메르세데스 벤츠 V 220 Cdi
내용
Viano 또는 Vito, 차이점은 무엇입니까? 잘 알려진 MB Vita처럼 생긴 미니밴을 손에 넣었을 때 우리는 그것에 대해 생각했습니다. 밴입니까 아니면 승용차입니까-미니 밴입니까? 첫 만남에서 약간의 혼란이 있었다고 가정해 봅시다. 외관이 매우 유사하고 거의 쌍둥이 인 두 모델은 주로 내부와 부분적으로 섀시 디자인이 다릅니다.
라이센스를 구매할 때도 차이점을 알 수 있습니다. 빛은 합체차, 비아노는 개인차! 따라서 상태는 이 두 개의 유사한 기계를 잘 분리합니다. Vita는 화물 버전, 즉 운전석 뒤에 좌석이 없는 버전, 또는 한 줄의 좌석과 판금으로 만든 닫힌 등받이가 있는 승객 버전, 그리고 물론 승객 버전에서도 사용할 수 있습니다. 그러나 Viano는 승객 전용입니다. 그리고 이것은 큰 위로가 필요한 사람들을 위한 것입니다.
살롱에서 그들은 이것이 비즈니스 사람들을 운송하기위한 고급 미니 밴이라고 설명했습니다. 영국인들이 부르는 일종의 "셔틀"! 내부 설비는 매우 높은 수준입니다. 실내 장식품, 플라스틱 및 벽지는 Vit보다 훨씬 낫다고 합니다. 더 많은 편안함과 고급스러움을 위한 모든 것!
그들은 화를 내지 말아야 합니다. 그렇죠? XNUMX개의 좌석이 모두 단거리 및 장거리 모두에서 정말 편안하기 때문에 편안함에 대해서는 언급이 없지만 훨씬 더 나은 재료에 대해서는 아무 것도 모릅니다.
우선 부품과 시트의 단단한 플라스틱이 아쉽다. Vito 모델의 낮은 생산 품질에 대한 불만이 있기 전에 Viano에서 무언가가 더 좋아졌다고 말하기는 어렵습니다.
Viano 220 Cdi 테스트는 25.500km에서 꽤 많은 (조기) 마모 징후를 보여주었습니다. 아마도 우리 이전에는 "장갑"으로 그와 함께 일한 사람이 없었지만 이것은 변명이 아닙니다. 플라스틱, 벽지, 심지어 플라스틱 시트 조각의 흠집은 Mercedes-Benz와 같은 존경받는 브랜드의 경우에도 예가 아닙니다. 다행스럽게도 "귀뚜라미"나 운전 중 불쾌한 덜거덕 거리는 소리는 없었습니다. 이와 관련하여 Viano는 밴에 불과합니다. 결국, 당신이 이 차를 운전할 때, 당신은 아마도 우리가 위에서 언급한 분노를 많이 느끼지 못할 것입니다. 당신의 눈을 찌르는 실패한 카세트 플레이어를 제외하고. 카세트 보관 상자가 막혔고 오래 전에 CD 체인저와 같은 더 현대적인 것으로 교체할 수 있었습니다.
그렇지 않으면 계속 이동합니다. 댓글이 없습니다. 220 Cdi 엔진은 놀랍습니다. 디젤 연료의 상당히 수용 가능한 소비에도 불구하고. 우리의 테스트에서 우리는 9대당 4리터의 평균 소비량을 측정했습니다.
킬로미터(도심 주행과 고속도로의 조합), 그리고 더 긴 해외 여행에서는 8리터 이상으로 떨어졌습니다.
Viano는 SUV 크기에 비해 큰 차이기도 하지만 운전하는 것이 정말 즐겁습니다. 이 세그먼트에는 그러한 경쾌한 자동차가 거의 없습니다. 스티어링 휠 옆 대시보드 중앙에 있는 비율이 좋은 기어박스와 짧고 스포티한 시프터도 엔진에 많은 도움이 됩니다. 엔진과 변속기는 운전자의 기억에 가장 먼저 남을 것입니다.
그러나 승차감, 즉 섀시와 브레이크가 점프 모터에 적합합니까?
우리는 걱정 없이 긍정적으로 대답할 수 있습니다. 도로 위치는 안정적이며 굽은 곳에서도 자신 있게 운전할 수 있습니다. 전륜구동으로 젖은 노면에서 가스를 보충해도 후방 탈거에 문제가 없다. 운전 느낌이 좋고 시트가 높아 움직임이 잘 보입니다. 그러나 느낌도 약간 흐려지기 때문에 조정 가능한 스티어링 휠이 손에 아주 납작해져 등받이를 똑바로 세워야 합니다. 반면 편안한 서스펜션을 갖춘 리어 액슬은 전혀 밴처럼 보이지 않는다. 뒷좌석 승객들은 편안함을 칭찬했습니다. 요철을 넘을 때 강한 킥이 없고 농구팀 구성원을 위한 충분한 레그룸이 있습니다.
Viana의 넓은 공간은 확실히 경쟁 제품보다 큰 장점입니다. 시트는 현재 요구 사항에 맞게 개별적으로 조정될 수 있으며, 운전석과 조수석 뒤에 있는 승객이 목에 무리를 주지 않고 뒤를 보고 뒷줄에 있는 다른 두 사람과 대화할 수 있도록 회전할 수 있습니다. 또한 좋은 실내 조명, 접이식 좌석(테이블을 조립할 수 있음), 팔걸이, 작은 칸막이 및 작은 물건을 보관할 수 있는 상자를 칭찬해야 합니다. Viano는 이 점에서 잘 갖춰져 있지만 더 좋을 수 있습니다. 좌석을 재배치하는 동안 테스트 팀의 구성원이 피가 날 때까지 날카로운 모서리에 충돌하면서 표준 이하의 마무리를 다시 만났습니다. 그리고 이것은이 차에서 가장 쉬운 것 중 하나 여야하는 임무 중입니다! 좌석을 옮기려면 숙련된 손, 가급적이면 남자의 손이 필요합니다. 브래킷에서 시트를 제거하려면 핸들을 아주 세게 잡아 당겨야 합니다.
Viano는 더 많은 공간을 필요로 하는 가족을 위한 매우 다재다능한 차량입니다. 아마도 스포츠 액세서리(자전거, 패러글라이딩, 스쿠터 ...)를 차에 넣고 싶어하는 사람들이나 더 많이 운전할 때 해외 출장을 갈 때 사용할 수 있습니다. 또는 빠르고 편안한 여행이 훨씬 더 중요한 많은 짐을 가지고 다녀야 합니다.
Viana는 확실히 모든 것을 할 수 있습니다.
페트르 카브치치
사진: Aleš Pavletič.
메르세데스 벤츠 V 220 Cdi
기본 정보
| 매상: | AC 인터체인지 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 31.292,77€ |
| 테스트 모델 비용: | 31.292,77€ |
| 힘: | 90kW(122 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 17,5 |
| 최대 속도 : | 164km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,5리터 / 100km |
| 보장하다: | 2년 주행거리 무제한, 일반 보증, SIMBIO |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 디젤 직접 분사 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 88,0 × 88,4mm - 변위 2151cm3 - 압축비 19,0: 1 - 90/에서 최대 출력 122kW(3800hp) 최소 - 최대 출력 11,2m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 41,8kW/l(56,9hp/l) - 300-1800/min에서 최대 토크 2500Nm - 5개 베어링의 크랭크축 - 헤드(체인)에 있는 2개의 캠축 - 실린더당 4개의 밸브 - 경금속 헤드 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저, 충전 공기 과압 1,8bar - 충전 공기 냉각기 - 액체 냉각 9,0l - 엔진 오일 7,9l - 배터리 12V, 88Ah - 교류 발전기 115A - 산화 촉매 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 모터 드라이브 - 단일 건식 클러치 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 4,250 2,348; II. 1,458시간; III. 1,026시간; IV. 0,787시간; v. 3,814; 후진 3,737 – 차동 6 – 림 15J × 195 – 타이어 70/15 R 1,97 C, 회전 범위 1000m – 40,2rpm에서 XNUMX단 기어 속도 XNUMXkm / h |
| 용량 : | 최고 속도 164km/h - 가속도 0-100km/h 17,5초 - 연료 소비(ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100km(휘발유) |
| 운송 및 정지: | 미니 버스 - 4 도어, 6/7 좌석 - 자급식 차체 - Сх - 데이터 없음 - 전면 단일 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후면 단일 서스펜션, 경사 레일, 공기 스프링, 텔레스코픽 충격 흡수 장치 - 이중 회로 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각 포함), 후방 디스크, 파워 스티어링, ABS, 후방 기계식 풋 브레이크(클러치 페달 왼쪽 페달) - 랙 및 피니언 스티어링, 파워 스티어링, 극점 사이 3,25 회전 |
| Mase : | 빈 차량 2010kg - 허용 총 중량 2700kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 2000kg, 브레이크 제외 750kg - 허용 루프 하중 100kg |
| 외부 치수: | 길이 4660mm - 너비 1880mm - 높이 1844mm - 휠베이스 3000mm - 전면 트랙 1620mm - 후면 1630mm - 최소 지상고 200mm - 승차 반경 12,4m |
| 내부 치수 : | 길이(대시보드에서 중간/뒤 등받이까지) 1650/2500mm - 너비(무릎) 앞 1610mm, 중간 1670mm, 뒤 1630mm - 앞 헤드룸 950-1010mm, 중간 1060mm, 뒤 1020mm - 세로 앞좌석 860- 1050mm, 중간 890-670mm, 뒷좌석 700mm - 앞좌석 길이 450mm, 중간 450mm, 뒷좌석 450mm - 핸들바 직경 395mm - 부트(일반) 581-4564 l - 연료 탱크 78 l |
| 상자: | (일반) 581-4564리터 |
우리의 측정
| T = 17°C, p = 1018mbar, 상대 vl. = 90%, 주행 거리계 상태: 26455km, 타이어: Continental VancoWinter | |
| 가속 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 35,3년( 146km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,6s |
| 유연성 80-120km/h: | 12,4s |
| 최대 속도 : | 170km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 8,1리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 10,7리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,4리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 82,9m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 48,8m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 61dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 60dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 60dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 72dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 69dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 67dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 73dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 72dB |
| 테스트 오류: | 깨진 플라스틱 시트 |
전체 평점(287/420)
흥미로운 차. 요구 사항이 많은 많은 승객을 운송하기에 적합합니다. 그러나 예산이 XNUMX만 톨라를 소화할 수 있다면 훌륭한 가족용 자동차가 될 수도 있습니다. 또한 내부 솜씨의 부정확성과 단단한 플라스틱을 가격에 간과할 수 있는지에 대한 의문도 제기한다. 나머지는 강력하고 너무 탐욕스럽지 않은 엔진으로 인상적입니다.
외관(12/15)
외부에서 Viano는 우아하고 알아볼 수 있습니다. 실버 메탈릭이 어울립니다.
인테리어(103/140)
좌석의 넓음과 편안함에 대해서는 불평할 것이 없습니다. 그러나 내부의 단단한 플라스틱과 정밀한 솜씨를 감안할 때 꽤 많은 의견을 찾을 수 있습니다.
엔진, 기어박스(32
/ 40)훌륭한 좌우명, 좋은 업그레이드 및 우수한 전송.
주행성능(58
/ 95)엔진과 함께 훨씬 더 편안한 착석 위치를 얻으려면 더 조정 가능한 스티어링 휠을 원했지만 그렇지 않았다면 승차감에 깊은 인상을 받았습니다.
성능(25/35)
Viano에서는 점프 드라이브와 합리적으로 높은 최종 속도 덕분에 승차감도 빠릅니다.
보안(26/45)
Viano에는 보안 기능이 꽤 많이 내장되어 있지만 이러한 기능이 존경받는 집에 지어졌기 때문에 더 좋았을 것입니다.
경제
연료 소비는 허용 가능하며 기본 가격은 약간 낮습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
투명성 앞으로
유연한 인테리어
넓음
모든 좌석에 편안한 좌석
다재
용량
전력 소비
불량 마감(인테리어)
카세트 플레이어가 있는 자동차 라디오
저렴한 플라스틱 내부
테일게이트 닫기(내부에서 클로징 핸들 역할을 하는 경첩, 강도 향상)
