미쓰비시 아웃 랜더 : 콤비 네이터

The Outlander는 Mitsubishi, DaimlerChrysler 및 PSA 간의 협업에서 탄생 한 공유 기술 다기능 모델을 최초로 사용합니다. 소형 SUV에는 듀얼 기어 박스와 VW 디젤 엔진이 기본으로 제공됩니다. 모델의 최대 성능 테스트.

사실, 이 기계의 이름은 약간 오해의 소지가 있습니다. Mitsubishi 브랜드는 오프로드 차량과 관련하여 고전적인 Pajero 스타일의 견고한 SUV와 가장 자주 연관되지만 Outlander는 여전히 무거운 장애물을 다루지 않는 것이 주된 직업인 도시형 오프로드 차량 학교의 대표자로 남아 있습니다. 포장도로 경계를 넘어 Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva 등과 같은 주요 라이벌의 경우와 마찬가지로 Outlander에는 주로 모든 기상 조건에서 우수한 견인력을 제공하는 표준 전 륜구동 시스템이 있습니다. 더 높은 활성 안전 - 잊을 수 없는 오프로드 재능과 같은 것들은 여기에서 논의되지 않습니다.

따라서 형 Pajero와의 유추는 중복되고 완전히 불필요합니다. 실제 SUV 중 한 자리를 차지하지 않는 Outlander는 200 개의 좌석과 거대한 수하물 칸이있는 매우 실용적이고 기능적인 모델로 전체 적재량을 거의 얻을 수없는 것 같습니다. 하부는 트렁크의 매우 낮은 가장자리를 제공하며 최대 XNUMXkg의 하중을 견딜 수 있습니다.

검은 색 플라스틱이 풍부하여 인테리어가 그다지 친절하지 않을 수 있지만 그 품질에 대해 오랫동안 알게되면 편안함이 크게 향상됩니다. 솜씨의 품질은 좋은 수준이고 재료의 품질이 충분하며 모델은 특히 고품질의 얇은 가죽 장식을 자랑합니다. 파손된 부분 위로 이동할 때 일부 플라스틱 부품의 약간의 삐걱거리는 소리로 경미한 인상이 생깁니다. 인체 공학적 관점에서 운전실은 정말 완벽합니다. 자동 에어컨 시스템을 제어하는 ​​큰 버튼은 거의 더 편안하게 만들 수 없으며 운전석의 조정 범위가 매우 넓기 때문에 뛰어난 가시성을 제공 할 수 있습니다. 다른 움직임과 후드까지. 4륜 구동 시스템은 XNUMX단 기어 레버 바로 앞에 위치한 크고 둥근 버튼으로 제어됩니다. 세 가지 작동 모드를 활성화할 수 있습니다. 즉, 클래식 전륜 구동, 자동으로 활성화되는 전륜 구동(전륜에서 미끄러짐이 감지되면 후방 차축이 구출됨) 및 XNUMXWD 잠금으로 표시된 모드입니다. 두 차축의 기어비는 하나의 고정된 위치에 고정됩니다.

연비의 관점에서 볼 때 전 륜구동만으로 운전하는 것이 논리적으로 가장 적합하지만, 분명히 고속도로 주행이나 양호한 상태의 시외 도로에서 고속 주행에 주로 적합합니다. 이 결과는 접지력이 좋지 않거나 가속이 빠른 아스팔트에서 주행 할 때 앞바퀴의 회전이 일반화되어 코너링 안전성과 직선 안정성이 손상된다는 사실의 결과입니다. 그렇기 때문에 견인 문제가 자동으로 사라지고 도로 안정성이 크게 향상되는 4WD Auto 또는 4WD Lock 모드 중 하나를 선택하는 것이 좋습니다.

서스펜션은 훌륭하게 작동하며 편안함과 도로 유지 사이에 좋은 절충안을 제공합니다. 주행 성능의 한계는 특히 거친 범프를 통과할 때만 눈에 띄고 도로의 역학은 SUV 범주의 자동차에 대해 인상적입니다(후자의 중요한 기여는 정밀한 조향에 의해 이루어짐). 코너에서의 차체 기울기는 상대적으로 적고 제한 모드에 도달하면 ESP 시스템(이 모델에서는 지정(ASTC)이 작동함)이 약간 거칠지만 실제로 효과적입니다. 도시 조건에서 운전할 때 즉시 인상적입니다. 10,4m 클래스에 비해 놀랍도록 작은 선회 반경은 경쟁사들 사이에서 거의 유사하지 않은 성과입니다.

Outlander DI-D 드라이브는 Volkswagen TDI 시리즈의 멋진 140 리터 엔진에 할당되었으며, 이는 독일 문제의 많은 모델에서 알고 있습니다. 불행히도 310마력과 1,7뉴턴 미터의 이 장치는 무게가 약 2000톤인 SUV에 가장 적합한 솔루션이 아닙니다. 이 유형의 공기 역학이 좋지 않은 무거운 차체, 특히 중간 속도에서 엔진이 인상적인 견인력을 제공한다는 것은 의심의 여지가 없습니다(Golf 또는 Octavia 구경 모델만큼 인상적이지는 않음). Sacho, Outlander의 경우 펌프 인젝터가 있는 엔진의 작업은 쉬운 일이 아닙니다. XNUMX단 변속기의 짧은 기어는 토크 사용을 최적화하는 데 도움이 되지만 다른 한편으로는 , 높은 중량과 함께 고속은 거의 지속적인 유지 보수로 이어져 연료 소비에 부정적인 영향을 미칩니다. 미묘한 작동 방식과는 거리가 먼 드라이브의 가장 큰 단점은 Volkswagen Group 모델에서 덜 치명적이고 쉽게 극복하는 것처럼 보이는 터보 보어입니다. Mitsubishi에서는 XNUMXrpm 이하에서 분명한 단점이됩니다. 다소 생소한 클러치 페달 조작으로 시내 주행시 많은 불편을 초래한다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Borislav Petrov

평가

미쓰비시 아웃 랜더 2.0 DI-D Instyle

Outlander의 구동계의 약점은 차량의 조화로운 전체 성능을 가릴 수 없습니다. 현대적인 스타일리시 한 디자인, 뛰어난 가격 대비 가치, 실내와 트렁크의 충분한 공간, 편안함과 도로 안전 사이의 좋은 균형으로 많은 구매자를 긍정적으로 끌어들일 것입니다.

기술적 세부 사항

미쓰비시 아웃 랜더 2.0 DI-D Instyle
작업량	-
힘	103kW (140 마력)
최대 토크	-
속진 0-100km / h	10,5
제동 거리 100km / h의 속도로	42 m
최대 속도	187의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	9,2 리터 / 100km
기본 가격	61 레보 프