미쓰비시 아웃랜더 시승

슬로베니아에서 이전 세대 Mitsubishi Outlander의 판매는 주로 판매중인 터보 차저 디젤 엔진이 없다는 한 가지 이유로 어려움을 겪었습니다. Mitsubishi에 따르면 이 클래스의 63%가 유럽에서 판매됩니다.

디젤. 새로운 세대를 만들기 위해 일본인은 구매자의 희망을 고려하고 Outlander의 Grandis에서 잘 알려진 XNUMX 리터 Volkswagen 터보 디젤을 입증했습니다.

그리고 Outlander가 우리 쇼룸에서 판매되는 140월에 엔진 라인업에서 유일한 선택이 될 XNUMX개의 "종마"가 있는 XNUMX리터 "헛간"만이 아닙니다. 나머지 부분도 업데이트 및 개선되었습니다. 그리고 카탈로니아 세계 선수권 대회와 Les Comes의 테스트 트랙에서 첫 번째 경주가 보여주듯이 새로운 Outlander는 이전 것보다 동급에서 더 좋습니다. 적어도 수업에 대해서는.

그렇지 않으면 길이가 현재 세대보다 10cm 더 커졌으며 동급에서 가장 큰 SUV 중 하나입니다. 1 리터 터보 디젤은 그 앞에 어려운 작업이 있습니다. 실제로는 폭발성으로 알려진 XNUMX 톤 자동차를 견인해야하지만 그렇지 않습니다. 이 엔진 조합은 고속도로에서 너무 까다롭지 않고 오프로드 주행 시 높은 변속이 필요한 차분한 운전자에게 어필할 것입니다. Outlander가 인상적인 곳입니다.

전륜 구동 중에서 선택할 수 있고, 네 바퀴 모두를 구동할 수 있으며(주어진 조건에 따라 전자 장치가 앞바퀴에 얼마의 토크를, 뒷바퀴에 얼마만큼의 토크를 가할지 결정), 잠금 센터도 있습니다. 미분. , 두 개의 앞 좌석 사이에 컨트롤 노브가 눈에 띄게 위치합니다. 자동 4WD 모드에서는 최대 60%의 토크를 뒷바퀴에 전달할 수 있습니다.

새로운 아웃 랜더의 오프로드 룩 (전면 및 후면 알루미늄 보호, 불룩한 펜더, 지상고 178mm ...)은 개인적인 의견임을 인정합니다. 공격적인 미래 문자 그대로 스트로크를 설명합니다. LED 미등도 디자인 진행으로 확신합니다.

섀시는 개별 앞바퀴 마운트로 잘 설계된 것 같습니다. Outlander는 (한국) 경쟁자와 달리 코너링 중에 포장 도로에서 놀랍게도 거의 기울지 않으면서도 편안함을 유지하면서 "구멍이 뚫린" 자갈에서도 입증되었습니다. 도로. Outlander를 개발할 때 엔지니어들은 무게 중심을 가능한 한 낮게 유지하려고 노력했기 때문에 알루미늄 루프를 (또한) 사용하기로 결정하고 도로 전용 Lancer Evo IX에서 아이디어를 얻었습니다.

누군가 Mitsubishi Outlander, Dodge Calibre, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 및 Citroën C-Crosser의 공통점이 무엇인지 묻는다면 플랫폼을 출시할 수 있습니다. 이것의 역사는 길지만 짧습니다. 플랫폼은 Mitsubishi 및 DaimlerChrysler와 협력하여 만들어졌으며 PSA와 Mitsubishi 간의 협력 덕분에 새로운 C-Crosser와 4007에도 상속되었습니다.

아웃랜더는 초기에 앞서 언급한 2리터 디젤과 4단 수동변속기로 출시되며 차후 엔진 라인업은 170마력과 220마력의 강력한 6리터 XNUMX리터 가솔린 엔진으로 보완될 예정이다. VXNUMX 및 XNUMX리터 PSA 터보디젤.

새로운 차원은 Outlander가 시장에 출시될 때 올바른 장비를 선택하면 XNUMX개의 비상 좌석이 있는 XNUMX열 시트를 제공할 훨씬 더 넓은 수준을 제공했습니다. 완전히 평평한 바닥으로 접히는 뒷좌석 시트는 무릎 공간이 부족하여 성인에게 매우 불편합니다. XNUMX열 시트로의 접근은 버튼을 터치하면 자동으로 앞좌석 뒤로 접히는 폴딩 XNUMX열 시트에 의해 제공되며, 실제로 두 가지 조건이 필요합니다. 비어있어.

확대 된 트렁크는 200 섹션 후면 도어로 만족하며 하단은 최대 774kg을 견딜 수 있으며 XNUMX 인용 트렁크의 평평한 바닥은 더 큰 수하물, 가구 ... XNUMX인승 차량에는 구성 공간이 있습니다. 다른 좌석의 위치에 따라 세로로 XNUMXcm 이동 가능한 좌석 열. 비교를 위해: 현재 세대의 트렁크는 XNUMX리터입니다.

캐빈에는 여러 개의 제어 버튼이 있습니다. 승객 앞에 두 개의 상자를 포함하여 꽤 많은 상자와 보관 공간이 있습니다. 센서 디자인으로 오토바이 매니아를 기쁘게 하고 알파를 많이 떠올리게 하는 플라스틱 대시보드이기 때문에 재질 선택이 약간 실망스럽습니다. 새로운 Outlander의 조종석은 방음이 더 잘 되었으며 개별 부품의 개선으로 섀시 강성이 18~39% 향상되었습니다.

Mitsubishi가 Euro NCAP 테스트 충돌에서 별 XNUMX개 모두를 얻을 것이라고 확신하기 때문에 Outlander는 최신 릴리스에서 가장 안전한 SUV 중 하나이기도 합니다. 견고한 구조, XNUMX개의 전면 에어백, 측면 에어백 및 커튼이 이 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

슬로베니아에서도 판매가 시작되는 XNUMX월에 출시될 XNUMXWD Outlander 장비에 대한 자세한 내용.

첫인상

외관 4/5

그들이 여전히 XNUMX세대의 디자인에 대해 생각하고 있다면 XNUMX세대와 함께 진정한 SUV에 성공했습니다.

엔진 3/5

첫째, 이미 그란디스가 알고 있는 XNUMX리터 폭스바겐 엔진으로만 가능하다. 처음에는 선택의 여지가 많지 않습니다.

인테리어 및 장비 3/5

우리는 전체 플라스틱 디자인을 기대하지 않았지만 투명성, 사용 용이성 및 대시보드 우아함으로 깊은 인상을 남겼습니다.

가격 2/5

슬로베니아 가격은 아직 알려지지 않았지만 독일 가격은 중형 SUV 지갑을 놓고 구매자들의 치열한 경쟁을 예고하고 있다.

퍼스트 클래스 4/5

Outlander는 현재 판매 중인 대부분의 SUV와 곧 쇼룸에 출시될 SUV의 심각한 경쟁자임에 의심의 여지가 없습니다. 그는 무엇보다도 잘 타고, 유연하고 잘생겼습니다. 그는 또한 디젤을 가지고 있습니다 ...

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