했는데, 이는 실제 121km/h에 해당합니다. 가속 페달에서 발의 위치와 내리막에서 회복의 두 가지 모드("강함" 또는 "아님" 없음)를 확인합니다. 하강에"). 모두"). 120km/h 이하로 내려가는 것이 불가능하지 않은 이상은 하지 않았습니다.

충전 만 또는 "Orlen, a"

Better Route Planner의 개발자는 최근 Białobrzegi의 충전소에 단 6분만 정차하라고 조언했습니다. 나는 Kielce로 가거나 Jedrzejow 근처에 들르기로 결정했습니다. 고속도로를 벗어나 시내로 가는 걸 정말 싫어해요둘째, Lchino(PlugShare HERE)에 있는 Orlen 충전소에 들를 계획이었습니다.

여행 중에 집에서 물건을 하나도 가져가지 않았는데, 쇼핑센터에서 살 수 있어서 키엘체가 더 편리할 것 같았어요. 게다가 우리 아이들은 정확히 키엘체의 높이에서 피로 신호를 보내기 시작했습니다(카시트에서 구르며 "언제 도착할까요?"라는 질문을 반복하고 등을 치는 것). 멈추다. 그러나 그 말씀은 말한 것이거나 실제로 기록되었습니다.

에친(Echin), 오를렌(Orlen) 역. 아내와 아이들이 뭔가를 먹으러 갔는데 나도 합류했다. 오, 이런 순진함, 나는 이것이 순간이 될 것이라고 예상했습니다. 하지 않았다! 한 번의 시도가 실패했습니다. 통신 오류. 두 번째는 코드를 조이면서 작동하지 않았습니다. 코드가 훼손된 세 번째는 작동하지 않았습니다. 카드는 게시자 소유이며 청구서가 PLN 600에 도달했을 때 이미 그의 얼굴을 보았으므로 대체 계획을 구현했습니다. 나는 AC 주 전원에서 충전을 시작하기로 결정했고 잘 되지 않으면 크라쿠프에 가겠다고 했습니다.

포트에 플러그를 꽂았습니다. 클릭하고 클릭하면 움직이기 시작했습니다.. 그때 내 마음에 떠오른 말을 여러분에게 인용하지 않겠습니다. "Kajek i Kokosz"에서는 두개골, 번개 등으로 상징화됩니다. 물론 예상 충전 시간은 그다지 낙관적이지는 않았지만 솔직히 말해서 가족이 필요한 만큼만 거기 서 있을 계획이었습니다. 현실적이어야 했기 때문에 우리는 차를 기다릴 수 없었습니다.

이 정류장에서 나는 흥미로운 사실을 발견했습니다. 맥도날드가 식사를 준비하는 데 10~15분이 걸린다는 것입니다. 대기열이 있으면 시간이 15분으로 늘어납니다. 돈가스 빵을 손에 들고 여행을 계속하고 싶어도 이 10분 동안 멈추면 최소한 20~25km의 거리가 확보됩니다. 적어도 최악의 시나리오에서는 말이죠.

피상적인 계산에 따르면 멈추지 않고도 크라쿠프에 도착할 수 있었지만 속도를 줄여야 했습니다.. 이 온도에서 20 인치 휠의 일반적인 내연 기관 속도로-나는 그것을하지 않을 것입니다. 나는 이것이 나를 조금 괴롭혔다고 고백하지만 XC40 자체가 더 짜증이 났습니다. 예상 범위를 표시할 수 없고 배터리 잔량만 있습니다.

시간이 지나면서 나는 이 결정을 이해하게 되었지만 축하할 이유는 아니었습니다. 이 경로의 내 운전 스타일에 따라 완전 배터리는 278km를 주행합니다. 볼보 XC40 Recharge는 이를 매우 잘 알고 있으며 정기적으로 이 값을 변환합니다. 왜냐하면 18% 배터리 충전 시 예상 주행 거리를 보여주기 때문입니다. 왜 더 일찍은 안되나요? 그냥 겁주기 위해서:

Orlen 역 정차는 20.02:21.09부터 49:9까지 지속되었으며 충전 자체에는 거의 XNUMX 분이 걸리며 그 동안 XNUMXkWh가 걸렸습니다. 강조합니다. 우리는 차를 기다리지 않고 식사를 마치고 차로 돌아 왔습니다. 내 관찰에 따르면 여전히 패스트 푸드를 먹으면 항상 여행 시간에 40~60분을 추가해야 한다는 뜻이라고요. 그것이 바로 우리가 "빠른" 사람입니다 :)

우리가 시작했을 때 Google 지도에서는 ​​우리가 오후 1시 13분에 도착할 것이라고 예측했는데, 우리는 오후 22시 21분에 도착했어야 했습니다. 곧 크라쿠프에서 약 70km를 앞두고 S7 고속도로에 진입해 교통 상황에 적응해야 했다. 이 에피소드에서는 미쳐가기가 어렵습니다. 일반 이중 고체, 인구 밀집 지역, 트럭 및 버스가 있습니다. 추월하는 것은 그다지 의미가 없었습니다(확인했습니다). XNUMXkm 후에 더 크고 느린 차를 따라가며 다음 차 줄을 따라잡았기 때문입니다.

목적지에서 총 운전 시간: 4:09시간, 전기 요금 27,8PLN.

Orlen과의 모험(내가 예상했던)과 중간 디스플레이의 한 번의 재설정 외에는 여행은 잘 진행되었습니다. 조용하고 편안했으며 발밑에 힘이 많이 들어 교통 체증이 있을 때 유용했습니다. 에너지 소비가 아쉬웠어요. 나는 전날 밤에 차를 시험했고, 다양한 속도에서 무엇을 기대해야 할지 알고 있었습니다. 예를 들어, 나는 다음을 확인했습니다. 125km/h(129km/h)에서 에너지 소비량은 27,6kWh/100km였습니다..

네, 그날은 바람이 불고, 네, 밤은 시원했고, 몇 번 비가 조금 내렸지만, 전기를 운전하는 사람이라면 그것이 많은 에너지라는 것을 압니다. 간단한 텍스트로 표현해 보겠습니다. 볼보 XC40 재충전은 많은 에너지를 소비합니다, 여행 중에 이것을 기억해야합니다. 바닥 아래의 이 73kWh는 Volkswagen ID의 경우 약 58kWh에 해당합니다.. 그건 그렇고, 꽤 많은 사람들이 보는 자동차의 실루엣의 영향을받는 것 같습니다.

요약으로 돌아가 보겠습니다.

• 22.42:13에 도착하여 주차 장소(22.55:XNUMX)를 찾는 데 XNUMX분을 보냈습니다.
• 정류장까지의 총 이동 시간은 5:19시간,
• 오를렌 정류장은 1:07시간 걸렸고, 거기까지 가는 데는 약 2분 걸렸고(역 입구인 줄 알고 맥도날드로 바꿨습니다), 고속도로로 돌아가는 데는 약 1분이 걸렸습니다.
• 유효 운전 시간 - 4:09 h.. 구글 지도에서는 ​​내가 3시 59분 안에 도착할 것이라고 예측했기 때문에 그 차이는 +10분이었다.

자동차가 300km 경로를 주행하려면 정확히 100%의 배터리가 필요했습니다.. 처음에 97%였다는 점을 고려하면 그 속도에서는 3% 정도 벗어났습니다. 안좋다. 하지만 좋은 소식도 있습니다. 여행 비용은 PLN 27,84였습니다. (P+R 주차장 이용 당일 티켓은 바르샤바에서 15 PLN, 오를렌에서는 12,84 PLN) 그래서 우리는 9,28km당 100 PLN으로 운전했습니다. 이는 디젤 연료 1,7리터에 해당합니다.

도시 운전은 나에게 가장 좋습니다 좋은 역동성(이 차의 타이어가 얼마나 오래 갈지 모르겠습니다...), 교통 체증이 없는 지역에 들어갈 수 있는 능력(그러나 전기 기술자에게는 해당되지 않습니다!) 그리고 거리의 전체 블록을 건너뛰는 기능 버스 차선에서 계시입니다. 지금까지 저는 크라쿠프에서 내연기관차만 운전했기 때문에 모두가 주차 미터기에 가서 정차 비용을 지불해야 한다고 생각했습니다.

그럴 필요가 없었을 뿐이야

크라쿠프에서 볼보 XC40 재충전. 사진 촬영에 도움을 주신 관계자분들께 감사드립니다.

오토블로그 사람들의 경험을 생각해보면 그들은 매우 부정적이었고(아래 그림 참조) 내 경험은 긍정적이었고, 주차권 비용을 생각하면 그들은 심지어 매우 긍정적이었습니다 🙂 그들은 더 큰 배터리와 훨씬 더 많은 연비로 운전하지만 더 먼 거리를 이동해야 했습니다(원스톱이긴 하지만).

추정치가 어디서 왔는지 판단하기는 어렵습니다. 아마도 태도나 계획의 문제일 것입니다. 내연기관 자동차는 운전만 하면 되지만, 전기자동차는 약간의 준비가 필요합니다.. 아마도 문제는 모델에 있는 것 같습니다. 이 볼보를 타면 너무 "충전된" 느낌이 들거든요. 🙂

그게 다야. 저는 Galeria Kazimierz에 로딩하는 동안 이 글을 쓰고 있습니다("[아빠], 언제 저희를 방문하실 예정인가요?"). 돌아오는 길에 차로 거기까지 갈 수 있는지 알아보기 위해 천천히 운전해야 할지 궁금합니다. 청구하거나, 그럴 수도 있다면 다시 진행해도 괜찮습니다. 그만 둘 테니까, 분명…

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