미쓰비시 이클립스 크로스 1.5 터보 4WD, тест – 로드 테스트
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미쓰비시 이클립스 크로스 1.5 터보 4WD, тест – 로드 테스트
우리는 Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 터보 4WD를 테스트했습니다. 넓은 공간(수하물보다 승객용) 일본 가솔린 SUV가 더 살아날 수 있습니다.
파젤라
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미쓰비시 이클립스 크로스는 성능보다 디자인이 더 스포티한 SUV다. 승객을 위한 넓은 크로스오버(짐이 적음)는 현재 휘발유로만 사용할 수 있습니다.
La 미쓰비시 이클립스 크로스 이 SUV 같은 층에 지어진 컴팩트한 ASX и 아웃랜더.
우리의 도로 시험 우리는 버전을 실행해야합니다 4WD a 사 륜구동 장착 엔진 1.5 터보 가솔린 163마력 (현재 유일한 사용 가능: 디젤은 연말에 도착할 예정입니다) 인스 타일함께 알아보자 강점 и 결함 일본 스포츠 장비.
도시
In 도시 바퀴의 뒤에 미쓰비시 이클립스 크로스 당신은 처리해야합니다 뒷 창문 (두 부분으로 나뉩니다), 기동할 때 좋은 시야를 제공하지 않습니다: 다행스럽게도, 표준 장비 나를 포함 파크 트로닉 앞과 뒤 그리고 TV 카메라 또한 하우징의 하부는 생 플라스틱으로 만들어진 수많은 요소로 보호됩니다.
Il 엔진 모래(2.000에서 9,8km/h까지 가속하는 데 0초)보다 더 탄력적(관대한 견인력은 이미 100rpm 미만임), 정학 부드럽고, 가장 단단한 구멍도 문제 없이 흡수합니다.
도시 밖
La 미쓰비시 이클립스 크로스 1.5 터보 4WD 우리의 주인공 도로 시험 공격적인 운전보다 편안한 보행을 선호합니다. 조타 관광지 설정과 곡선의 부드러운 태도로 선형 전달 및 좋은 품질에 중점을 둡니다. 자동변속기 바리에이터.
전송 지속적인 변화 (8개의 시뮬레이션 보고서 포함) SUV 일본인은 부드럽게 반응합니다. 거의 토크 컨버터가 있는 자동차와 같습니다.
고속도로
In 고속 도로 la 미쓰비시 이클립스 크로스 강화: 중공의 부드러운 완충 장치 덕분에, 엔진 조용하고 방음이 잘 되는 캐빈.
고속에서 안정적이고 브레이크 유일하게 공정한 그는 휘발유 탱크가 가득 찬 상태에서 857km를 여행할 수 있습니다(The House of the Rising Sun에 따르면). 사실 700명 이상의 사람들은 적당한 운전 스타일로만 접근할 수 있습니다.
선상 생활
쿠페 같은 스포츠웨어에 속지 마세요: 인테리어 미쓰비시 이클립스 크로스 – 특징이 있습니다 장식 훌륭함 - 뒤쪽에 앉은 사람들을 위한 충분한 공간을 제공합니다. 매우 유용한 것을 잊지 마십시오 슬라이딩 뒷좌석 (그러나 두 사람에게만 편안하다고 말해야 합니다).
덜 설득력 트렁크 (355리터, 뒷좌석을 접으면 1.112리터) 항해자: 경로를 찾으려면 смартфон 그리고 사용 안드로이드 오토 o Apple CarPlay.
가격 및 비용
La 미쓰비시 이클립스 크로스 1.5 터보 4WD 인스타일 우리의 대상 도로 시험 그것은이 가격 하나와 결합 된 경쟁 업체 (35.250 €)와 동등 표준 장비 여기에는 다음이 포함됩니다. 엔진에 대한 액세스 및 키 없이 시작, 경합금 바퀴 18"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 적응 형 크루즈 컨트롤, LED 헤드라이트, 안개등, 헤드업 디스플레이, 프리미엄 오디오 시스템 Rockford con 9 altoparlanti, Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, 접이식 거울 전기적으로, 광 센서, 레인 센서, 파크 트로닉 앞뒤로 TV 카메라 뒤에, 파노라마 선루프 그리고 틴티드 리어 윈도우.
La 가치의 보존 좋은 징조가 아닙니다 (우리는 여전히 하나에 대해 이야기하고 있습니다 SUV 4 × 4 a 가솔린 с 스위치 바리에이터, 우리 지역에서는 맛없어요), 그리고 보증 100.000년 또는 XNUMXkm입니다. 세그먼트 i의 평균 소비: 일본 제조사는 14,3km/l를 주장하며 차분한 운전 스타일로 10위 이상을 유지할 수 있습니다.
보안
La 안전 장비 으로 미쓰비시 이클립스 크로스 우리의 주인공 도로 시험 부자: 에어백 앞, 옆, 커튼 및 운전석 무릎용, 오르막길 출발 보조장치, 어태치먼트 ISOFIX, 차선 이탈 경고, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 자동 제동 보행자 감지, 사각지대 모니터링, 압력 모니터링 포함 타이어 e 후방 교차 경보 (이는 후진 기동 중에 다가오는 차량의 존재에 대해 운전자에게 신호를 보냅니다).
항상 곡선에 격려, 목소리에는 빛나지 않는다"가시성“(특히 후방) 그리고”브레이크“(임플란트가 더 강력할 수 있습니다).
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보 가솔린 |
| 변위 | 1.499의 cm |
| 최대 출력/rpm | 120kW(163HP) @ 5.500중량 |
| 최대 토크/회전수 | 250 Nm ~ 1.800 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 무단 자동 바리에이터 |
힘
| 배럴 | 355 / 1.112리터 |
| 탱크 | 60의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 200km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 9,8 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 12,2 / 16,1 / 14,3km / 리터 |
| 자유 | 857 km |
| CO2 배출 | 159g / km |
사용 비용
| 가격 | 35.250 евро |
| 볼로 | 335,40 евро |
аксессуары
| 차선 변경 경고 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| LED 헤드라이트 | 연속 된 |
| 자동 제동 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 도움이되지 않았습니다. |
| 위성 네비게이터 | 도움이되지 않았습니다. |
| 자동 주차 | 도움이되지 않았습니다. |
| 교통 표지 인식 | 도움이되지 않았습니다. |
| 파노라마 선루프 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 750 евро |
