메르세데스-벤츠 E-클래스 W211(2003-2009). 구매자 가이드. 엔진, 오작동
210세기 초반 E클래스의 세대는 객관적으로 평가하기 어렵다. Mercedes의 이미지에 큰 타격을 입힌 W 이후, 후속 제품은 의심할 여지 없이 빌드 품질 측면에서 상당한 개선을 가져왔습니다. 불행히도, 당신은 여전히 이 모델에 대해 많은 동경을 갖고 양심적으로 선택해야 합니다. 낮은 구매 가격 뒤에는 높은 서비스 요금이 따를 수 있습니다.
W123과 같은 불멸의 메르세데스 자동차 이후 90 년대 후반에 브랜드 모델의 품질이 저하되었습니다. 이 약세 시대의 악명 높은 상징 중 하나는 E클래스 세대 W210. 단점이 곧 드러났기 때문에 후계자를 설계할 때 슈투트가르트 엔지니어들은 더 나은 시대로 돌아가고 싶었습니다. 동시에, 그들은 동급 자동차의 필수 특징이 된 혁신적이고 복잡한 장비를 많이 설치하려는 유혹을 거부할 수 없었습니다.
모델의 본질은 크게 변하지 않았습니다. W211 버전의 E 클래스는 편안함과 대표성에 중점을 둔 보수적인 자동차로 남았습니다. 모델의 전면은 이전 모델과 직접적인 관련이 있습니다. 폴란드에서는 전면을 전문 용어로 "이중 접안 렌즈"라고 부를 수 있습니다.
바로크 양식의 분위기가 내부에 남아 있습니다. 대부분 가죽과 나무가 장식용으로 사용되었습니다. 그러나 수년에 걸쳐 사용된 대형 컬러 디스플레이 및 Comand 서비스 시스템과 같은 현대적인 장식은 점점 더 대담해지고 있습니다. 특히 스테이션 왜건에서 매우 넓은 실내는 E-클래스의 변함없는 속성으로 남아 있습니다. 뒷좌석을 접은 상태에서 690리터, 등받이를 접은 상태에서 1950리터의 용량은 오늘날에도 타의 추종을 불허하는 결과입니다.
성실한 Mercedes의 표준은 항상 엔진 버전의 큰 부분이었고, 이 경우에도 다르지 않습니다. 그것에 의하여 E-Class W211은 시장에서 독보적인 위치를 차지했습니다.왜냐하면 그것은 다른 사람들을 위한 다른 차였기 때문입니다. 생산된 XNUMX만 대의 엄청난 수 중 일부 예산 모델은 독일 택시 운전사에 의해 정제되었습니다. 그들 중 일부는 중간 관리자들 사이에서 "회사의 연료"라는 속담의 매개체로 쉬운 삶을 살지 못했습니다. 하지만 왠지 S클래스를 원하지 않는 사람들에게 호화 리무진으로 비춰지는 부분도 있었다.
따라서 현재 211차 시장에서 찾을 수 있는 W10의 엄청난 총격전이 벌어졌습니다. 이 제안은 몇 년 전만큼 광범위하지는 않지만 언제든지 수백 개의 목록 중에서 선택할 수 있습니다. 우리는 "마일리지"가 5 미만인 자동차를 쉽게 찾을 수 있습니다. 즐로티. 반면에 가장 아름다운 자동차의 소유자(AMG 버전 제외)는 거의 XNUMX배 더 많은 비용을 청구할 수 있습니다.
그러나 그러한 절충주의 그룹에서도 이러한 제안 사이에 몇 가지 유사점을 볼 수 있습니다. 우선, 대다수가 독일에서 수입되는 자동차에 관한 것입니다. 둘째, 엔진을 선택할 때 디젤이 우세합니다. 셋째, W211은 가장 기본적인 옵션에도 자동 에어컨, 가죽 덮개, 전면 및 측면 에어백, 트랙션 컨트롤 시스템 및 크루즈 컨트롤이 있던 시대에 왔기 때문에 적절하게 장착되어 있습니다. Comand 멀티미디어 시스템, 선루프 또는 XNUMX구역 에어컨이 있는 경우를 쉽게 찾을 수 있습니다. 따라서 값비싼 웹사이트 방문이라는 망령이 깔려 있음에도 불구하고 이 모델에 대한 폴란드 시장의 지속적인 관심은 아마도 그럴 것입니다.
E-class W211: 어떤 엔진을 선택해야 할까요?
생산 6년 만에 19세대 E-Class의 후드 아래에 XNUMX개의 엔진 버전이 등장했습니다(일부 시장에서는 CNG 버전도 제공).
- E200 압축기(R4 1.8 163-184km)
- E230 (V6 2.5 204km)
- E280 (V6 3.0 231km)
- E320 (V6 3.2 221km)
- E350 (V6 3.5 272km)
- E350 CGI(V6 3.5 292km)
- E500 (V8 5.0 306km)
- E550 (V8 5.5 390km)
- E55 AMG (V8 5.4 476 к)
- E63 AMG (V8 6.2 514 к)
- E200 CDI(R4 2.1 136km)
- E220 CDI(R4 2.1 150-170km)
- E270 CDI(R5 2.7 177km)
- E280 CDI(V6 3.0 190km)
- E320 CDI(R6 3.2 204km)
- E300 BlueTEC (V6 3.0 211 cm)
- E320 BlueTEC (V6 3.0 213 cm)
- E400 CDI(V8 4.0 260km)
- E420 CDI (V8 314km)
보시다시피 거의 모든 가능한 구성이 사용되었습니다. 다양한 터보 차저 및 연료 분사 모델이 다른 엔진에 나타났습니다. 후륜 및 6륜 구동과 5가지 유형의 변속기가 있었습니다: 7단 수동 또는 XNUMX단 또는 XNUMX단 자동. 내구성 있는 타이밍 체인이 모든 엔진에, 커먼 레일이 모든 디젤 엔진에 등장했습니다.
오늘날의 관점에서 볼 때 이 풍부한 엔진 컬렉션은 다음과 같이 요약될 수 있습니다. 큰 엔진이 가장 내구성이 있는 것으로 판명되었지만 변속기도 가장 많이 마모되었습니다. 안전 옵션은 두 연료(최대 E270 CDI)에 대한 기본 옵션이지만 지나치게 역동적이지는 않습니다. 많은 사람들을 위한 폴란드 시장의 관점에서 V6에서 E320까지의 기본 가솔린 엔진은 성능과 유지보수 비용 사이의 올바른 절충안으로, 번거롭지 않은 가스 전환 덕분에 나타납니다. (직접분사 CGI 엔진으로 가장 많이 해야 합니다.)
E-Class W211을 구입할 때 무엇을 찾아야 합니까?
주로 SBC 브레이크 시스템의 고압 펌프용입니다. 그것은 프로그래밍 된 수명을 가지고 있으며 설계자에 따르면 그 이후에는 순종을 거부합니다. 문제는 흔하며 효과적인 방법은 단 하나뿐입니다. 요소를 교체하는 데 비용이 PLN 6000입니다. 이러한 이유로 이러한 단점이 없는 안면 성형 모델을 선택하는 것이 좋습니다. 다른 한편, 그들은 다른 곳, 특히 기내에서 품질을 저하시키는 악명 높은 관행으로 돌아 왔습니다.
에어 서스펜션은 이 모델의 편안한 특성에 귀중한 추가 기능이지만 수리 비용도 비쌉니다. 바퀴 하나가 있는 세트의 경우 최대 PLN 3000입니다. 따라서 구매할 때 자동차가 각 바퀴에서 건강한 (그리고 고른) 지상고를 유지하는지 여부에주의를 기울여야합니다.
중고 Mercedes E-Class를 사야합니까?
잘 정리된 사본을 얻는 것이 점점 더 어려워지고 다른 한편으로는 올바른 사본을 선택하기 위해 서두르지 않아야 함을 기억해야 하지만 여전히 가치가 있습니다. 위의 결함 중 하나는 매우 고가의 구매 가능성에 충분합니다.
그래서 중고차로 W211은 단순한 트림과 약한 엔진에 가장 적합합니다.. 디젤 종류 중에서 가장 권장되는 것은 5기통과 6기통이 일렬로 배열된 내구성 있는 엔진입니다. 최악의 인테리어에도 불구하고 더 안전한 옵션은 지난 3년 동안 생산된 제품입니다. 페이스리프트 후.
마일리지가 높은 자동차를 거부 할 때 약 25-30의 사본이 있습니다. 즐로티. 한편으로는 XNUMX대 세단 치고는 적지 않은 금액이고, 한편으로는 아직 슈투트가르트에 다운사이징이 도래하지 않은 시대부터 엔진을 탑재한 본격적인 '구식' 벤츠에게는 여전히 좋은 돈이다. . 잘 관리된 것들은 특히 디자인과 장비가 시간의 시험을 품위 있게 견디기 때문에 수년 동안 지속될 것입니다.
