Mercedes-Benz S-Class 2021 개요
테스트 드라이브

Mercedes-Benz S-Class 2021 개요

26.05.2022 /

세계 최고의 럭셔리카 타이틀을 놓고 싸우는 것뿐입니다. 괜찮습니다.

롤렉스 및 콩코드와 마찬가지로 S-클래스는 탁월함의 대명사가 되었으며 당연히 메르세데스 벤츠는 BMW 7 시리즈, 아우디 A8, 렉서스 LS 및 (슬프게도 지금은 없어진) 재규어의 최선의 노력에도 불구하고 해당 부문을 정의합니다. XJ는 또한 궁극적으로 더 많은 프롤레타리아 모델에 스며드는 새로운 기술로 나아가는 길을 제시합니다.

222년에 도입된 2013만 번째 W223를 대체하는 W187은 1951년 첫 W8 Ponton이 데뷔한 이후 긴 라인에서 가장 최근에 나온 제품으로 유명한 "Finnies" 및 바로 뒤이어 나온 Stroke-1972 모델을 포함하지만, 이 116년 WXNUMX은 정말 템플릿을 설정합니다.

2021세대가 지난 지금, XNUMX S-Class는 호주에서 가장 많이 팔린 풀 사이즈 럭셔리 세단으로 남을 수 있도록 진보적인 안전과 인테리어 기능을 갖춘 완전히 새로운 모델입니다.

메르세데스 벤츠 S 클래스 2021: S450 L
안전 등급
엔진 유형3.0L 터보
연료 유형프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성8.4리터 / 100km
착륙5 석
의 가격$188,600

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10


현재 사용할 수 있는 S-Class 모델은 450달러부터 시작하는 S240,700과 여행 경비가 포함된 110mm LWB(Long Wheelbase) S450L로 24,900달러입니다. 대부분의 구매자는 압도적으로 후자를 선택합니다.

수치가 시사하는 바에도 불구하고, 둘 다 3.0단 자동 토크 컨버터를 통해 270kW의 출력과 500Nm의 토크를 네 바퀴 모두에 전달하는 XNUMX리터 터보차저 인라인 XNUMX 가솔린 엔진으로 구동됩니다. EQS로 알려진 완전 전기 버전을 포함하여 나중에 더 넓은 선택이 있을 것입니다.

LWB의 앞좌석 뒤에 위치한 세계 최초의 뒷좌석 에어백을 포함하여 상상할 수 있는 거의 모든 안전 기능이 S-Class에 표준으로 적용되어 볼륨 에어백의 수를 10개로 늘립니다.

20인치 AMG 알로이 휠과 런플랫 타이어가 장착되어 있습니다.

또한 경로 기반 속도 적응(설정된 속도 제한 준수), 조향 회피 지원(정교한 충돌 완화 형태), 능동 정지/이동이 포함된 적응형 크루즈 컨트롤, 차선에서 차량의 위치를 ​​자동으로 조정하는 능동 차선 변경 지원을 찾을 수 있습니다. 충돌에 대해 모든 안전 시스템을 준비하는 Mercedes의 PreSafe 사전 충돌 기술, 모든 능동 운전자 지원 기술을 포함하는 전자 안정화 프로그램, 능동 비상 정지 보조, 자율 전방 비상 제동 및 후방(자전거 및 보행자 포함) ), 교통 표지 보조 장치, 능동 주차 보조 장치가 있는 주차 패키지, 360도 카메라 및 타이어 공기압 센서.

장비 측면에서 이것은 중앙 OLED 디스플레이, 파워 도어, 가죽 커버, 에어 서스펜션, 가죽 커버, 벨루어 바닥 매트를 보완하는 세계 최초의 3D 디스플레이가 있는 Mercedes MBUX 인포테인먼트 시스템의 최신 버전입니다. 어댑티브 하이빔, 열선내장 및 접이식 아웃사이드 미러, 프론트 사이드 윈도우용 열 및 소음 차단 어쿠스틱 글라스, 리어 윈도우용 착색 안전 유리, 선루프, 리어 윈도우 롤러 선블라인드, 메탈릭 페인트 및 20인치 AMG 알로이 휠이 있는 LED 헤드라이트 시스템 런플랫 타이어에.

현대 멀티미디어를 원하십니까? 내비게이션과 지문 스캐너를 위한 MBUX II 증강 현실은 물론 글로벌 검색을 통해 보다 자연스러운 Mercedes-Me Connect 음성 활성화가 있습니다.

사용 가능한 두 개의 스크린으로 공연되는 빛과 비전의 극장. 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 자동차 경험입니다.

또한 실시간 예측 내비게이션, 주차 차량 검색, 차량 추적, 비상 호출, 유지 보수 및 원격 진단 관리, 디지털 라디오, 3개의 스피커와 15W 앰프가 장착된 Burmester 710D 서라운드 사운드 시스템, 원격 도어 잠금/잠금 해제, 지오펜스, 속도. - 가드레일, 주차 대행, 헤드업 디스플레이, Apple CarPlay/Android Auto와 스마트폰 통합, 무선 충전, 주변 조명, 이중 구역 공조 장치, 포플러 우드 트림, 앞좌석 전동 시트, 메모리 스티어링 칼럼, 공조 앞좌석, 출입구/ 핸즈프리 액세스를 위한 매립형 도어 핸들이 있는 열쇠가 없는 출구(파워 트렁크 포함),

S450L은 뒷좌석 승객을 위한 전방 에어백 외에도 메모리 및 자동 뒷좌석 실내 온도 조절 기능이 있는 전동 조절식 뒷좌석을 갖추고 있습니다.

주요 옵션과 목록은 방대합니다. 후면 장착 미디어 액세스를 제공하는 8700달러 후면 엔터테인먼트 패키지, 무선 헤드셋이 있는 후면 장착 태블릿, 뒷좌석의 무선 스마트폰 충전, AMG 라인 바디킷 패키지, 다양한 합금 등이 있습니다. 앞 브레이크($6500), 뒤로 젖혀지는 비행기 스타일의 뒷좌석과 트레이 테이블이 포함된 비즈니스 클래스 패키지($14,500), 나파 가죽($5000), 증강 현실 HUD($2900), 21인치 휠($2000) 및 2700륜 조향 . ($14,500). 윤곽이 있는 좌석, 좌석 난방 및 좌석 마사지가 포함된 XNUMX달러 에너자이징 패키지도 있습니다.

플러시 도어 핸들은 Tesla에서 영감을 받은 모던함을 더합니다.

테스트 차량에는 이러한 추가 기능이 많이 포함되어 있습니다. 모든 확인란을 선택하면 S-Class 가격에 거의 $100,000를 추가할 수 있습니다.

그렇다면 S450을 살 가치가 있습니까? 그것이 제공하는 혁신적인 안전 및 고급 기능 중 일부를 고려할 때 독특합니다. 유감스럽게도 연방 정부의 고급 자동차 세금은 자동차를 원래보다 훨씬 더 비싸게 만듭니다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10


대부분의 벤츠 모델들은 러시아 인형 스타일로, 묵직한 패밀리룩은 W223으로 이어집니다.

하지만 평평한 도어 핸들은 Tesla에서 영감을 받은 모던함을 더하고, 세련된 실루엣과 깔끔한 ​​라인은 럭셔리함을 추구합니다. S222의 휠베이스는 이전 W450에 비해 모든 치수에서 더 깁니다. S71의 휠베이스는 전보다 약 3106mm(51mm) 길어(3216mm), LWB는 XNUMXmm(XNUMXmm) 늘여 비율과 실내 레이아웃이 개선됐다.

AMG 브랜드의 휠은 스포티해 보이지만 S450에서는 최소한 너무 갱스터일 것입니다. 우리의 의견으로는 주조 합금 세트가 더 현대적이고 기술적인 외관을 줄 것입니다.

그러나 전반적으로 S-Class '7'은 필요한 디자인의 풍부함을 갖추고 있습니다. W116과 같은 모델처럼 대담하고 독창적이지 않지만 스타일은 여전히 ​​​​히트입니다.

Tesla Model S의 유령은 세로 터치 스크린과 희소하고 거의 조용한 디자인 및 대시보드 레이아웃에서 나타납니다.

그건 그렇고, 최신 S-Class는 MRA2 세로 플랫폼을 사용하는 최초의 Mercedes입니다. 이 플랫폼은 경강(알루미늄 50%)으로 만들어졌으며 이전보다 강력하지만 동시에 60kg 가볍습니다.

일부 외국 제조사의 항력 계수 등급이 0.22Cd에 불과한 W223은 지금까지 생산된 자동차 중 가장 공기역학적인 자동차 중 하나입니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 10/10


S-Class와 함께 하루를 시작할 때 우리는 집에서 멜버른의 인기 있는 교외인 큐에 있는 맨션으로 차를 몰고 갔습니다. 선택 사항인 S450L에는 비즈니스 클래스 패키지와 뒷좌석 엔터테인먼트 패키지를 포함하여 앞서 언급한 대부분의 추가 기능이 포함되어 있으며 예상대로 기억에 남을 경험이었습니다.

안락한 태블릿이 있는 리클라이닝 개별 뒷좌석, 모든 미디어에 액세스할 수 있는 팔걸이, 저렴한 에어컨 및 마사지 쿠션 및 등받이... 우리는 더 이상 평소 여행을 하지 않습니다.

그러나 이러한 모든 장신구와 장치는 충분한 돈과 현란함이 던진다면 거대한 카프리스를 화려한 닭의 야간 마차로 바꿀 수 있는 추가 사항일 뿐입니다.

안락한 태블릿이 있는 리클라이닝 개별 뒷좌석, 모든 미디어에 액세스할 수 있는 팔걸이, 저렴한 에어컨 및 마사지 쿠션 및 등받이... 우리는 더 이상 평소 여행을 하지 않습니다.

아니요, 새로운 S-Class는 우리가 보고, 듣고, 만지는 것뿐만 아니라 모든 감각을 포함하여 덜 유형적이고 더 철학적인 방식으로 깊은 인상을 남길 것입니다. 그는 피상적인 것 이상으로 호소해야 합니다. 그렇지 않으면 크고 고전적인 스타일의 고급 Mercedes-Benz 세단이 아닙니다.

이것은 슈투트가르트의 디자이너와 엔지니어를 위한 엄청난 작업입니다. 그러나 일반적으로 Three-Pointed Star는 특별한 것을 달성했습니다.

비교할 수 없는 품질과 엔지니어링이라는 비전으로 W223은 전설적인 W126(1980-1991)의 영광을 회상하면서 전진하고자 합니다. 내구성 및 고급 소재와 같은 전통적인 장점과 승객의 경험을 개선하고 싶을 만큼 친근한 기술로 승객을 현혹시켜 이를 수행합니다.

당신은 부드러운 좌석에 몸을 담그고 바깥 세상이 조용히 지나가는 것을 보고 아래 도로나 앞 엔진을 눈치채지 못할 수 있습니다. 이중 유리, 정교하고 향기로운 직물 및 재료, 호화로운 촉각 표면은 차량 내부에서 마법을 발휘하는 반면, 밀폐된 공기역학적 차체, 견고한 플랫폼, 에어 서스펜션 및 차분하지만 두툼한 파워트레인은 차량 내부에서 제 역할을 합니다. 분위기는 특별하고 희귀합니다. 이것이 S-Class가 되어야 하는 것이고 이것이 우리의 $299,000 S450L(테스트된 대로)에 발생하는 것입니다.

안락의자에 몸을 담그고 바깥 세상이 조용히 지나가는 것을 보고 아래 도로나 앞 엔진을 눈치채지 못할 수 있습니다.

동일한 트림, 가죽, 목재 및 기술이 운전자와 승객을 둘러싸기 때문에 전면에도 거의 동일하게 적용됩니다. 확실히 지난 XNUMX년의 자동차인 자동차의 유령인 Tesla Model S는 세로 터치 스크린과 희소하고 거의 조용한 디자인 및 대시보드 레이아웃에서 나타납니다. 여기에는 크고 인상적인 건축물이 없습니다.

그러나 미국의 신생 기업이 실제로 물건을 숨겨 놓는 동안 S-Class는 작년에 비행기가 비행을 멈추고 새소리가 다시 돌아왔을 때와 같이 기내 디자인의 단순성이 모든 백색 소음을 제거할 때만 분명해지는 미묘한 기능으로 기내를 채웁니다. 당신이 그들을 즐길 수있는 최고의 기분을 위해.   

예를 들어, 아마도 우리가 시도한 것 중 최고인 촉각 인터페이스를 살펴보십시오. 깊은 착석의 편안함(마사지 기능은 절대 꺼지지 않음), 누에고치 실내 온도 조절기, 오케스트라 수준의 오디오 엔터테인먼트, 두 개의 사용 가능한 화면에 대한 빛과 비전의 극장의 누적 효과에서 파생된 웰빙 감각; 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 자동차 경험입니다. 전자 장치의 3D 시선 추적 내비게이션 시스템. 효과를 얻기 위해 시네마틱 안경이 필요하지 않습니다. 그건 그렇고, 운전 위치 자체도 일류입니다.

모든 방향에서 확실하게 스트레칭과 성장을 위한 공간. 그러나 개선의 여지가 있습니까? 그래도 그럴 것이다.

이것은 당신이 최고 수준의 애지중지하고 즐길 수 있는 순수한 사치품입니다.

테스터는 이 흐릿한 3D 지도를 보고 잠시 후 두통에 시달렸습니다. 중앙 통풍구 - 전면에 2005개, 후면에 XNUMX개 - 모양과 느낌이 저렴하여 정신적으로 재설계하게 만듭니다. 그들은 여기에서 끔찍하게 벗어났습니다. 칼럼의 자동 이송 암은 XNUMX년에 쓰레기통에 버려야 했습니다. 디지털 기기에는 여러 가지 옵션이 있지만 그 중 어느 것도 S-Class에 적합하지 않습니다. 이것은 분명히 특히 주관적인 비판이지만, 럭셔리 세단 부문의 클래식 메르세데스 라이벌의 맥락에서 다임러 디자인의 브루노 사코 시대가 얼마나 시대를 초월한지를 고려할 때 정당화됩니다. 얘들아 봐.

그러나 운전대를 잡고 몇 시간 후 우리의 감각이 진정되면 S-Class 객실이 XNUMX만 달러의 가파른 가격에 있어야 하는 독특하고 아름다운 곳이라는 것이 분명해집니다.

작업이 완료되었습니다.

PS 550리터 트렁크(이전보다 20리터 증가)는 잠을 잘 수 있을 만큼 방대하고 고급스럽습니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10


V8은 어디에 있습니까?

현재 구입할 수 있는 유일한 W223은 완전히 새로운 2999리터 3.0cc 인라인 256 터보 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 48볼트 마일드 하이브리드 시스템 및 통합 스타터-알터네이터는 16kW 및 250Nm을 270rpm에서 6100kW의 출력과 500-1600rpm 범위에서 XNUMXNm의 토크를 추가합니다.

9G-Tronic 토크 컨버터 자동 변속기와 4Matic XNUMX륜 구동 시스템의 조합은 호주 S-클래스 최초입니다.

최고 속도는 250km/h로 제한되며 두 모델 모두 0km/h까지 가속하는 데 단 100초가 걸립니다. 무게가 XNUMX톤이 넘는 호화 리무진이 인상적입니다.




얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10


마일드 하이브리드 시스템의 도움으로 S450은 평균 8.2km당 100리터의 인상적인 양을 반환했으며, 이는 187km당 95g의 이산화탄소 배출량에 해당합니다. 옥탄가 11.3(또는 그 이상)의 고급 무연 휘발유를 권장합니다. 도시 사이클에서는 100 l/11.5km(S450L의 경우 6.4)를 소비하고 시골에서는 100 l/6.5km(S450L의 경우 XNUMX)만 소비합니다.

76리터 용량의 연료 탱크를 사용하면 연료 보급 사이에 평균 약 927km를 주행할 수 있습니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 10/10


W223 S-Class는 아직 ANCAP 또는 EuroNCAP의 유럽 지사에서 충돌 테스트를 거치지 않았으므로 별 등급이 없습니다. 그러나 Mercedes-Benz는 지구상에서 가장 안전한 차량 중 하나를 만들기 위해 노력했다고 주장합니다. 우리는 누구를 논쟁할 것인가?

LWB의 앞좌석 뒤에 위치한 세계 최초의 뒷좌석 에어백을 포함하여 상상할 수 있는 거의 모든 안전 기능이 S-Class에 표준으로 적용되어 볼륨 에어백의 수를 10개로 늘립니다.

또한 경로 기반 속도 적응(설정된 속도 제한 준수), 조향 회피 지원(정교한 충돌 완화 형태), 능동 정지/이동이 포함된 적응형 크루즈 컨트롤, 차선에서 차량의 위치를 ​​자동으로 조정하는 능동 차선 변경 지원을 찾을 수 있습니다. 충돌에 대해 모든 안전 시스템을 준비하는 Mercedes의 PreSafe 사전 충돌 기술, 모든 능동 운전자 지원 기술을 포함하는 전자 안정화 프로그램, 능동 비상 정지 보조, 자율 전방 비상 제동 및 후방(자전거 및 보행자 포함) 7km/h에서 200km/h 이상), 교통 표지 지원, 능동 주차 지원이 포함된 주차 패키지, 360도 카메라 및 타이어 압력 센서.

능동형 차선 유지 보조 장치는 60~250km/h의 속도 범위에서 작동하며, 능동 조향 보조 장치는 최대 210km/h의 속도로 운전자가 차선을 따라갈 수 있도록 도와줍니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

5년 / 무제한 마일리지


보증하다

ANCAP 안전 등급

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10


XNUMX년 이하의 보증을 요구하는 많은 명품 브랜드와 달리 벤츠는 XNUMX년의 주행거리 무제한 보증을 제공합니다.

간격은 매년 또는 25,000km이며 제한 가격 서비스 계획은 첫해 $800, 두 번째 해 $1200, 1400년째 $3400로 총 $2700입니다. 또한 첫 700년 동안은 $3600(일반 한정 가격 서비스 계획보다 $5400 절약), XNUMX년 동안은 $XNUMX, XNUMX년 동안은 $XNUMX의 유지 관리 플랜이 있습니다.

운전은 어떤가요? 10/10


옛날 독일인들이 말했듯이 트렁크의 숫자 "450"은 V8의 힘을 나타냅니다. W116 S-Class 시대에는 "SEL"이라는 글자도 붙였을 때 세계에서 가장 기억에 남는 배지 중 하나였습니다.

그러나 앞서 언급했듯이 256볼트 "마일드 하이브리드" 전기 시스템이 장착된 3.0리터 M48 가솔린 터보 엔진으로 네 바퀴 모두에 동력을 공급합니다. 실제 V8 W223은 올해 말이나 2022년 초에 플래그십 S580L과 함께 출시될 것입니다. 하자.

그렇다고 S450이 충분하지 않다는 의미는 아닙니다. 이 전기식 지원으로 직선 5.1기는 트랙에서 부드럽고 빠르게 벗어나며 차는 100단 기어 모두를 통해 매끄럽게 변속됩니다. 너무 조용하고 광택이 나기 때문에 XNUMX초에서 XNUMX번의 클릭에서는 빠르게 느껴지지 않지만 속도계를 보면 그렇지 않다고 말합니다. 가속은 법적 제한 속도를 넘어도 강력하고 강력합니다.

S-Class와 함께라면 자신감 있고 민첩하게 운전할 수 있습니다.

누락된 것은 클래식 V-XNUMX Benz의 웅웅거리는 사운드트랙입니다. 잘. 뛰어난 경제는 우리가 말 그대로 그 대가로 지불할 의향이 있는 가격입니다.

더욱 인상적인 것은 대형 스포츠 세단처럼 산악 도로를 질주하는 S450의 능력입니다.

이제 호주의 경우 모든 S-클래스에는 에어 스프링 및 자체 수평 조절 기술을 포함한 Airmatic 적응형 에어 서스펜션이 표준으로 제공됩니다. 최대 60km/h의 컴포트 모드에서는 모든 속도에서 스포츠 모드의 표준 30mm에 비해 지상고를 10mm 늘리거나 130mm 줄일 수 있으며, 스포츠+ 모드에서는 17mm 더 줄일 수 있습니다.

이를 염두에 두고 표준 에어 서스펜션은 도시의 대부분의 결함을 매끄럽게 만드는 데 탁월한 역할을 합니다. 그러나 진정한 트릭은 코너가 흥미로워지고 스포츠 모드가 선택될 때 섀시를 조이는 것입니다. 점진적으로 무게가 실리며 안심할 수 있는 스티어링을 통해 Mercedes는 정확하고 균형 있게 코너에 진입하여 차체가 기울어지거나 언더스티어가 거의 또는 전혀 없이 코너를 통과합니다.

모든 S-Class에는 에어 스프링과 셀프 레벨링 기술을 포함한 에어매틱 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 제공됩니다.

여기에서 시골길을 여유롭게 운전하는 것을 말하는 것이 아니라 Porsche Cayman이라도 격렬한 다이내믹한 운동을 겪은 것처럼 느낄 수 있는 Hillsville의 유명한 Chum Creek Road를 말하는 것입니다. S-Class는 5.2m 리무진에 대한 뛰어난 핸들링과 도로 유지력을 보여줌으로써 자신감과 손재주로 가속할 수 있습니다. 그리고 빨간 뿔이 꺼져 있을 때 승차감이 약간만 저하된다는 사실은 더욱 놀랍습니다.

혼잡한 러시아워 교통 체증으로 돌아가서 컴포트 모드의 벤츠는 운전자 중심이면서 승객 중심의 쌍둥이 성격을 계속 드러내면서 내부의 편안함과 침착함을 유지하면서 격차를 휩쓸었습니다.

좁은 공간에 주차할 때만 W223이 Mazda CX-9보다 길다는 사실을 깨닫게 됩니다. 옵션으로 제공되는 10.9륜 조향 시스템은 회전 반경을 A클래스 해치백 수준으로 줄여준다고 한다. XNUMX미터는 클레임입니다.

2021 S-Class는 항상 놀라움과 즐거움을 선사합니다.

더욱 인상적인 것은 대형 스포츠 세단처럼 산악 도로를 질주하는 S450의 능력입니다.

평결

Mercedes-Benz는 S-Class를 세계 최고의 세단 중 하나로 복원하기 시작했습니다.

거의 $250 S450에서 더 많은 옵션과 확장된 $450 S300L(범위의 최고점)에서 독일인이 안전, 편안함 및 기술의 경계를 넓히는 데 성공했다고 생각합니다. 시리즈의 유산에 부응하는 포장.

높은 세금으로 인한 가격은 확실히 호주에서 S-Class 틈새 시장을 유지할 것이지만 자동차는 큰 럭셔리 자동차 장면의 작은 구석을 지배하기에 충분합니다.

세계 최고의 신차? 우리는 이것이 매우 가능성이 있다고 생각합니다. 임무 완수, 메르세데스.

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