Mercedes-AMG E 63 S 2021 개요
내용
모든 Mercedes-AMG 과대 광고가 최근 저울에 있는 것처럼 느껴집니다.
최근에 화려한 GLA 45 S가 호주에 도착하여 어떤 소형 SUV보다 더 많은 킬로와트와 뉴턴 미터를 출력했습니다.
그러나 여기서 우리는 실린더 수를 63개로 두 배로 늘리고 V자 모양으로 배열하고 AMG의 강력한 중형 세단인 새로 재설계된 E XNUMX S의 퓨즈를 켜고 있습니다.
사나운 트윈 터보 V8 엔진과 이 야수의 파워트레인의 나머지 부분은 변경되지 않았지만 공기 역학에 중점을 둔 스타일 변경, Merc의 최신 와이드스크린 디지털 조종석 및 MBUX 인포테인먼트 시스템으로 차는 속도를 높였습니다. 까다로운 새로운 다기능 스포츠 스티어링 휠.
| 2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+ | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 4.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 12.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $207,000 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
따라서 우선 가격을 처리해 보겠습니다. 프리로드 가격이 $253,900인 이 자동차의 경쟁 세트는 Audi RS 7 Sportback($224,000), BMW M5 Competition($244,900) 및 Porsche Panamera GTS($309,500)로 구성된 강력한 독일제 트리오입니다. .
그리고 시장의 이 부분에서 기대할 수 있는 모든 고급 기능으로 가득 차 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 다음은 하이라이트입니다.
E 63 S의 표준 안전 기술 및 장비(이 리뷰의 뒷부분에서 설명) 외에도 Nappa 가죽 트림(시트, 상부 대시보드, 상부 도어 카드 및 스티어링 휠), MBUX 멀티미디어가 있습니다. (터치스크린, 터치패드 및 "Hey Mercedes" 음성 제어 포함), 20" 알로이 휠, XNUMX구역 실내 온도 조절 장치, 실내 조명, 자동 LED 헤드라이트("Active High Beam Control Plus" 포함), XNUMX개의 "활성화 프로그램 편안함". (Energizing Coach 포함), Active Multicontour 앞좌석 패키지, Air Balance 패키지(이온화 포함), 키리스 엔트리 및 스타트.
20인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
"와이드스크린" 디지털 조종석(듀얼 12.25인치 디지털 화면), 디지털 라디오가 있는 13스피커 Burmester 오디오 시스템, Apple CarPlay 및 Android Auto, 파노라마 선루프, 적응형 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이, 증강 현실도 포함됩니다. 위성 내비게이션, 파크트로닉 자동 주차 시스템, 앞좌석 파워 시트, 앞좌석 냉/난방(후방 열선), 앞좌석 열선 중앙 팔걸이, 전동 조절식 스티어링 칼럼, 자동 레인 센서 와이퍼, 무선 충전기, 조명 도어 실, Amazon Alexa, 등 등 등
그리고 우리 테스트 차량도 몇 가지 맛있는 옵션을 보여주었습니다. 외부 카본 패키지($7500)와 전문가용 AMG 세라믹 복합 브레이크($15,900)가 $277,300의 입증된 가격에 제공됩니다.
13스피커 Burmester 오디오 시스템과 디지털 라디오가 포함되어 있습니다. (제임스 클리어리)
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
E 63 S는 더 평평한 헤드라이트, AMG의 시그니처인 "Panamericana" 그릴, 하단 노즈를 정의하는 곡선형 "Jet Wing" 섹션 상단의 유광 블랙 플랩으로 시작하여 2021년에 변경되었습니다.
동시에 양쪽 끝의 통풍구는 더 크고 이중 크로스 루버가 있어 필요한 곳으로 냉각 공기를 전달합니다.
AMG가 "최적화된 에어로 밸런스"라고 부르는 것이 전부이지만, 기능만큼이나 형태도 매력적입니다. 후드의 특징적인 "파워 돔"은 근육질을 강조할 뿐만 아니라 두꺼운 휠 아치(양쪽에 +27mm)와 특징적인 공기역학적 인서트가 있는 20인치 휠을 강조합니다.
이 자동차의 옵션인 탄소 섬유 외부 패키지는 프론트 스플리터, 사이드 실, 펜더 배지 근처의 플레어, 외부 미러 캡, 트렁크 리드의 스포일러, 재설계된 디퓨저 및 XNUMX개의 테일파이프 주변의 하부 에이프런으로 구성됩니다.
복잡한 스타일의 새로운 LED 테일램프도 더 평평하지만 내부에서 더 많은 일이 일어나고 있습니다.
새로운 AMG 스포츠 스티어링 휠은 XNUMX개의 원형 더블 스포크와 하단의 새로운 패들을 갖추고 있어 차량의 다이내믹한 설정을 제어할 수 있습니다.
E 63 S는 더 평평한 헤드라이트와 AMG의 시그니처 "Panamericana" 그릴로 시작하여 2021년에 업데이트되었습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
또한 기기를 설정하고 전화 통화, 오디오 및 크루즈 컨트롤과 같은 기타 기능을 제어하는 데 사용되는 작은 터치 컨트롤러를 다시 상상합니다.
이 단계에서 내가 그들을 사랑하고 있는지 확실하지 않습니다. 사실 서툴고, 정확하지 않고, 답답하다는 단어가 떠오른다.
프리미엄 AMG 스포츠 시트, 대시보드 상단 및 도어 벨트를 덮는 나파 가죽은 표준으로 남아 있지만 하이라이트는 "와이드스크린 캡"입니다. 왼쪽에는 MBUX 미디어 인터페이스용 12.25인치 디지털 화면 XNUMX개, 오른쪽에는 계기판입니다.
쇼 스토퍼 - "와이드스크린 캡" - 12.25개의 XNUMX인치 디지털 화면. (이미지: 제임스 클리어리)
계기판은 엔진 데이터, 기어 속도 표시기, 예열 상태, 차량 설정, G-미터 및 RaceTimer와 같은 AMG별 판독값이 있는 모던 클래식, 스포츠 및 슈퍼스포츠 디스플레이로 설정할 수 있습니다.
자동차 디자인의 공식 용어를 빌리면 병아리처럼 보입니다. 전반적으로 오픈 포어 블랙 애쉬 우드 트림과 브러시 메탈 액센트와 같은 터치로 인테리어는 레이아웃과 실행의 세부 사항에 분명한 주의를 기울여 효율적이면서도 스타일리시하게 보입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
길이가 5.0m에 불과한 E-Class는 중형 고급차 제품군의 최상위에 있습니다. 그리고 그 중 거의 3.0m가 차축 사이의 거리에 떨어지므로 내부 공간이 충분합니다.
운전석과 조수석이 숨을 쉴 수 있는 충분한 공간이 있으며 놀랍게도 뒷좌석에도 충분한 공간이 있습니다.
내 키 183cm(6'0") 크기에 맞는 운전석에 앉아 보니 머리와 다리 공간이 충분했습니다. 그러나 등 및 후면 액세스는 전체 크기의 성인 투쟁입니다.
뒷문은 멀리 열리지만 제한 요소는 개구부의 크기로, 차량을 수납하고 회수하기 위해 머리와 팔다리가 과도하게 뒤틀려야 합니다.
연결은 전면 중앙 보관함에 있는 12개의 USB-C(전원 전용) 소켓과 센터 콘솔의 또 다른 USB-C 소켓(전원 및 미디어) 및 XNUMX볼트 콘센트를 통해 이루어집니다.
앞 중앙 수납공간이라고 하면 적당한 크기에 푹신한 분할뚜껑이 있어 팔걸이로도 활용이 가능합니다. 전면 콘솔에는 XNUMX개의 컵 홀더, 넓은 글러브 박스, 큰 병을 넣을 수 있는 홈이 있는 긴 도어 구획이 있습니다.
183cm(6'0") 키에 맞는 운전석에 앉았을 때 머리 공간과 다리 공간이 충분했습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
전면 센터 콘솔 후면에 조절 가능한 통풍구가 있는 실내 온도 조절 패널 아래에 후면에 또 다른 12볼트 콘센트와 함께 한 쌍의 USB-C가 있습니다. 좋은.
접이식 중앙 팔걸이에는 덮개가 있는(안감 처리된) 보관 상자와 XNUMX개의 인출식 컵 홀더가 포함되어 있습니다. 다시, 작은 병을 위한 공간이 있는 문에 쓰레기통이 있습니다.
트렁크의 부피는 540리터(VDA)이며 추가 공간 또는 상당한 여유 공간이 있는 세 개의 하드 여행 가방(124리터, 95리터, 36리터) 세트를 수용할 수 있습니다. 카가이드 유모차 또는 가장 큰 여행 가방과 유모차를 합친 것! 화물을 고정하기 위한 후크도 있습니다.
어떤 설명의 교체 부품을 찾는 것을 귀찮게 하지 마십시오. 수리/팽창 키트가 유일한 옵션입니다. 그리고 E 63 S는 견인 금지 구역입니다.
운전석과 조수석은 충분히 숨 쉴 수 있는 공간을 제공합니다. (이미지: 제임스 클리어리)
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
E 63 S는 C-Class 이후의 많은 AMG 모델에서 볼 수 있는 완전 합금 178리터 트윈 터보 V4.0 엔진의 M8 버전으로 구동됩니다.
직접 분사와 한 쌍의 트윈 스크롤 터빈(스로틀 응답을 최적화하기 위해 엔진의 "hot V"에 위치) 덕분에 이 모든 금속 장치는 450-612rpm에서 5750kW(6500hp)를 제공합니다. 및 850-2500rpm에서 4500Nm.
E 63 S는 많은 AMG 모델에서 볼 수 있는 완전 합금 178리터 트윈 터보 V4.0 엔진의 M8 버전으로 구동됩니다. (이미지: 제임스 클리어리)
그리고 Vee 엔진에 대한 AMG의 표준 관행에 따라 이 자동차의 동력 장치는 Affalterbach의 한 엔지니어에 의해 처음부터 만들어졌습니다. 로빈 예거 감사합니다.
AMG는 E 63 S MCT에 사용되는 XNUMX단 변속기를 Multi-Clutch Technology의 약자라고 부릅니다. 그러나 그것은 듀얼 클러치가 아니라 이륙 시 엔진에 연결하기 위해 기존의 토크 컨버터가 아닌 습식 클러치를 사용하는 일반 자동 변속기입니다.
영구 리어 액슬 드라이브(잠금 차동 장치 포함)를 프론트 액슬에 연결하는 전자 기계 제어 클러치를 기반으로 하는 Merc 4Matic+ XNUMX륜 구동 시스템을 통해 드라이브가 네 바퀴 모두에 전달됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
복합(ADR 81/02 - 도시, 도시 외) 사이클의 주장된 연비는 12.3l/100km인 반면 E 63 S는 280g/km의 CO2를 배출합니다.
이것은 상당히 많은 수이지만 이 차의 비율과 능력에 해당합니다.
그리고 Merc-AMG는 연료 소비를 최소화하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 표준 "에코" 스톱-스타트 기능 외에도 "컴포트" 드라이브 프로그램에서 실린더 비활성화가 활성화되며 시스템은 1000~3250rpm 범위에서 XNUMX개의 실린더를 비활성화할 수 있습니다.
풍선의 절반이 파티를 떠나고 있다는 물리적 암시는 없습니다. 유일한 단서는 V4 작업으로의 임시 전환을 나타내는 대시보드의 파란색 아이콘입니다.
그러나 그 모든 노력에도 불구하고 도심 주행, 고속도로 순항 및 약간의 활기찬 성능과 결합된 17.9L/100km의 대시를 보았습니다.
권장 연료는 98 옥탄가의 프리미엄 무연 휘발유이며(비록 95에서 작동하지만) 탱크를 채우려면 80리터가 필요합니다. 이 용량은 공장 설명에 따르면 650km, 실제 결과로는 447km에 해당합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 10/10
세 개의 별을 가진 백설 공주의 감정가들은 E 63 S를 타고 도시로 갔고, 이 차는 능동 및 수동 안전 기술 면에서 얻을 수 있는 만큼 훌륭합니다.
이 자동차의 다이내믹한 능력은 충돌 회피의 가장 강력한 요소라고 주장할 수 있습니다. 그러나 문제가 발생하지 않도록 특별히 설계된 다양한 기능에는 전진 및 후진을 위한 AEB(보행자, 자전거 및 교차로 감지 포함), 교통 표지 인식, 초점 지원, 능동 지원 사각지대 지원, 능동 거리 지원, 능동 하이빔 어시스트 플러스, 액티브 레인 변경 어시스트, 액티브 레인 유지 어시스트 및 액티브 스티어링 어시스트. 그것은 많은 장비입니다.
타이어 공기압 모니터링 시스템 및 압력 강하 경고, 브레이크 블리딩 기능(가속 페달에서 발을 떼는 속도 모니터링, 필요한 경우 패드를 부분적으로 디스크에 더 가깝게 이동) 및 브레이크 건조(와이퍼가 작동할 때)도 있습니다. 활성 상태에서 시스템은 주기적으로 충분한 브레이크 압력을 적용하여 브레이크 디스크에서 물을 닦아 습한 날씨에서 효율성을 최적화합니다.
흰 옷을 입은 세 개의 별 감정가들이 E 63 S를 타고 마을로 향합니다. (이미지: James Cleary)
그러나 충돌이 임박한 경우 Pre-Safe Plus 시스템은 임박한 후방 충돌을 인식하고 후방 비상등(고주파)을 켜서 다가오는 차량에 경고할 수 있습니다. 또한 차가 정차할 때 안정적으로 브레이크를 작동하여 뒤에서 차가 부딪힐 경우 채찍의 위험을 최소화합니다.
측면에서 충돌 가능성이 있는 경우 Pre-Safe Impulse가 앞좌석 등받이의 측면 지지대에 있는 에어백을 팽창시켜(XNUMX초 미만) 승객을 충돌 구역에서 멀리 자동차 중앙으로 이동시킵니다. 기이.
또한 보행자 부상을 최소화하는 능동 후드, 자동 긴급 호출 기능, "충돌 비상 조명", 구급 상자 및 모든 승객을 위한 반사 조끼가 있습니다.
2016년 현재 E-Class는 최대 XNUMX스타 ANCAP 등급을 받았습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
호주에서 판매되는 모든 AMG 모델에는 24시간 긴급출동 지원 및 사고 지원을 포함한 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 적용됩니다.
권장 서비스 간격은 12개월 또는 20,000km이며 4300년(선불) 요금제는 950년 종량제 요금제와 비교하여 $XNUMX의 전체 절감액으로 $XNUMX입니다. 프로그램.
그리고 조금 더 비용을 지불할 의향이 있다면 $6300에 7050년, $XNUMX에 XNUMX년 서비스가 있습니다.
운전은 어떤가요? 9/10
E 63 S를 업데이트하는 AMG의 주요 목표는 다이내믹한 반응과 맹렬한 성능을 유지하면서 고객이 원했던 편안함을 추가하는 것이었습니다.
이와 같이 4Matic+ XNUMX륜 구동 시스템은 다이내믹한 설정의 Comfort 옵션과 마찬가지로 보다 부드러운 승차감을 위해 개선되었습니다. 하지만 곧 확인하겠습니다.
먼저, 코에 있는 4.0리터 터보차저 V8은 대략 2.0톤의 이 세단을 단 0초 만에 100km/h에 도달한다고 주장하며, 그만큼 빠른 것 같습니다.
850-2500rpm 범위에서 사용할 수 있는 4500Nm과 해당 Goldilocks 범위에서 작업하는 데 도움이 되는 XNUMX가지 기어비를 통해 미드레인지 풀은 기념비적입니다. 그리고 바이모달 스포츠 배기 덕분에 아름답게 잔혹하게 들립니다.
바이모달 스포츠 배기 덕분에 아름답고 잔인하게 들립니다. (이미지: 제임스 클리어리)
XNUMX단 차량의 습식 클러치는 기존 토크 컨버터와 달리 무게를 줄이고 응답성을 최적화하도록 설계됐다. 그리고 어떤 사람들은 단일 입력 샤프트가 있는 자동차가 듀얼 클러치 듀얼 클러치 자동차만큼 빠르지 않을 것이라고 말하겠지만, 변속은 빠르고 직접적입니다. 기어 변속 패들도 더 크고 더 낮습니다.
멀티 챔버 에어 서스펜션과 어댑티브 댐핑을 갖춘 AMG Ride Control+ 서스펜션은 놀라울 정도로 좋습니다. 설정은 전면 및 후면 다중 링크이며, 로우 프로파일 Pirelli P Zero 고성능 타이어(20/265 fr - 35/295 rr)로 싸인 큰 30인치 림에도 불구하고 Comfort 설정은 믿을 수 없을 정도로... 편안.
스포츠 또는 스포츠+ 모드를 활성화하면 차가 즉시 더 단단해 지지만 훨씬 덜 유연하고 관대해집니다. 엔진, 트랜스미션, 스티어링을 동시에 더 폐쇄된 모드로 전환하여 인상을 강화했습니다.
표준 다이내믹 엔진 마운트는 여기서 중요한 역할을 합니다. 최대의 편안함을 위해 소프트 연결을 만들 수 있지만 필요한 경우 하드 연결로 전환할 수 있습니다.
4Matic+ XNUMX륜 구동 시스템은 다이내믹 설정의 Comfort 옵션과 마찬가지로 부드러운 승차감을 위해 조정되었습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
그러나 어떤 모드에 있든 자동차는 잘 감쇠되고 빠른 코너에서 완벽하게 균형을 느낍니다. E 63 S의 가변 비율 전자 기계식 스티어링은 진보적이고 편안하며 정확합니다.
4Matic+ XNUMX륜 구동 시스템은 영구적으로 구동되는 리어 액슬(차동 잠금 포함)을 프론트 액슬에 교대로 연결하는 전자 기계식 클러치를 기반으로 합니다.
토크 분배는 감지할 수 없고, 큰 V8은 공격적으로 전력을 차단하고, 다음 코너를 목표로 할 때 다양한 전자 시스템이 느슨한 끝을 묶습니다.
100% RWD 드리프트 모드도 레이스 설정에서 사용할 수 있지만 이번에는 레이스 트랙이 없으면 다음 시간까지 기다려야 합니다.
선택 사양인 세라믹 브레이크는 거대한 로터와 XNUMX피스톤 프론트 캘리퍼를 특징으로 하며, 제동력은 엄청납니다. 그리고 좋은 소식은 그들이 빠르지만 점진적으로 일반적인 도시 속도로 달릴 수 있다는 것입니다. (다른 세라믹 세트의 경우와 마찬가지로) 최적의 온도 영역으로 가져오기 위해 워밍업이 필요하지 않습니다.
평결
E 63 S는 호주 AMG 모델 범위에서 틈새를 완벽하게 채웁니다. 2021기통 해치백 및 SUV보다 더 성숙하지만 일부 대형 세단, GT 및 SUV만큼 위압적이지는 않습니다. 그리고 고요한 편안함과 역동적인 성능 사이를 매끄럽게 전환하는 기능은 이 XNUMX 업데이트의 목표를 달성했습니다.
