메르세데스 벤츠 А 140 클래식

운전자가 ESP 시스템을 전혀 끌 수 없고 ASR 시스템은 60km/h의 속도까지만 끌 수 있고 이 값 이상에서는 자동으로 다시 켜진다는 것을 깨달았을 때 운전자에게도 비슷한 느낌이 듭니다. . 메르세데스 엔지니어의 주의에도 불구하고 남아있는 불쾌한 감각(높은 좌석 위치와 좁은 차)과 역사에 대한 지식(초기 의심을 일으킨 과거의 사건) . ...

옛날의 주요 도로, 또는 이미 과감하게 시간의 폐허로 찢겨진 도로에서 운전하는 느낌은 라이딩에 더욱 가까워진 "지루함"(읽기: 바운싱) 이후의 강한 서스펜션과 짧은 휠베이스 때문입니다. 죽음의 기차. 놀이동산에서 도심 운전은 여전히 ​​편안하지만 집안일을 하는 동안 너무 피곤하지 않을 정도로 편안합니다.

내부는 촉감이 좋은 고급 자재로 마감되어 있습니다. 또한 센터 콘솔의 환기 스위치가 아래로 이동되고 라디오(최소 105.900 tolar가 추가로 설치된 경우)가 위로 이동되어 약간의 변경이 이루어졌습니다.

스위치와 통풍구의 일부 디자인 변경 사항도 눈에 띕니다. 도어만 열 때만 완전히 열리는 새로운 승객실도 눈에 띕니다. 그러나 이러한 작은 변화는 자동차의 웰빙에 큰 영향을 미치지 않습니다.

운전하는 동안 느끼는 방식에 영향을 미치지 않는 또 다른 사항은 자동차의 외관입니다. Mercedes는 또한 헤드라이트와 미등만 업데이트하고 부드러운 유리로 덮었기 때문에 이 영역에서 뜨거운 물을 찾지 못했고 이제 후드에 이전 XNUMX개가 아닌 XNUMX개의 슬랫이 있습니다.

엔진에도 변화는 없다. 따라서 가장 작은 1기통 엔진은 업데이트 전과 정확히 동일합니다. 4리터 배기량, 60밸브 기술, 최대 출력 82kW(XNUMXhp), 토크 XNUMXNm입니다. 이러한 조건은 도심 주행에는 만족스러운 조건이지만 유연성이 부족하기 때문에 편안한 교외 주행 경험에는 그다지 중요하지 않습니다.

메르세데스가 비싼 차라는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 그리고 A도 예외는 아닙니다. 시작 가격이 3.771.796 tolar이므로 매우 비싼 예는 3개의 바퀴에 XNUMX미터의 판금입니다. 붐비는 도심에 주차할 때 좋은 친구로 판명되는 외부 치수는 코에 XNUMX개의 별이 과시된다는 점을 고려하지 않는 한 주요이자 거의 유일한 이점이기도 합니다. 그러나 별에 대한 특별한 감정이 없다면 도시의 아이들을 대표하는 다른 대표자를 지정된 금액으로 구입하는 것이 좋습니다.

피터 휴마르

사진: Uro П Potoкnik

메르세데스 벤츠 А 140 클래식

기본 정보

매상:	AC 인터체인지 두
테스트 모델 비용:	17.880,58€
자동차 보험 비용 계산
힘:	60kW(82 KM)
가속도(0-100km/h):	12,9
최대 속도 :	170km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1397cm3 - 최대 출력 60kW(82hp) @ 5000rpm - 최대 토크 130Nm @ 3750rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 5단 싱크로 변속기 - 타이어 185/55 R 15 T
용량 :	최고 속도 170km/h - 가속도 0-100km/h 12,9초 - 연료 소비량(ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100km(무연 휘발유, 초등학교 95)
Mase :	빈 차 1105kg
외부 치수:	길이 3606mm - 폭 1719mm - 높이 1575mm - 휠베이스 2423mm - 지상고 10,4m
내부 치수 :	연료 탱크 54리터
상자:	일반적으로 390-1740리터

оценка

• 그러나 그는 작은 크기, 고귀한 혈통, ESP 및 판금 미터당 엄청나게 높은 가격을 자랑하는 아기입니다. ESP와 코의 별이 당신에게 큰 의미가 있다면 좋습니다. 그렇지 않으면 적어도 잔여 장비 측면에서 돈이 더 가치가 있는 다른 대리점에서 도시형 자동차를 찾는 것이 좋습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

짧은 길이

"유래"

ESP 기본 장착

도시 엔진

가격

ESP를 끌 수 없습니다.

불편한 운전