가장 강력한 메르세데스 SLK 55 AMG - 스포츠카

첫 번째 히트는 가장 흥미롭지 않습니다. 우리가 긴축의 시대에 사는 것은 정상이고 환경을 존중하는 것은 정상이지만 이것은 남성이 AMG (요청 시) 실린더 절단에 대해 우려를 표명해야 한다는 의무감을 느끼며 이는 약간의 우려입니다. 시장에서 가장 목소리가 높은 V8 중 하나가 음소거되기를 원하십니까? 그리고 스로틀 컨트롤에 대한 악명 높은 나쁜 반응은 나쁘게 끝날 것입니까? 걱정 하지마. 두 번째 소식: 우리 앞에 있는 것이 가장 강력합니다. SLK 항상. 좋은. 또한 8기통에서 4기통으로 절단하는 경우는 드물기 때문입니다. 즉, 800~3.600rpm 사이에서 가속 페달을 살짝 밟은 상태에서만 가능합니다. 소비와 배출량을 줄이기 위한 새로운 전략이 아닙니다. 또한 "희생"은 충분히 견딜 수 있다고 말해야 합니다. 주로 XNUMX기통 여행이라는 아이디어가 알레르기를 유발한다면 ECO 스포츠 모드를 선택하여 간단히 우회할 수 있습니다(대시보드의 해당 버튼을 통해). 또한 작동 중에도 차량의 구경을 손상시키지 않기 때문입니다. 반대로, 그것은 엔진 톤의 아주 약간의 변화에 ​​대한 대가로 의식이 약간 추가된다는 사실에 기여합니다. 그러나 이 모든 것이 배달에 약간의 "딸꾹질"이나 망설임 없이 이루어집니다. 또한, 8리터 V5,5가 후드 아래 있음에도 불구하고 11,9리터의 가솔린으로 195km를 운전하고 30g/km의 이산화탄소만 배출한다는 사실을 알고 기분이 상해서는 안 됩니다. 즉, 이전 모델보다 360% 적습니다(XNUMX개의 이력서 "만").

지속가능성에 대해 말하자면, SLK 55AMG 당신이 즐겁게 하고 흥분시키는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. AMG의 최신 S 클래스, CLS, ML 및 E와 동일한 엔진으로 시작하지만 트윈 터빈이 없습니다. 422rpm에서 540마력과 4.500Nm의 토크로 1.610kg의 배기량을 쉽게 처리합니다. 독일 발견의 행진 순서대로. 가속 페달의 모든 인치는 2.500rpm에서 리미터까지 쉬지 않는 결정적이고 일정한 가속으로 해석됩니다.

이 모든 것에는 팬들이 20초 동안 라이브로 즐길 수 있는 실감나는 음악인 몰입형 사운드트랙이 함께 제공됩니다. 하는 데 걸리는 시간입니다. 금속 지붕 트렁크의 "사라짐"은 가벼운 산들 바람이 머리카락을 너무 많이 엉키지 않고 쓰다듬을 수 있도록 합니다. 풍동에서 작업하면 바스락거리는 소리로부터 잘 보호할 수 있습니다. 그게 다가 아닙니다. 비가 오는 경우 "일반" SLK와 마찬가지로 AMG도 사용할 수 있습니다. 매직 스카이 컨트롤 루프, 지붕을 닫은 상태에서 변형 효과를 만들 수 있습니다. 유리에 플레이트 콘덴서가 있기 때문에 버튼을 누르면 불투명한 지붕이 투명해집니다. 실제로 전압이 가해지면 커패시터 입자는 태양 광선이 유리를 통과할 수 있도록 방향을 잡습니다. 반대로 전기의 통과가 차단되자마자 입자들은 빛의 통과를 방해하도록 배열된다. 활용할 가치가 있는 또 다른 편리함은 다음과 같은 기능입니다.에어 스카프, 앞 머리 받침에서 나와 목을 핥는 따뜻한 공기의 스카프.

드라이빙으로 돌아와서 55 AMG는 혼합 스타일링을 기념합니다. 메리트는 속한다 다이렉트 스티어링 가변 전력 이득(속도가 증가함에 따라 감소) 및 트림을 사용합니다. 첫 번째는 점진적 비율 스티어링으로, 스티어링 각도가 증가함에 따라 점점 더 직접적이 됩니다. 따라서 아주 적은 양의 손 움직임만으로도 한 모서리에서 다른 모서리로 이동할 수 있으며 바퀴 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지 잘 알 수 있습니다. 서스펜션에 관해서는 핸들링과 편안함 사이에서 표준으로 좋은 절충안입니다. 거칠기 흡수는 예상보다 높으며 목초더미는 거의 언급되지 않습니다. 트랙 데이 애호가를 위해 Mercedes 목록은 대신 다음을 제공합니다.패키지 처리: AMG Performance 서스펜션, 전용 프론트 브레이크 및 제한된 슬립 차동.

눈에 띄는 역동성의 그림에서 유일한 불협화음은 느림이다. 속도 수동 명령에 대한 응답으로. 너무 자주 기어박스에 진입하고 실제로 변속하는 사이에 몇 분의 시간이 흐릅니다. 이는 특히 맞물릴 때 짜증이 납니다. 너무 높은 기어, 낮은 회전 속도의 엔진, 프런트 엔드 드래그로 코너에 진입하는 것은 실제로 쉽습니다. 원하는 방향으로 따르십시오. 따라서 전략을 사용하는 것이 좋습니다. 스포츠 +, 오르막길과 내리막길 모두 시간 엄수(많은 자동 "understudies"가 수반됨). 마지막으로 보안에 대한 초점은 조증입니다. SLK는 프리 세이프(후방 충돌 방지 또는 감소), 주의 지원(수면 충격 경고), 능동형 채찍 머리 지지대 및 롤 바가 포함된 능동 크루즈 컨트롤을 제공합니다. 풍부한 제안도 있습니다 운전 코스... 기본 코스(트렉 중 세례), 고급 코스(트레킹 1일), 프로페셔널 코스(조종사와 원격 측정의 도움으로 트레킹 2일), 설상 코스(2일)로 시작합니다. 트레킹). 아이스 트랙).