메르세데스 벤츠 C 63 AMG T
아니요. 그러나 여러분 중 일부는 이것에 눈을 돌릴 것입니다. 이 휴대용 AMG C-클래스 제품(리무진이든 스테이션 왜건이든)의 용량은 386킬로와트(현지인에 따르면 457 "마력")입니다. 그러나 E-Class에서는 514마리 이상의 말을 다룰 수 있습니다. 그리고 CL 쿠페에는 11개가 더 있습니다.
그리고 나서 우리가 사용할 수 있는 것에 대해 감사하지 않고 스스로에게 묻습니다. C는 왜 그렇게 많은 것을 가질 수 없습니까? 그리고 그 직후: "마실" 수 있습니다. 그러나 아마도 AMG에서 당신이 그들을 자세히 들여다보면(그리고 그들이 운전자의 지갑을 자세히 들여다본다면) 그들은 노트북에 손을 뻗고 몇 분 안에 엔진 컴퓨터에 새로운 데이터를 다운로드할 것입니다. 버전. 이 엔진. 아마도. ...
물론 이러한 C 63 AMG T는 AMG Performance 패키지(더 낮고 더 단단하고 레이싱 섀시, 40% 기계식 차동 잠금 장치, XNUMX피스톤 복합 브레이크 디스크 포함)의 경우 XNUMX천 미만입니다. 프론트 캘리퍼와 스포츠 스티어링 휠)은 본질적으로 이 크기의 경주용 리무진 밴을 구입할 때 요구할 수 있는 가장 좋은 것입니다. 그러나 테스트 AMG에는 이 모든 것이 없었습니다. ...
그리고 아직: 그 힘은 충분합니다. 고속도로에서 거의 아무도 당신을 처리할 수 없을 만큼, 뒷바퀴를 쉽게 연기로 바꿀 만큼, 풀 스로틀 가속을 한 순간에 스릴있게 만들기에 충분합니다. 뒤통수 때문만이 아니라 뒤따르는 포효 때문이기도 하다.
거대한 엔진, XNUMX개의 파이프, 미개한 배기 장치 및 완전히 쾅 닫히는 가속 장치는 처음에는 시끄러운 드럼과 함께 제공되고 그 다음에는 날카로운 포효와 함께 제공되며 마지막으로 액셀에서 발을 떼면 몇 번의 시끄러운 팝과 함께 제공되는 조합입니다. 최고의 경주용 자동차. 당신이 해야 할 일은 가속 페달을 완전히 밟는 것뿐입니다(제한이 없는 상당히 길고 눈에 띄는 도로에서). 전자 제품이 나머지를 처리합니다. ESP는 유휴 상태에서 휠 스핀을 방지하고 XNUMX단 자동 변속은 빠르고 단호하게 변속합니다(하단 변속 시 중간 스로틀이 잘 조정됨).
물론 이것은 다릅니다. 도로가 구불구불하고 운전자가 스포티한 분위기라면 ESP 오프 버튼을 누를 수 있습니다. 짧게 누르면 ESP-SPORT가 카운터 사이의 중앙 정보 디스플레이에 표시됩니다. 이는 작동 제한이 크게 증가하여 빠르고 완벽하게 안전한 운전이 가능함을 의미합니다. 전자 장치가 부드럽게 허용하는 경우 앞뒤로 미끄러지는 것은 엔진 전자 장치와 브레이크의 신속한 개입으로 나머지 모든 것이 제거됩니다.
또는 우리가 Krško 근처의 Raceland로 방향을 틀 때 트레일을 타십시오. 이 AMG는 운전을 좋아하는 사람들에게 매우 흥미로운 것으로 나타났습니다.
더 많은 재미를 위해서는 특별한 드리프트가 필요합니다. 슬라이딩 각도는 거대할 수 있지만 제어하기 쉽고 동력(및 바퀴 아래에서 나오는 연기)이 마르지 않고 ESP만이 유혹할 수 있습니다. ... 사실, 버튼을 길게 눌러 끌 수 있지만 가속 페달을 밟는 동안에만 가능합니다. 그것이 연기 구름 속에서 지나가고 전자 장치는 불평하지 않을 때입니다. 그러나 발이 브레이크 페달에 닿는 순간(예: 코너에서 코너로 갈 때) ESP는 일시적으로 깨어나서 차를 안정시키려고 합니다.
역사 수업: C 63 AMG T는 풀 스로틀의 드리프트 차량이므로 브레이크는 잊어버리십시오. diff-lock은 없지만(언급한 바와 같이 추가 비용을 지불하지 않는 한) 전자 브레이크 지원 시뮬레이션이 매우 잘 작동하여 일반 운전자가 실제 기계식 잠금 장치가 있는 자동차를 운전하고 있다고 믿게 합니다. .
적시에 운전하면서 자동차는 큰 경쟁자 인 BMW M3보다 훨씬 느립니다. M5 Touring만큼 빠릅니다. 그리고 그가 그릴 수 있는 선은 더 빠른 라이벌의 선만큼 정확하지 않습니다. 그리고 엉덩이가 전에 미끄러집니다. 예, C 63 AMG T는 발사체입니다. 가장 정확하지는 않고 마음이 예리하지만 훨씬 더 재미 있습니다. AMG 성능 패키지에 대한 비용을 지불하면 M3와의 차이가 크게 줄어들지만 동시에 자동차는 M3와 차별화되는 일상적인 유용성을 많이 잃게 됩니다.
이 AMG는 완벽하게 일반 가족용 자동차처럼 사용할 수 있습니다. 괴물은 판금 아래에 숨어 있습니다. 그리고 가끔씩 오른쪽 다리를 쭉 뻗고 웃습니다. ...
Dušan Lukič, 사진: Saša Kapetanovič
메르세데스 벤츠 C 63 AMG T
기본 정보
| 매상: | AC 인터체인지 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 71.800€ |
| 테스트 모델 비용: | 88.783€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 336kW(457 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 4,6 |
| 최대 속도 : | 250km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 13,7리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 8기통 - 4행정 - V 90 ° - 가솔린 - 배기량 6.208cm? – 336rpm에서 최대 출력 457kW(6.800hp) – 600rpm에서 최대 토크 5.000Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 뒷바퀴 - 7단 자동 변속기 - 앞 타이어 235/35 R 19 Y, 뒤 255/30 R 19 Y(Continental ContiSportContact)로 구동됩니다. |
| 용량 : | 최고 속도 250km/h - 가속 0-100km/h(4,6초) - 연료 소비(ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100km. |
| Mase : | 공차 1.795kg - 허용 총 중량 2.275kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.596 mm - 너비 1.770 mm - 높이 1.495 mm - 연료 탱크 66 l. |
| 상자: | 485 – 1.500리터 |
우리의 측정
| T = 20°C/p = 1.040mbar/rel. vl. = 56% / 주행거리: 7.649km | |
| 가속 0-100km: | 5,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 13,2년( 179km/h) |
| 시내에서 1000m: | 23,7년( 230km/h) |
| 최대 속도 : | 250km/h (당신이 오고 있습니까?) |
| 테스트 소비: | 18,1리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 35,2m |
| 오전 테이블: | 39m |
оценка
매일 사용할 수 있는 세미카를 원한다면(그리고 최소 15리터의 여유가 있다면) 이 AMG는 훌륭한 선택입니다. 추가 기능으로 더 많은 레이싱을 할 수 있지만, 이 경우 대부분의 소유자에게는 충분할 것입니다...
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
전염
RѕSЂRјR "와 °
좌석
엔진 소리
탱크의 연료 부족으로 인한 범위 부족
불투명한 속도계
ESP는 완전히 배타적이지 않습니다.
