메르세데스-벤츠 170V와 독일은 밴으로 떠났다

 때는 1946년 XNUMX월, 독일에서 생산이 아름답고 우아한 메르세데스-벤츠 170V. 하지만 조심하세요. 이것은 최초의 자동차가 아니었습니다. 드라이브 214 그것은 공장에서 나온 것이 아니라 픽업트럭, 밴, 구급차에서 나온 것이었습니다. 연합군 통제 위원회 그는 패배한 독일이 승객 수송 수단을 생산하는 것을 금지했습니다.

놀랍도록 전체적인 기술

공장 운터튀르크하임슈투트가르트 외곽에서, 아니면 적어도 그 남은 부분이 방금 발견되었습니다. 독일 항복 후 12일, 45월 XNUMX일. 다음과 같은 것 1.240명의 근로자가 업무를 재개했습니다.처음에는 공장 잔해를 치우고 점령군의 군사 장비를 수리하기 위해서였습니다.

그러나 승용차 생산은 그곳에서 회복될 수 없었다. 절대적인 기술 부족, 희망을 품다 그런데 공장에서 나온 거야. 델핑 엔 장비는 어디에 있었나요? 기적적으로 탈출했다 연합군이 떨어뜨린 폭탄의 홍수에. 여기 구성 요소 170V, 1935년 이래로 큰 성공을 거둔 자동차입니다. 그리고 그것이 성공의 열쇠였습니다. 다임러-벤츠 AG 복원하다.

구급차와 상용차만 해당

그러나 연합군 사령부는 건설을 허용했습니다. 상업용 버전만 해당 e 구급차 역사적인 170 V. 독일 브랜드는 숙련된 노동력, 기계, 원자재, 석탄 및 전기가 부족함에도 불구하고 시작되었습니다. 정리하다 시스템을 빠르게 다시 시작하세요. 최초의 170V 엔진은 운터튀르크하임(Untertürkheim)에서 완성되었습니다. 2 월 1946, 하는 동안 첫 차 완성된 그는 같은 해 XNUMX월 조립 라인을 가동했습니다.

좋은 차, 약간 구식

170 46년차에 전쟁 전과 마찬가지로: 확실히 좋은 차지만, 10년만의 디자인. 게다가 사이드 밸브 엔진은 그다지 현대적이지 않았으며 차체가 완전히 분리되어 있었습니다. X자형 관형 프레임, 자립 기관을 만들려는 첫 번째 시도와는 아직 거리가 멀었습니다.

단, 170V 점차 좋아지고 있다 49년 50월에는 디젤 엔진도 장착되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 생산 170VA 및 170Da, 더 많은 변위, 더 많은 출력, 더 넓은 후방 트랙, 부드러운 스프링 텔레스코픽 충격 흡수 장치, 더욱 강력한 브레이크, 전방 디플렉터, 관형 스티어링 컬럼 및 스티어링 휠의 방향 지시등 제어 장치가 포함됩니다.

53년까지 생산

설치도 가능했어요 자동차 라디오 및 수리 좌석 등받이; 1950년 XNUMX월부터 앞유리는 합판 유리로 만들어졌습니다.

최근 변경된 내용은 다음과 같습니다. 1952 수 있습니다, 모델 포함 170Wb 및 dB. 170V 시리즈 생산 종료 1953왜냐하면 새로운 170S 이미 49월 170일에 출시되었습니다. 주로 XNUMXV 회로를 기반으로 했지만, 디자인 이는 다음과 같이 쉽게 정의할 수 있습니다. "전후".