미니 클럽맨 - 레트로 콤보

예전에는 매력적인 스테이션 왜건을 찾기가 어려웠습니다. 물론 예외도 있었지만 대부분의 차량은 캐러밴처럼 보였다. 오늘날 문제는 대부분 사라졌고 마차는 더 이상 영업 담당자가 운전하는 흰색 Astra II와 연결되어서는 안됩니다.

멋진 현대 i40처럼 스타일리시하면서도 패키지가 적용된 자동차는 모든 것을 디자인합니다. XNUMX년 동안 Mini는 패밀리카도 제공하고 있습니다.

Mini Clubman은 평범한 스테이션 왜건이 아닙니다. 이것은 1969-1980년에 거의 200만대가 생산된 Mini Clubman Estate와 직접적인 관련이 있는 레트로 스테이션 왜건입니다. 부속. 새 버전은 원본의 성공을 반복합니까? 새로운 Clubman은 그런 규모의 생산과 기간을 꿈꿀 수 있지만 자동차는 시장에서 틈새 시장을 찾았습니다.

오리지널 Mini Clubman 왜건 버전의 특징은 밴처럼 열리는 투피스 도어였습니다. 새로운 화신의 차체 설계자는 동일한 솔루션을 선택하여 이전 모델과의 스타일 연결을 유지하기를 원했습니다. 물론 변화는 테일게이트의 재설계로 끝나지 않았다. 왼쪽 차체는 전형적인 슈팅 브레이크처럼 보이지만 조수석 쪽 차체는 약간의 채색을 취합니다. Mazda RX-8과 마찬가지로 차체 뒤쪽에 작은 문이있어 쉽게 할 수 있습니다. 뒷좌석에 오르기 위해. 실용적인 솔루션이자 동시에 프로젝트에 약간의 이국적 요소를 추가합니다.

차는 해치백보다 약간 길고 차체 후면의 스타일을 변경하여 트렁크가 100리터 더 많이 들어갈 수 있게 되었습니다. 결국 트렁크는 크지 않습니다. 단지 260 리터입니다. 더 많은 짐을 실을 수 있는 유일한 방법은 뒷좌석을 접고 공간을 930리터까지 늘리는 것이다. 건조한 데이터는 아무에게도 깊은 인상을 주지 못하지만 Clubman은 트렁크가 아닙니다. 늘어난 치수에도 불구하고 길이는 여전히 4m를 넘지 않기 때문에 도시를 돌아 다니는 것이 피곤하지 않으며 슈퍼마켓에서 쇼핑하는 것보다 트렁크에 더 많이 포장합니다.

차는 대부분 49인승입니다. Clubman은 다섯 번째 사람을 무료로 태울 수 있지만 무게는 XNUMXkg을 초과할 수 없습니다. 그래서 이것은 아주 패밀리 카는 아니지만 호출되는 척하지 않습니다.

엔진 팔레트는 다른 모델과 거의 동일합니다(가장 약한 75hp 엔진만 누락됨). 1.6 가솔린 유닛은 98, 122, 184 또는 211마력을 생산합니다. 디젤은 또한 이 작은 힘을 가지고 112 또는 143 hp를 개발합니다. 디젤 장치는 PSA 문제에서 나오므로 많은 시트로엥과 푸조에서 찾을 수 있습니다. 엔진은 그다지 조용하지 않지만 경제성 측면에서 성과가 있습니다. 평균 7리터의 연료 소비를 달성할 수 있습니다. 가솔린 엔진은 버전에 따라 10 ~ XNUMX 리터의 식욕을 가집니다.

폴란드 제안의 Mini Clubman은 호기심 일뿐입니다. 올해(20월 말까지) 310명만이 특이한 왜건을 사용하기로 결정했고, 미니쿠퍼는 74대가 팔렸다. XNUMX명의 소유자를 찾은 One의 훨씬 덜 장착된 버전을 추가한 후 Mini를 선택한 폴란드인이 덜 사치스러운 모양을 선호한다는 것이 분명합니다.

물론 가격도 결정에 영향을 미칠 수 있습니다. 일반 Mini One (1.6 75km)은 67 미만입니다. PLN, Cooper(1.6 122km)의 경우 80 미만을 지불합니다. 즐로티. One 기본 버전의 Clubman에는 98 hp 엔진이 있습니다. 그리고 비용은 Cooper와 동일합니다. 122마력 유닛을 즐기려면 PLN 86을 소비해야 합니다.

Clubman Cooper S 버전도 추가 비용을 지불해야 합니다. 기본 모델의 가격은 108.PLN이지만 184마력 1.6 유닛 덕분에 탁월한 성능을 발휘합니다. 매우 빠른 마차의 팬은 130천 즐로티(zlotys)가 드는 폴란드에서 인기가 많지 않은 John Cooper Works의 상단을 자세히 볼 수 있습니다. zlotys이지만 6,8초 만에 수백 개에 도달합니다. 따라서 스테이션 왜건은 해치백보다 0,3초 느립니다. 기본 112마력 디젤은 95이고 더 강력한 디젤 옵션은 비용이 듭니다.

불행히도 가장 약한 휘발유로 기본 버전을 구입할 때 장비가 매우 열악하다는 점을 고려해야합니다. 파워 윈도우, 파워 스티어링, ABS 및 운전자와 승객을 위한 에어백과 같은 명백한 것들 외에는 거의 아무것도 얻지 못합니다. 블루투스 포트, USB, iPod(PLN 4007), 에어컨(수동은 PLN 3886, 자동은 PLN 5222), 온보드 컴퓨터(PLN 607) 또는 팔걸이는 추가 비용을 지불해야 합니다. 컴퓨터…

추가 기능 목록은 매우 길지만 가장 중요한 추가 기능은 다음 패키지에 포함되어 있습니다. 소금(예: 수동 에어컨, 트립 컴퓨터), 후추(자동 에어컨, CD 플레이어), 칠리(천 및 가죽 실내 장식, 크롬 트림, 멀티 스티어링 휠) 및 기타. 제안은 추가를 위해 최소 수천 개의 즐로티를 남길 수 있는 방식으로 이루어집니다.

После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.

Mini Clubman은 눈에 띄는 멋진 레트로 자동차를 찾는 사람들을 위한 제안입니다. Mini Cooper는 몇 년 전에 인상을 남겼습니다. 오늘날 폴란드에는 꽤 많이 있으므로 자신의 스타일을 보여주고 싶은 Mini 팬은 Coupe, Cabrio, Countryman 또는 Clubman 버전을 구입해야 합니다. 처음 두 개는 덜 실용적이고 오프로드에서 Mini가 Clubman보다 더 친숙해 보입니다. 따라서 선택은 하나뿐입니다.