미쓰비시 카리스마 1.6 컴포트
그러나 서로 다른 사람들의 평가가 적어도 대략적으로 비교할 수 있도록 적어도 대략적으로 기준이나 벤치마크를 설정할 수 있습니까? 물론 우리는 자동차 세계에서 벤치마크를 설정하려고 노력할 것입니다. 결국 우리는 자동차 잡지일 뿐입니다.
그리고 Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort(영어 번역의 편안함은 편안함을 의미함)라는 이름으로 이미 편안함을 지닌 자동차보다 시작하는 것이 더 나은 곳은 어디입니까? 슬로베니아 도로가 가득 차 있는 요철, 파도 및 이와 유사한 요철을 극복하는 능력은 운전의 편안함에 대해 많은 것을 말해줍니다. 섀시는 차량의 하중에 관계없이 항상 모든 유형의 휠 충격을 효과적으로 흡수해야 합니다. Carisma는 매우 잘 절단됩니다(Comfort 세트 없이도). 그렇지 않으면 편안한 섀시가 자신의 차가 시골길과 코너에서 경주할 준비가 되어 있기를 기대하는 덜 까다로운 운전자를 만족시킬 것입니다. 그러나 이번에는 자동차의 역동성이 편안함을 제공합니다.
편안함에는 승객과 운전자의 전반적인 웰빙도 포함됩니다. 후자는 주로 편안한 좌석, 자동차 공간의 양, 객실의 방음, 저장 공간의 수와 크기에 의해 영향을 받습니다. 앞좌석과 뒷좌석은 충분히 부드럽지만 측면에서는 여전히 안정적이어서 앞좌석 승객의 몸을 제자리에 고정하고 운전자는 요추 지지대를 조정하여 훨씬 더 편안한 승차감을 제공합니다. 그러나 운전자는 규칙을 준수하면서 도시와 일반적으로 운전할 때 오른발이 특히 피곤하기 때문에 부드러운 가속 페달로 인해 방해받을 가능성이 큽니다(속도를 유지하려면 다리를 높게 유지해야 함) .
좌석이 다소 높기 때문에 특히 키가 큰 사람(180cm 이상)은 키가 충분하지 않습니다. 그러나 트렁크에는 확실히 충분한 공간이 있습니다. 기본 430리터의 아름답게 디자인된 러기지 컴파트먼트 외에도 세 번째 접이식 리어 벤치 시트를 사용할 수 있습니다. 다만, 트렁크 리드의 다소 평평한 유리로 인해 천장이 낮습니다. 러기지 컴파트먼트의 상대적으로 좋은 사용성은 우리가 충분한(개방형 및 폐쇄형) 저장 공간을 발견하는 기내에서도 사실이며, 그 중 가장 실망스러운 저장 포켓은 전면 도어에 있습니다. 후자의 경우 확대에도 불구하고 모양이 대부분 좁은 지도 또는 유사한 "종이" 개체를 배치할 수 있습니다.
만능이 아닌 캐빈의 좋은 방음도 마찬가지다. 채워지지 않은 구멍은 4250rpm 이상에서 약간 더 나쁜 엔진 소음 유지를 반영합니다. 그러나 놀라지 마십시오. 소음 수준은 실제로 더 눈에 띄지만 여전히 허용 가능한 데시벨 범위입니다.
글쎄, 승객과 수하물이 도로에서 기분이 좋으면 더 활동적인 운전자에게는 적용되지 않습니다. 코너링 동안 Carisma는 더 눈에 띄게 기울어지고 약간 불량한 핸들링과 위치도 최종 인상에 기여합니다. 이러한 기능 중 일부는 "경제적" 신발에 기인할 수 있지만(사양 참조) 부드럽고(그리고 편안한) 섀시로 인해 차체가 여전히 코너에서 눈에 띄게 기울어집니다. 당신은 또한 말할 수 있습니다: 당신은 무언가를 얻고 있습니다, 당신은 무언가를 잃습니다.
카리스마의 테스트에 사용된 1리터 엔진도 마찬가지다. 매우 빠르지는 않지만 엔진 속도 범위 전체에 걸쳐 꾸준하고 일정한 가속은 일상적인 운전에서 매우 중요합니다.
현대 자동차에서는 엔진 경제성도 매우 중요합니다. Mitsubishi는 현대식 대용량 차량(Carismi)의 연소실에 직접 분사 방식의 가솔린 엔진을 도입한 최초의 자동차 제조업체였으며 약어 GDI(Gasoline Direct Injection)를 받았습니다. 물론 이것은 주로 연료 소비를 줄이지 만 GDI 시스템이없는 1 리터 가솔린 엔진을 사용한 Carisma 테스트에서 후자는 백 킬로미터 당 평균 6 리터의 무연 가솔린을 완벽하게 허용했습니다. 경제적인 운전을 하면 8리터도 줄어들 수 있지만 5km당 XNUMX리터를 넘지 않았습니다. Mitsubishi 엔진 엔지니어가 밝은 빛에서만 독점적으로 나타나는 것을 보여주는 매우 고무적인 수치입니다.
꽤 많은 흰머리는 연료 게이지가 바닥(연료 저장고 옆)에서 충분히 정확하지 않아 발생했습니다. 따라서 안정적으로 작동하는 연료 전구가 아직 켜지지 않은 연료 게이지 표시기가 완전히 비어 있는 탱크를 표시하는 반면 트립 컴퓨터에서도 100km가 훨씬 넘는 숫자를 표시하는 일이 발생했습니다.
편안하고 부드럽게 조정된 섀시는 코너링에 가장 적합한 선택은 아니지만 카리스마 넘치는 Mitsubishi의 잠재적 구매자는 이에 대해 크게 걱정하지 않습니다. 후자는 확실히 1리터 엔진의 연비, 운전의 편안함 및 전반적인 웰빙에 훨씬 더 큰 영향을 미칠 것입니다. Mitsubishi는 약간 재배치된 앞좌석과 지나치게 부드러운 가속 페달을 제외하고 이러한 요소를 잘 처리했습니다.
그는 또한 경제적인 승차감과 더불어 반자동 에어컨, 라디오, 4개의 프론트 에어백, ABS 브레이크 및 합리적으로 좋은 솜씨를 포함하는 저렴한 가격을 처리했습니다. 수명 주기가 끝날 때 최종 형태의 자동차 패키지도 좋은 특성과 나쁜 특성이 많기 때문에 새 차를 구입하는 것이 좋습니다.
피터 휴마르
사진: Aleš Pavletič.
미쓰비시 카리스마 1.6 컴포트
기본 정보
| 매상: | AC 코님 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 14.746,44€ |
| 테스트 모델 비용: | 14.746,44€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 76kW(103 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 12,4 |
| 최대 속도 : | 185km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 휘발유 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 81,0 × 77,5mm - 변위 1597cm3 - 압축 10,0:1 - 최대 출력 76kW(103hp.) @ 6000rpm - 최대 토크 141rpm에서 4500Nm - 5개의 베어링에 있는 크랭크축 - 헤드에 있는 1개의 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 4개의 밸브 - 전자식 다지점 분사 및 전자식 점화 - 액체 냉각 6,0 .3,8 l - 엔진 오일 XNUMX l - 가변 촉매 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,363; II. 1,863시간; III. 1,321시간; IV. 0,966; V. 0,794; 뒤 3,545 - 디퍼렌셜 4,066 - 타이어 195/60 R 15 H |
| 용량 : | 최고 속도 185km/h - 가속도 0-100km/h 12,4초 - 연료 소비량(ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100km(무연 휘발유, 초등학교 95) |
| 운송 및 정지: | 도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 풋, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후방 싱글 서스펜션, 스프링 서포트, 더블 위시본, 종방향 레일, 스태빌라이저 - XNUMX륜 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 리어 파워 스티어링 디스크, ABS, EBD - 랙 앤 피니언 스티어링, 파워 스티어링 |
| Mase : | 빈 차량 1200kg - 허용 총 중량 1705kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1200kg, 브레이크 제외 500kg - 허용 루프 하중 80kg |
| 외부 치수: | 길이 4475mm - 너비 1710mm - 높이 1405mm - 휠베이스 2550mm - 트랙 전면 1475mm - 후면 1470mm - 주행 반경 10,4m |
| 내부 치수 : | 길이 1600 mm - 폭 1430/1420 mm - 높이 950-970 / 910 mm - 세로 880-1100 / 920-660 mm - 연료 탱크 60 l |
| 상자: | (일반) 430-1150리터 |
우리의 측정
| T = 10°C, p = 1018mbar, 상대 vl. = 86%, 주행 거리: 9684km, 타이어: Continental, ContiEcoContact | |
| 가속 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 33,5년( 154km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 14,2 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 20(V.) p |
| 최대 속도 : | 188km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 7,9리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 8,5리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 75,8m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,9m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 59dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 59dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 58dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 69dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 68dB |
| 테스트 오류: | 정확하지 않은 연료 게이지 |
оценка
Mitsubishi의 Carisma는 1,6리터 XNUMX기통 가솔린 엔진과 결합되어 표준 트림 수준에서 훌륭하고 저렴한 구매를 제공합니다. 단점이 있는 것도 사실이지만 카리스마 넘치는 카리스마 고객이 좋아할 만한 장점은 이러한 장점을 가리고 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
섀시 편안함
좋은 앞 좌석
방음
수많은 저장소
유연하고 큰
연비
가격
입장과 호소
높은 위치
앞 좌석
너무 부드러운 페달
슬림한 프론트 포켓
측정 부정확
