미니 컨버터블 쿠퍼 S

물론 부드럽고 완전 전동식 선루프가 장착된 컨버터블은 약 XNUMX년 만에 마침내 최신 세대 Mini에 연결되었습니다. 여기에는 놀라움이 없습니다. 이것은 이미 알려진 모델의 날개가 없는 버전입니다.

이미 Cooper S (2007)의 큰 테스트에서 우리는 뛰어난 운전 위치, 뛰어난 핸들링, 뛰어난 1 리터 터보 차저 엔진으로 인해 기뻤습니다 (솔직히 말해서 아기 BMW의 모든 이전 버전은 이미 미소를지었습니다). 엔진. 도로에서의 뛰어난 안정성과 위치, 뛰어난 브레이크와 조향. .

알겠어? Mini는 또한 (가상) 통합 문서가 있거나 아내가 이혼 소송을 제기한 경우에도 운전하는 순간 얼굴에 미소를 지을 수 있는 극히 드문 컨버터블 자동차 중 하나입니다. 가격은 우리에게 충격을 주지 않았지만 많은 사람들이 구매를 두려워할 것입니다. 이전이 아니라면 추가 목록에 여러 줄을 표시할 때입니다.

우리가 이미 Cooper S에 대해 비판했던 공격적인 빌드 품질, 그리고 우리는 컨버터블에서 그것을 다시 반복할 것입니다. 운전석 도어와 차체 사이의 잘못된 타이어(프로파일)가 책임이 있지만 테스트에서 모든 것이 가장 좋은 상태인 몇 개의 미니가 있었기 때문에 운부터 시작합시다. 하나 가지고 있으면 돈을 잘 벌 수 있습니다.

우리는 이미 영하의 기온에서 겨울에 그러한 컨버터블을 운전했으며 올바르게 옷을 입으면 많은 재미를 발견했습니다. 봄과 여름에 쿠퍼 S 카브리올레를 타보는 것은 어떨까요? 더 재미있는! 커버된 Cooper S(논리적으로 지붕은 강도의 중요한 요소임)와 비교하여 현저한 하체 강성이 있고, 그렇지 않으면 우수한 소프트 루프의 방음도 열악하지만 컨버터블은 주로 그들의 머리카락에 바람.

Mini의 경우 시속 50km가 넘는 속도로 창문을 내린 사람들에게는 너무 과할 수 있지만, 창문이 열려 있을 때 컨버터블의 앞좌석 승객은 고속도로에서 시속 130km로 잘 달리게 됩니다. 그리고 뒷좌석에 있는 사람은? Cooper S 컨버터블은 공식적으로 XNUMX인용으로 설계되었지만 뒤에는 두 명의 어린 아이들만 살아남을 수 있습니다.

트렁크는 약간 작아진 이전 세대에 비해 120리터에서 170리터로 늘어났지만, 여전히 짧은 휴가와 좀 더 겸손한 구매를 위해서만 충분히 큽니다. 최대 80kg을 지탱하는 하향식 도어는 적재에 도움이 되며 리어 루프 섹션도 35도 올라가고 개구부가 넓어져 캐리어를 트렁크에 밀어넣을 필요가 없습니다. ...

더 높거나 낮게 배치할 수 있는 후면 선반도 환영합니다. 이전 컨버터블과 비교할 때 중요한 참신함 인 새로운 것은 뒷좌석 승객의 머리 뒤에있는 보호용 팔이 더 이상 고정되지 않고 뻔뻔스럽게 튀어 나오지만 사고 발생시 자동으로 튀어 나옵니다.

새로운 솔루션은 후진할 때 스트럿이 후방 시야를 덜 방해하기 때문에 특히 좋습니다. 후방 시야는 넓은 C-필러(루프가 열려 있는 경우) 또는 루프가 접혀 있는 경우 적재된 방수포의 후방에 의해 여전히 짧아집니다. 후자의 경우 등이 다소 높아져 덜 투명해집니다.

속도계도 투명하지 않지만(다행히도 스티어링 휠 앞의 화면에 현재 속도의 디지털 디스플레이를 표시할 수 있음) 컨버터블은 커버된 사촌으로부터 이것을 물려받았습니다. 네, 컨버터블과 스테이션 왜건은 내부가 매우 비슷합니다. 예를 들어, 지붕이 뒤쪽에서 접힐 때 분을 계산하는 카운터는 예외입니다. Mini에는 이것이 없지만 컨버터블의 경우 추가 비용으로 사용할 수 있습니다. 그러나 커버는 사운드스테이지와 관련하여 훨씬 덜 재미있습니다.

지붕이 열리면 낮은 회전수에서 엔진의 굉음과 가스를 내뿜을 때 배기 파이프의 양쪽 끝이 딱딱거리는 소리를 듣는 것이 정말 좋습니다. 대부분의 경우 경제적인 시동-정지 시스템만 비활성화되었습니다. 엔진 재시동 소리는 정기적으로 들을 수 있는 소리가 아니기 때문입니다. 아이들이든 아니든. 누가 Cooper S를 사고 비용을 보나요?

Mitya Reven, 사진: Ales Pavletić

미니 컨버터블 쿠퍼 S

기본 정보

매상:	BMW GROUP 슬로베니아
기본 모델 가격:	27.750€
테스트 모델 비용:	31.940€
자동차 보험 비용 계산
힘:	128kW(175 KM)
가속도(0-100km/h):	7,4
최대 속도 :	222km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,4리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.598cm? – 128rpm에서 최대 출력 175kW(5.500hp) – 240-1.600rpm에서 최대 토크 5.000Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/45 R 17 V(Continental ContiSportContact3 SSR).
용량 :	최고 속도 222km/h - 가속 0-100km/h(7,4초) - 연료 소비(ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100km.
Mase :	공차 1.230kg - 허용 총 중량 1.660kg.
외부 치수:	길이 3.715 mm - 너비 1.683 mm - 높이 1.414 mm - 연료 탱크 40 l.
상자:	125-660

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.200mbar/rel. vl. = 31% / 주행 거리계 상태: 2.220km
가속 0-100km:	7,6s
시내에서 402m:	15,5년( 149km/h)
유연성 50-90km/h:	6,1 / 8,0
유연성 80-120km/h:	7,4 / 9,0
최대 속도 :	222km/h (우리.)
테스트 소비:	9,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,0m
오전 테이블:	40m

оценка

• 운전은 순수한 즐거움입니다. 시속 15km의 속도로 30초 만에 지붕을 내리고 올리는 것은 이 차의 장점 중 하나일 뿐이며, 우리는 바람에 굶주린 모든 남성, 여성 또는 (큰) 자녀가 없는 부부를 치료합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

플라이휠

전염

엔진

도로 위치 및 핸들링

운전 위치

운전의 즐거움

입구 공간

트렁크

솜씨

악천후 시 리어 윈도우 윤활

창문이 아래로 향하고(윈드스크린 없이) 캐빈에서 드래프트

불투명한 속도계