Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]
전기차 시승

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

What Car 채널은 Mercedes EQA 250을 테스트했습니다. 이 차는 인테리어 품질에 대해 매우 긍정적인 평가를 받았지만 성능은 평균 수준으로 평가되었습니다. 차는 콤팩트 (크로스 오버가 아님)에 비해 트렁크가 작고 전기 측면에서 가속이 잘 안되지만 저렴하지는 않습니다.

Mercedes EQA 250 - 테스트 및 이해 가능한 모델

What Car에서 테스트한 차량 메르세데스 EQA 250, 즉. 모델 z 축 압기66,5kWh, 모터 동력으로 140 kW 급 (190hp) 및 375Nm의 토크 앞바퀴. 자동차는 매우 느리게 가속하여 100kWh VW ID.8,9 Pro보다 0,4초 더 긴 4초 만에 77km/h에 도달합니다.

내부 장소 내부

Mercedes EQA는 GLA 내연 기관을 기반으로 하지만 시각적으로 독일 제조업체의 더 큰 전기 기술자인 EQC 모델과 유사합니다. 실내에서는 GLA와의 차이가 미미하다. 어떤 차를 위해 GLA / EQA 운전실은 시장에서 가장 우수한 운전실 중 하나입니다.디자인과 사용되는 재료의 측면에서 모두. 유일한 단점은 통풍구와 주변 환경입니다. Audi e-tron의 마감은 모든 전기 기사의 벤치마크(이상적)로 간주되었습니다.

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

EQA에는 GLA의 상위 트림에서만 사용할 수 있는 10개의 XNUMX인치 화면이 기본으로 제공됩니다. 멀티미디어 시스템은 중앙 터널에 위치한 터치 스크린 또는 터치 패널을 사용하여 제어하는 ​​MBUX에 의해 제어됩니다. 카운터 화면에 보이는 요소들을 터치패드와 스티어링 휠의 버튼을 이용하여 변경합니다.

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

C-SUV 모델 세그먼트의 강력한 위치 무릎 뒤쪽에 넉넉한 공간하지만 배터리 때문에 바닥은 꽤 높은 주도. 결과적으로 우리는 낮은 벤치에 앉아있는 것 같습니다 (관찰자의 키는 약 180cm). 많은 헤드룸. 뒷좌석 등받이가 별도로 접히는 방식(40-20-40)은 동급 차량에서는 매우 이례적인 일입니다.

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

가슴 소형 모델의 경우 상대적으로 작습니다. 배터리를 어딘가에 배치하고 승객을 위한 공간을 마련해야 했습니다. GLA가 435리터를 생산한다면 건너 뛰기 우리는 단지 340리터의 여유 공간. 이는 3리터의 수하물 공간을 제공하는 폭스바겐 ID.385보다 적습니다. 자동차의 뒷면 무게: 메르세데스 EQA 250 무게 2,04 톤반면 220단 자동 변속기가 장착된 가솔린 7d는 1,54톤에 불과합니다.

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

운전 노출, 청구 마일리지

심사위원은 강조했다. 메르세데스 일렉트릭은 그렇게 편리하지 않습니다 경쟁사 [프리미엄 세그먼트]와 같이 운전 중. 무거운 무게 외에도 운전자는 범프에 대한 서스펜션 작업과 모든 속도에서 자동차의 다소 바쁜 동작에주의를 기울일 것입니다. 19인치 휠과 어댑티브 서스펜션을 가리지 않습니다. 반면에 녹음에 따르면 일반 주행에서는 실내가 잘 감쇠되고 마이크에 도달하는 소음은 무시할 정도였습니다(약 8:40 확인).

Mercedes EQA - 차량 개요. 멋진 인테리어, 평균적인 승차감, 가격 대비 가치 싸움 [동영상]

제조업체의 선언에 따르면, 범위 WLTP 메르세데스 EQA 250 최대 423대(혼합 모드에서 실질 최대 360km)로 배터리 용량과 거의 같다. 기아 e-니로 64 кВтч, 폭스바겐 ID.4 Pro 77kWh 또는 아우디 Q4 40 e-트론 77kWh 그들은 우리에게 더 많은 것을 제공할 것입니다 볼보 XC40 P8 재충전 같은 방식으로 떨어질 것이지만 (훨씬 더 역동적 일 것입니다) 배터리가 더 작은 Lexus UX 300e는 더 적게 줄 것입니다.

EQA 250의 최대 충전 전력은 DC 충전기 사용 시 최대 100kW(ID.4 77kWh = 125kW)이고 AC(11-f) 사용 시 최대 3kW입니다.

요약

일반적으로 생각했던 어드밴티지 메르세데스 EQA 트림이 있지만 그렇지 않으면 차는 경쟁에 비해 꽤 평범합니다. Audi Q4 e-tron 및 Volvo XC40 P8 Recharge가 더 비싸기 때문에 이 자동차는 주로 가격 대비 성능 비율로 나머지 시장과 경쟁할 수 있습니다(또한 더 큰 배터리 옵션으로 더 빠름).

폴란드에서 가격 메르세데스 EQA 250 PLN 200 미만에서 시작합니다. 충분한 장비를 갖춘 자동차는 이미 약 PLN 240이므로 장비가 잘 갖춰진 대형 VW ID.4 Pro 77 kWh가있는 지역에 있습니다.

전체 항목:

관심이 있을 수 있습니다.

코멘트를 추가