MINI Cooper Clubman 시승: 예상치 못한 기대

XNUMX 기통 가솔린 엔진이 장착 된 소형 스테이션 왜건 테스트

사실, MINI Clubman의 현재 버전은 MINI와 같은 브랜드에서 기대하는 것보다 더 자동차에 가깝습니다. 이전 버전의 소형 스테이션 왜건은 영국의 기이함, 뚜렷한 개성, 영국식 유머 감각의 대표적인 예였지만 새 모델은 거의 진지해졌습니다. 이는 객관적으로 말해서 많은 사람들에게 반가운 소식입니다. MINI 브랜드에 이보다 더 좋은 밴은 없었기 때문입니다. Clubman은 외부 크기와 내부 볼륨이 모두 성장했지만 대부분은 특성입니다. 고유한 디자인 단서, 비교할 수 없는 카리스마 및 카트와 같은 운전대 느낌을 가진 이전 모델은 이미 이야기의 일부입니다. 날렵한 시티카와 편안한 패밀리카. 그리고 MINI는 최소한의 스타일링 없이는 진정한 MINI가 될 수 없기 때문에 디자인은 계속해서 모델의 특징 중 하나이며 이중 테일게이트는 모든 경쟁사와 차별화됩니다.

매력적이고 넓은

XNUMX 열 좌석과 모델 트렁크와의 첫 번째 접촉에서 지금까지 Clubman이 실제 차량이 아닌 정의상 스테이션 왜건 이었다면 이제 그림이 급격히 바뀌 었습니다. 이 차만 있으면 성인 XNUMX명이 장거리도 걱정 없이 이동할 수 있습니다. 더 긴 가족 휴가를 위해 Clubman을 사용하는 것은 문제가 되지 않습니다. 충분한 공간이 있고 편안함은 적어도 엘리트 컴팩트 클래스 모델 수준입니다. 좋은 점은 실용성이 브랜드의 전형적인 유쾌한 순간을 희생시키지 않는다는 것입니다. 차량 내부의 스타일링은 독보적인 스타일을 유지했으며 거의 ​​수직에 가까운 앞유리와 독특한 A-필러 뒤의 위치는 여전히 MINI에서만 볼 수 있습니다. .

편안하고 경제적

이전 세대의 과도한 핸들링이 즐거운 민첩성으로 발전한 것은 사실이지만 운전의 즐거움에는 부족함이 없습니다. MINI는 계속해서 해당 부문에서 가장 즐거운 자동차 중 하나입니다. 그러나 새로운 점은 매우 균형잡힌 운전 편의성입니다. Clubman은 전형적인 상류층의 정교함과 함께 구덩이를 통과합니다. 소음 감소는 또한 고속도로에서 장거리를 이동할 때를 포함하여 모델의 주요 이점 중 하나입니다.

쿠퍼 버전은 1,5마력의 136리터 XNUMX기통 가솔린 터보 엔진으로 구동되는데, 이 차의 발전소로서는 의외로 좋은 선택인 것 같다. "예기치 않은"이라는 단어를 사용하는 이유는 Cooper S의 뛰어난 성능을 감안할 때 내 기대치가 상당히 낮았기 때문입니다. 사실, 여기에서는 전형적인 XNUMX리터 XNUMX기통 장치인 경주용 스포츠카를 연상시키는 가속을 얻을 수 없지만 도시 주행과 시골길 및 고속도로 모두에 역동성이 충분합니다. 작고 으르렁거리는 엔진은 기꺼이 회전하고, 대부분의 시간에 최적의 수준으로 작동할 수 있는 충분한 로우엔드 토크를 가지고 있으며, 그 매너리즘은 만족스러운 것 이상입니다. 고속도로에서 얼마나 많이 운전하는지, 물론 오른발을 제어하는 ​​능력에 따라 평균 연료 소비량은 XNUMXkm당 XNUMX~XNUMX리터입니다.

결론

Clubman은 MINI 특유의 카리스마와 소형 부동산의 실용성을 결합하여 예기치 않게 좋은 가족 동반자로 밝혀졌습니다. 예상대로 Cooper 버전은 Cooper S의 뜨거운 성질을 가지고 있지 않지만 그 역동 성과 매너는 좋은 것 이상이며 연료 소비와 가격면에서 이것은 MINI Clubman 범위에서 정말 합리적인 제안입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Melania Iosifova, MINI