MG ZS T 2021 리뷰
내용
재부팅된 MG는 점점 더 비싸지는 대중 시장 모델에 대한 예산 대안을 제공하는 데 성공했습니다.
이 단순하지만 저렴한 접근 방식으로 MG3 해치백 및 ZS 소형 SUV와 같은 자동차는 판매 차트에서 심각하게 XNUMX위를 차지했습니다.
그러나 새로운 2021 ZS 변종인 ZST는 새로운 기술과 그에 상응하는 더 높은 가격에 보다 포괄적인 보안 제품으로 이를 변경하는 것을 목표로 합니다.
문제는 MG ZS 소형 SUV 공식이 주요 경쟁자들과 가격 및 성능 면에서 경쟁이 더 가까울 때 여전히 작동합니까? 우리는 그것을 알아내기 위해 지역 ZST 출시에 갔습니다.
| MG ZST 2020: 흥분 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.3L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $19,400 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
따라서 가장 먼저 해야 할 일: ZST는 기존 ZS를 완전히 대체하지 않습니다. 이 차는 ZST 출시 후 "최소 XNUMX년" 동안 훨씬 더 낮은 가격으로 판매되어 MG가 기존 가치 중심 고객을 유지하면서 더 높은 가격대에서 실험할 수 있도록 합니다.
새로운 스타일, 새로운 구동계 및 크게 재설계된 기술 패키지에도 불구하고 ZST는 기존 자동차와 플랫폼을 공유하므로 매우 무거운 페이스리프트로 볼 수 있습니다.
기존 ZS와 달리 ZST의 가격은 예산보다 저렴하다. Excite와 Essence의 두 가지 옵션으로 출시되며 가격은 각각 $28,490 및 $31,490입니다.
17인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.
문맥상 ZST는 Mitsubishi ASX(LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active($2WD 자동차 - $26,060) 및 새로운 Nissan Juke(ST 2WD auto - $27,990)와 같은 중급 경쟁 모델에 포함됩니다.
약세를 면치 못하는 터프한 회사. 그러나 ZST는 사양 내에 있습니다. 두 클래스의 표준 품목에는 17인치 알로이 휠, 전면 및 후면 전체 LED 헤드라이트, Apple CarPlay가 포함된 10.1인치 멀티미디어 터치스크린, 내장 내비게이션 및 마지막으로 Android Auto, 확장된 표면 인조 가죽 트림이 포함됩니다. 일반 ZS, 키리스 엔트리 및 푸시 버튼 점화, 단일 구역 기후 제어에 대한 적용 범위.
최고급 Essence는 스포티한 알로이 휠 디자인, 통합 LED 표시등이 있는 대비되는 사이드 미러, 디지털 계기판, 파노라마로 열리는 선루프, 전동 운전석, 열선내장 앞좌석 및 360도 주차가 특징입니다.
눈에 띄지 않게 개선되었으며 활성 항목의 세련된 목록을 포함하는 전체 안전 키트도 두 가지 옵션의 표준입니다. 이에 대한 자세한 내용은 나중에 설명합니다.
10.1인치 멀티미디어 터치스크린과 Apple CarPlay, 내장 내비게이션, 마지막으로 Android Auto가 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
ZST는 MG 라인업에서 경쟁이 조금 덜한 흥미로운 새로운 디자인 방향을 선보인 첫 번째 자동차입니다.
나는 날렵한 새 그릴이 마음에 들고, 대조되는 많은 검은색 디자인 요소가 유지되었기 때문에 기본 자동차를 최상급 차량과 구별하기가 얼마나 어려운지 좋아합니다. 풀 LED 조명은 이 차의 모서리를 하나로 모으는 멋진 터치입니다. 디자인 면에서 획기적인 것은 아니지만 적어도 Mitsubishi ASX와 같이 아직 시장에 나와 있는 훨씬 오래된 다른 모델보다 낫지는 않더라도 좋아 보인다고 말할 수 있습니다.
내부에서 ZST는 인상적인 미디어 화면, 정말 멋진 터치 도트, 더 현대적인 느낌을 주기 위해 약간 조정된 단순하지만 불쾌하지 않은 전체 디자인 덕분에 이전 제품보다 눈에 띄게 좋아졌습니다.
나는 내 드라이브 루프에서 거대한 미디어 화면이 편안함을 위해 너무 가깝다는 것을 알아차렸지만, 그 위에 있는 소프트웨어는 이전 ZS나 더 큰 HS보다 훨씬 빠르고 충돌 가능성이 적습니다.
실내에 있는 풍부한 인조 가죽 트림은 멀리서 보면 좋아 보이지만 만졌을 때만큼 쾌적하지는 않습니다. 즉, 최소한 대부분의 재료는 팔꿈치와 같은 중요한 접촉 영역 아래에 패딩이 있습니다.
내부에서 ZST는 인상적인 미디어 화면, 정말 멋진 터치 도트, 단순하지만 무해한 전체 디자인 덕분에 이전 제품보다 눈에 띄게 좋아졌습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
본질적으로 기존 ZS 플랫폼을 대대적으로 정비했지만 MG는 사용 가능한 공간을 늘리기 위해 조종석이 광범위하게 재설계되었다고 말합니다. 확실히 느껴집니다.
운전대 뒤에는 공간이나 시야 확보에 대해서는 불만이 없지만, 텔레스코핑 조향 조정이 없는 것이 조금 아쉬웠다.
터치스크린이 XNUMX~XNUMX인치 정도 너무 가깝다는 점을 제외하면 인체 공학도 운전자에게 매우 좋습니다. 볼륨 및 실내 온도 조절 기능을 위한 다이얼 대신 ZST는 스위치를 제공합니다. 이는 더 큰 HS의 경우처럼 화면을 통해 기후를 제어해야 하는 것보다 한 단계 더 업그레이드된 것입니다.
트렁크 용량은 359리터로 기존 ZS와 동일하며 해당 세그먼트에 적합하다.
앞좌석 승객은 센터 콘솔에 XNUMX개의 큰 비너클, 적당한 크기의 컵 홀더, 중앙 팔걸이와 글로브 박스에 있는 작은 상자, 적당한 크기의 도어 서랍을 제공합니다.
캐빈에는 2.0개의 USB XNUMX 포트가 있으며 앞좌석 승객용 XNUMX개, 대시 캠(스마트)용 XNUMX개, 후방 승객용 XNUMX개가 있지만 USB C 또는 무선 충전은 없습니다.
뒷좌석 공간은 세그먼트에 탁월합니다. 운전석 뒤에도 무릎 공간이 넉넉했고 헤드룸(키 182cm)도 불만이 없었다. 두 개의 USB 포트가 있고 센터 콘솔 뒷면에 있는 작은 수납공간이 있지만 두 클래스 모두 조절 가능한 통풍구나 확장된 저장 공간이 없습니다.
트렁크 용량은 359리터로 기존 ZS와 동일하며 해당 세그먼트에 적합하다. 공간을 절약하기 위해 바닥 아래에 스페어 타이어도 있습니다.
파노라마 썬루프가 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
ZST는 MG 소형 SUV 제품군을 위한 새롭고 훨씬 더 현대적인 엔진을 소개합니다. 1.3리터 터보차저 115기통 엔진으로 230kW/100Nm를 제공하며, 이는 기존의 XNUMXkW 미만 ZS 엔진보다 훨씬 더 많은 양이며 ZST를 해당 부문에서 훨씬 더 경쟁력 있는 위치에 둡니다.
이 엔진은 또한 Aisin에서 제작한 XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기와 짝을 이루고 있으며 여전히 앞바퀴만 구동합니다.
ZST는 MG 소형 SUV 제품군을 위한 새롭고 훨씬 더 현대적인 엔진을 소개합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
이 작은 엔진은 결합된 도시/교외 환경에서 합리적인 7.1L/100km의 연료 영웅이라는 주장을 하지 않습니다. 시작 드라이브 사이클이 약 200km의 거리를 커버하는 동안, 예를 위해 선택된 두 대의 차량은 6.8 l/100 km와 7.5 l/100 km 사이를 보여주었는데, 이것은 나에게 정확해 보입니다.
여기서 단점은 ZST가 95옥탄 기본 연료의 높은 황 함량이 잠재적으로 문제를 일으킬 수 있기 때문에 중간 등급의 91옥탄 가솔린이 필요하다는 것입니다.
ZST에는 45리터 연료 탱크가 있습니다.
운전은 어떤가요? 7/10
ZST는 이전 차보다 개선된 것임을 단번에 알 수 있습니다. 캐빈은 조용하고 합리적으로 편안하며 좋은 시야와 시작부터 편안한 운전 위치를 제공합니다.
새로운 엔진은 반응성이 뛰어나고 누구도 당황하지 않는 반면, 동력 전달은 흐릿한 자연 흡기 2.0리터 엔진으로 가득 찬 세그먼트에 적합해 보입니다.
나는 똑똑하고 매끄러운 1800단 자동의 팬입니다. XNUMXrpm에서 최대 토크를 최대한 활용하기 위해 엔진과 정말 잘 작동했습니다.
올해 초에 우리가 중형 HS를 운전하여 운전 경험이 아마도 최악의 품질임을 알게 된 것을 고려할 때 MG의 운전 경험이 얼마나 멀리 왔는지는 인상적입니다.
ZST는 이전 차보다 개선된 것임을 단번에 알 수 있습니다.
ZST의 섀시 강성이 향상되었으며 서스펜션도 조정되어 편안하지만 스포티한 승차감과는 거리가 멀습니다.
좋은 소식만 있는 것은 아닙니다. 브랜드의 레이더에서 개선되었고 이제 매우 경쟁력이 느껴지지만 핸들링은 여전히 원하는 것을 남깁니다.
조향 감각은 기껏해야 모호했고 스펀지 승차감과 결합하여 이 SUV가 코너링 한계에 쉽게 접근할 수 있을 것 같았습니다. 브레이크 페달도 약간 멀고 부드럽습니다.
솔직히 말해서, 현대 코나, 기아 셀토스, 도요타 C-HR, 혼다 HR-V와 같은 자동차가 섀시를 잘 분류하고 처음부터 해치백처럼 운전하도록 설계된 자동차로 이 부문에서 버릇이 생겼습니다. 그러나 Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross 및 나가는 Renault Captur와 같은 라이벌과 비교할 때 ZST는 최소한 경쟁력이 있습니다.
브랜드의 레이더에서 개선되었고 이제 매우 경쟁력이 느껴지지만 핸들링은 여전히 원하는 것을 남깁니다.
이 차가 크게 개선된 부분 중 하나는 안전 패키지입니다. 활성 기능의 "파일럿" 세트가 올해 초 HS에서 데뷔했지만 이 차는 차선 유지 및 적응형 크루즈와 관련하여 약간 지나치게 열성적이고 방해가 되는 것으로 판명되었습니다.
ZST의 패키지가 이러한 문제 중 많은 부분을 해결했으며 MG는 HS가 향후 ZST와 유사하게 만드는 소프트웨어 업데이트도 받을 것이라고 밝혔습니다.
최소한 ZST는 한동안 화려한 운전 경험을 하지 못한 브랜드에게 큰 진전입니다. 앞으로 이러한 처리 문제도 해결되기를 바랍니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
7년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
MG "파일럿" 능동 안전 패키지는 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고를 통한 차선 유지 보조, 후방 교차 교통 경고가 있는 사각지대 모니터링, 적응형 크루즈 컨트롤, 교통 체증 지원, 교통 표지 인식 및 적응형 원거리 조명으로 구성됩니다.
이것은 현대적인 능동 안전 기능이 전혀 없는 기존 ZS 제품군에 대한 주요 개선 사항입니다. 나는 MG가 ZST가 이러한 개선에도 불구하고 기존 차량과 별 XNUMX개 ANCAP 안전 등급을 공유할 것이라는 사실에 만족하지 않을 것이라고 확신하며 가까운 장래에 더 많은 테스트가 수행될 것입니다.
ZST에는 XNUMX개의 에어백, XNUMX개의 ISOFIX 앵커 포인트, XNUMX개의 탑 테더 아동용 시트 앵커 포인트와 함께 예상되는 안정성, 브레이크 및 트랙션 컨트롤이 있습니다.
MG가 ZST가 이러한 개선에도 불구하고 기존 차량과 별 XNUMX개 ANCAP 안전 등급을 공유할 것이라는 사실에 화가 났을 것이라고 확신합니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
MG는 XNUMX년 보증과 무제한 주행 거리 약속을 제공함으로써 이전에 실패한 제조업체(예: 기아)의 성공적인 소유 전략을 복제하려는 것이 분명합니다. 불행히도 Mitsubishi는 XNUMX년 보증으로 전환했습니다. 그렇지 않으면 ZST가 업계 리더와 연관되었을 것입니다.
보증 기간 동안 긴급 출동 서비스도 포함되며 보증 기간 동안 유효한 서비스 일정이 있습니다.
ZST는 10,000년에 한 번 또는 241km마다 서비스가 필요하며 매장 방문 비용은 $448~$296.86이며 처음 XNUMX년 동안의 평균 연간 비용은 $XNUMX입니다. 나쁘지 않다.
평결
ZST는 이전 제품보다 훨씬 더 발전된 제품입니다.
보안 및 멀티미디어 제품의 개선과 함께 환영할만한 소프트웨어 조정 및 전반적인 개선의 눈에 띄는 도약을 보는 것은 특히 좋습니다. 항상 그렇듯이 XNUMX년 보증은 경쟁 우위를 유지하는 데 도움이 됩니다.
남아 있는 것은 MG의 새로 발견된 고객 기반이 대량 가격 책정 영역으로 이를 기꺼이 따를 것인지입니다. 시간이 보여 줄 것이다.
