메르세데스-AMG GLS 63 2021 리뷰
내용
Mercedes-AMG GLS63 구매자는 이 모든 것을 정말로 원합니다. 아름다운 외관, 첨단 기술, 8인승 실용성, 최고의 안전성 및 VXNUMX 성능은 주요 이점 중 일부에 불과합니다. 그리고 운 좋게도 새로운 모델이 마침내 도착했습니다.
예, 최신 GLS63은 구매자가 원하는 또 다른 과잉입니다. 사실, 그것은 스포츠를 스포츠 유틸리티 차량으로 훌륭하고 진정으로 바꾸는 SUV와 관련하여 거의 모든 면에서 적합합니다.
그러나 물론 이것은 GLS63이 너무 많은 일을 하려고 하는지에 대한 질문을 제기합니다. 그리고 이 모델이 이전 모델보다 훨씬 더 많은 작업을 수행한다는 점을 감안할 때 이러한 질문에 다시 답해야 합니다. 더 읽어보세요.
| 2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic(하이브리드) | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 가솔린 하이브리드 |
| 연료 효율성 | 9.2리터 / 100km |
| 착륙 | 7 석 |
| 의 가격 | $126,100 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
GLS63이 마블 슈퍼히어로라면 의심할 여지 없이 헐크일 것입니다. 간단히 말해서, 그것은 다른 것들처럼 도로 존재감을 가지고 있습니다. 사실 위협적입니다.
GLS63이 마블 슈퍼히어로라면 의심할 여지 없이 헐크일 것입니다.
물론 GLS는 크기와 뭉툭한 디자인으로 인해 이미 상당히 위협적이지만 전체 AMG GLS63 처리는 이를 다음 단계로 끌어 올립니다.
당연히 GLS63은 의도적인 범퍼, 사이드 스커트 및 리어 스포일러가 포함된 공격적인 바디 키트를 제공하여 처리 중인 것을 즉시 상기시켜 줍니다.
측면에는 오프셋 타이어가 장착된 63인치 GLS22 경합금 휠(앞: 275/50, 뒤: 315/45)이 휠 아치 익스텐션 아래에 위치하여 존재감을 알립니다.
63인치 GLS22 알로이 휠과 오프셋 타이어(앞: 275/50, 뒤: 315/45)가 존재감을 느끼게 합니다.
그러나 GLS63의 디퓨저 요소가 사악한 쿼드 테일파이프 스포츠 배기 시스템을 매우 깔끔하게 통합하는 후면에서도 약간의 재미가 있었습니다.
Focused Multibeam LED 헤드라이트도 보기 좋게 보이지만 반대쪽 LED 테일라이트는 전체를 아주 멋지게 결합합니다.
그것은 다른 것들처럼 도로 존재감을 가지고 있습니다.
내부에서 GLS63은 Dinamica 극세사 액센트가 있는 스포츠 스티어링 휠과 팔걸이, 계기판, 도어 숄더 및 인서트와 함께 나파 가죽으로 감싸인 다중 윤곽 앞좌석으로 GLS 군중에서 눈에 띕니다.
불행히도 도어 서랍은 단단한 플라스틱으로 만들어져 비용이 많이 드는 자동차에서 매우 실망 스럽습니다. 소가죽도 적용될 것으로 예상되지만 안타깝게도 그렇지 않습니다.
GLS63의 검은색 헤드라이닝은 스포티한 의도를 반드시 상기시키는 역할을 하며, 실내를 어둡게 하는 한편 전체에 금속성 액센트가 있으며 옵션 트림(테스트 차량은 탄소 섬유임)은 주변 조명과 조화를 이룹니다. .
그리고 GLS63은 한 쌍의 12.3인치 디스플레이를 포함하여 여전히 많은 첨단 기술을 담고 있다는 것을 잊지 마십시오. 그 중 하나는 중앙 터치스크린이고 다른 하나는 디지털 계기판입니다.
둘 다 동급 최고의 Mercedes MBUX 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있으며 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원합니다. 이 설정은 속도, 다양한 기능 및 입력 방법으로 인해 틀림없이 현재까지 최고입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
5243mm, 2030mm 너비, 1782mm 높이에 3135mm 휠베이스를 자랑하는 GLS63은 모든 면에서 큰 SUV이며, 이는 또한 매우 실용적입니다.
예를 들어 러기지 컴파트먼트 덮개 아래의 화물 용량은 355L로 적당하지만 트렁크를 통해 50/50 파워 스플릿 폴딩 890열을 제거하면 40L에서 매우 좋거나 20/40/2400 파워 스플릿을 떨어뜨립니다. -접이식 미들벤치도 XNUMX마력이 나옵니다.
더군다나, 트렁크 입구가 거의 정사각형에 가깝고 바닥이 평평하며 카고 립이 없어 부피가 큰 물건을 싣기도 더 쉽습니다. 또한 느슨한 하중을 고정하기 위해 최대 XNUMX개의 부착 지점(좌석 구성에 따라 다름)이 있습니다.
이중 바닥 아래에 컴팩트한 예비 공간이 있습니다. 예상되지만 반드시 예상되는 것은 아닙니다. 사용하지 않을 때 트렁크 리드를 위한 충분한 공간도 있다는 사실입니다. 탑승객.
기계적으로 슬라이딩 가능한 63열로 이동하면 GLS184의 실용성이 다시 한 번 부각되며, XNUMXcm의 운전 자세 뒤에 최대 XNUMX인치의 레그룸을 사용할 수 있습니다.
184cm 레그룸 뒤에 있는 두 번째 줄에 XNUMX인치 이상의 레그룸이 있습니다.
또한 충분한 레그룸은 말할 것도 없고 파노라마 선루프가 장착된 63인치의 헤드룸도 있습니다. 작은 전송 터널과 GLSXNUMX의 거대한 너비는 또한 세 명의 성인이 불만 없이 중간 벤치에 앉을 수 있음을 의미합니다.
편의 시설 측면에서 XNUMX열에는 앞좌석 뒤쪽에 지도 포켓이 있고 뒷좌석 온도 조절 장치 아래에 작은 드롭다운 상자가 있습니다. 여기에는 두 개의 스마트폰 슬롯과 전략적으로 배치된 한 쌍의 USB-C 포트가 있습니다.
테일게이트의 바스켓은 각각 하나의 큰 병을 담을 수 있으며, 접이식 중앙 팔걸이도 편리하며, 얕은 트레이와 인출형(약한) 컵 홀더가 있습니다.
또는 2800달러짜리 "Rear Seat Comfort" 패키지가 멀티미디어 시스템을 제어할 수 있는 태블릿 형태로 테스트 차량의 서브우퍼에 설치되었으며, 전자에는 무선 스마트폰 충전기와 작은 수납 공간이 있었고 가열/냉각 컵도 있었습니다. 홀더 중앙 뒤쪽에 있습니다. 접두사.
XNUMX열은 성인이 앉으면 그리 넓지 않습니다. 중간 벤치가 가장 편안한 위치에 있을 때 내 무릎은 여전히 벤치 뒤쪽에 놓여 있는데, 이는 주로 어린이용으로 설계되었기 때문에 예상할 수 있습니다. 거기에 머리 위로 XNUMX인치도 있습니다.
XNUMX열은 성인이 앉으면 그리 넓지 않습니다.
그러나 전동식 미들 벤치가 앞으로 미끄러지고 승하차를 다소 우아하게 하기에 충분한 공간을 제공하기 때문에 XNUMX열에 오르내리는 것은 비교적 쉽습니다.
뒷좌석 승객은 USB-C 포트 XNUMX개와 작은 컵 홀더 XNUMX개가 각각 있어 중앙에 있는 승객보다 더 잘 돌볼 수 있습니다.
유아용 시트는 XNUMX개의 ISOFIX 앵커 포인트와 XNUMX개의 상단 테더 앵커 포인트가 XNUMX열과 XNUMX열에 위치하여 잘 배치되어 있습니다.
운전석과 조수석은 여전히 보살핌을 받으며 앞칸에는 12개의 가열/냉각 컵홀더, 무선 스마트폰 충전기, XNUMX개의 USB-C 포트 및 XNUMXV 콘센트가 있으며 도어 바스켓은 대형 XNUMX개, 소형 XNUMX개를 차지합니다. 각 병.
운전석과 조수석의 배려가 돋보입니다.
내부 보관 옵션에는 또 다른 USB-C 포트를 숨기는 대형 중앙 보관함이 포함되며 글로브박스는 작은 쪽에 있으며 약 XNUMX분의 XNUMX은 냄새가 납니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
$255,700부터 도로 비용을 더한 GLS63는 이전 모델보다 $34,329 더 비쌉니다. $147,100 GLS450d.
$255,700부터 여행 경비를 더한 GLS63는 이전 모델보다 $34,329 더 비쌉니다.
GLS63에서 아직 언급되지 않은 표준 장비에는 일반적인 금속 페인트(테스트 차량은 셀레나이트 회색으로 도색됨), 황혼 센서, 레인 센서, 열선내장 접이식 사이드 미러, 도어 클로저, 루프 레일, 리어 차체가 포함됩니다. 안전 유리 및 파워 테일게이트.
GLS 63에는 실시간 트래픽이 포함된 증강 현실(AR) 위성 항법이 있습니다.
객실 내 열쇠가 필요 없는 입장 및 출발, 실시간 교통 증강 현실(AR) 위성 내비게이션, 디지털 라디오, 590개의 스피커가 있는 Burmester 13W 서라운드 사운드 시스템, 헤드업 디스플레이, 파노라마 선루프, 열선내장 시트(중간 아웃보드 포함) 및 팔걸이, 냉각 마사지 앞좌석, 전동 조절식 시트, 파워 스티어링 칼럼, 온도 조절식 프론트 컵 홀더, XNUMX존 온도 조절 장치, 스테인리스 스틸 페달 및 자동 디밍 백미러.
590와트 Burmester 서라운드 사운드 시스템과 13개의 스피커, 냉각 마사지 앞좌석 및 전동 시트가 있습니다.
BMW가 X7 M(약간 더 작은 $209,900 X5 M 경쟁을 사용할 수 있지만)과 208,500달러의 Audi RS Q8을 제공하지 않는 상황에서 GLSX는 대형 SUV 부문에서 직접적인 경쟁자가 없습니다.
실제로 334,700달러짜리 Bentley Bentayga V8은 비슷한 수준의 성능을 가진 63인승 자동차를 찾을 때 실제로 GLXNUMX에 가장 가까운 모델입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
GLS63은 친숙한 4.0리터 트윈 터보차저 V8 가솔린 엔진으로 구동되며, 해당 버전은 450rpm에서 5750kW, 850~2250rpm에서 5000Nm의 토크를 제공합니다.
이 장치는 토크 컨버터가 있는 4단 자동 변속기 및 토크 벡터링 및 후방 자동 잠금 차동 장치가 있는 AMG XNUMXMatic+ 완전 가변 XNUMX륜 구동 시스템과 짝을 이룹니다.
GLS63은 친숙한 4.0리터 트윈 터보차저 V8 가솔린 엔진으로 구동됩니다.
이 설정에는 Mercedes EQ Boost 48V 마일드 하이브리드 시스템도 포함되어 있습니다. 이 시스템은 정지 상태에서 가속할 때와 같이 짧은 순간에 실제로 16kW/250Nm의 전기 부스트를 제공합니다.
말하자면 GLS63은 정지 상태에서 100km/h까지 단 4.2초 만에 가속하며 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 6/10
복합 사이클 테스트(ADR 63/81) 중 GLS02의 연료 소비는 13.0km당 100리터이고 이산화탄소 배출량은 km당 296g입니다. 모든 것을 고려하면 두 가지 요구 사항이 놀랄 만큼 높습니다.
실제 테스트에서 우리는 고속도로와 시골길 사이의 18.5km 트랙에서 무시무시한 100L/65km를 기록했기 때문에 일반적인 조합이 아닙니다. 매우 무거운 오른쪽 다리가 확실히 이 결과에 기여했지만 일반 달리기에서 더 나은 것을 기대하지는 마십시오.
참고로 GLS63의 90리터 연료 탱크는 최소 98옥탄가 가솔린으로 채울 수 있습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
ANCAP나 유럽의 Euro NCAP 모두 GLS 범위에 안전 등급을 부여하지 않았지만 테스트에서 잘 수행되었다고 가정하는 것이 타당합니다.
GLS63의 고급 운전자 지원 시스템은 보행자 및 자전거 운전자 감지, 차선 유지 및 조향 지원(긴급 상황 포함), 적응형 크루즈 컨트롤, 능동 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 교통 표지 인식, 운전자 주의 경고를 통한 자율 비상 제동으로 확장됩니다. , 하이빔 어시스트, 타이어 공기압 모니터링, 내리막길 제어, 언덕길 출발 보조, 주차 보조, 서라운드 카메라, 전방 및 후방 주차 센서.
기타 표준 안전 장비로는 XNUMX개의 에어백(앞, 앞, 커튼, 뒤 듀얼, 운전자 무릎 포함), 미끄럼 방지 브레이크(ABS), 전자식 제동력 분배(EBD), 기존 전자식 안정성 및 트랙션 제어 시스템이 있습니다. . 그리고 보안 측면에서 더 나은 것을 바랄 필요가 없습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10
모든 Mercedes-AMG 모델과 마찬가지로 GLS63에는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 적용되며, 이는 이제 프리미엄 자동차의 표준이 되었습니다. 또한 XNUMX년간의 긴급출동 지원도 함께 제공됩니다.
GLS63 서비스 간격은 12개월 또는 20,000km(둘 중 먼저 도래하는 시점)마다 비교적 깁니다. 게다가 100,000년/4450km 한정 요금제로 이용할 수 있지만 가격은 XNUMX달러다.
운전은 어떤가요? 8/10
솔직히 말해서, GLS63은 그것만큼 유능해질 권리가 전혀 없습니다. 이것은 절반 크기의 스포츠카라고 합법적으로 확신하는 정말 큰 버스입니다.
GLS의 변형인 GLS63에는 에어 스프링과 어댑티브 댐퍼가 있는 XNUMX링크 프론트 액슬 및 멀티링크 리어 액슬로 구성된 독립 서스펜션이 있지만 능동형 안티롤 바가 추가된 것이 특징입니다.
이것은 절반 크기의 스포츠카라고 합법적으로 확신하는 정말 큰 버스입니다.
마법과도 같습니다. GLS63은 크기와 무게가 2555kg(연석 무게)임에도 불구하고 코너에서 부끄러워하지 않습니다.
능동형 안티롤 바는 구불구불한 도로에서 GLS63을 훨씬 쉽게 빠르게 운전할 수 있도록 하여 차체 롤을 거의 제거하고 방정식에서 운전자를 위한 한 가지 주요 변수를 제거합니다. 능동형 엔진 마운트도 장착되어 더욱 부드럽게 작업할 수 있습니다.
손에 있는 전동식 파워 스티어링도 좋습니다. 속도에 민감하고 가변 기어비가 있어 기본적으로 필요할 때 보다 직접적인 튜닝이 가능합니다. 또한 더 스포티한 주행 모드 중 하나가 켜지고 추가 무게가 추가될 때까지 일반적으로 손이 가볍습니다.
손에 있는 전동식 파워 스티어링은 좋습니다.
따라서 핸들링이 거의 믿기지 않습니다. 즉, 승차감이 타협되어야 합니다. 그렇죠? 예, 아니요. 가장 부드러운 설정의 적응형 댐퍼로 GLS63은 매우 유순합니다. 사실 다른 고성능 SUV들에 비해 고급스러운 느낌이라고 할까요.
그러나 우리의 테스트 차량에는 보기에 괜찮은 23인치 알로이 휠($3900)이 장착되어 있지만 내부에서 쉽게 들을 수 있는 소음은 말할 것도 없고 날카로운 모서리와 기타 도로 결함이 노출되어 있습니다. 당연히 더 스포티한 주행 모드에서는 피드백이 증폭됩니다.
어쨌든 성능은 더 뛰어나고 GLS63에는 다른 모든 것이 풍부합니다. 그 엔진은 모든 의미에서 강력합니다. 사실, 그것은 너무 강력하여 웃기게도 바닥에 주저앉거나 저속에서 급격하게 가속됩니다.
당연히 더 스포티한 주행 모드에서는 피드백이 증폭됩니다.
마일드 하이브리드 시스템 덕분에 처음부터 엄청난 토크가 발휘되어 엔진이 작동하지 않는 드문 순간에도 반응성이 뛰어난 주행을 보장합니다.
GLS63은 다른 63 시리즈만큼 독특하지는 않지만 여전히 꽤 재미있는 소음을 내고 스포츠 배기 시스템은 가속 시 미친 듯이 딱딱 소리가 납니다.
이러한 모든 능력은 매우 훌륭하지만 빠르게 풀업할 수 있어야 하며 고성능 제동 패키지(각각 400피스톤 고정 캘리퍼 및 단일 피스톤 플로팅 스토퍼가 있는 370mm 전면 및 XNUMXmm 후면 디스크)는 그 자비롭게.
평결
GLS63은 멀리서 보면 무시무시한 짐승이지만 거의 모든 면에서 승객에게 보상을 줍니다. 네, 정말이지 그의 능력만큼 심각한 타협 없이는 전달하지 못할 상자는 없습니다.
자동차 사이에 스위스 군용 칼이 있었다면 GLS63은 확실히 입가에서 미소를 지우는 것을 매우 어렵게 만드는 타이틀 경쟁자입니다. 먼저 차고에 설치할 수 있는지 확인하십시오 ...
