Mercedes 300 SL 및 SLS AMG 시승: 꿈의 날개

문이 열리고 먼 후손이있는 전설적인 모델

밤이면 두 개의 별이 떠오른다... Mercedes SLS AMG(2010)는 증조부 300 SL(1955)을 만나 코트다쥐르를 따라 날개를 펼친다. 하나는 오랫동안 전설이 되었고 다른 하나는 아직 전설이 되지 않았습니다.

Monsieur Akat는 모든 것에 대한 책임이 있습니다. 14년 1952월 300일, Automotive Club de l'Ouest의 스포츠 커미셔너는 다임러-벤츠에게 르망 경주를 위한 축복을 받기 위해 도어를 어떻게 변경해야 하는지 추천했습니다. 따라서 Mercedes 1954 SL의 가장 큰 매력은 날개처럼 위로 열리는 큰 문입니다. 수천 명의 운전자들의 꿈이 이 날개를 타고 날고 있으며, 그들의 비행은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 300년형 SL이 XNUMX년 XNUMX월 뉴욕에서 로드 스포츠카로 데뷔했을 때, XNUMX년대 중반에 니트 식탁보에 퍽이 달린 iPhone이 갑자기 전화기 옆에 나타난 것처럼 놀라운 느낌이었습니다.

당시 운터 투르크 하임에있는 공장의 전후 생산 및 설계 부서에서 성급하게 복원 된 것은 안전하게 자동차 기적이라고 할 수 있습니다. 독일이 소형 Goggomobil 및 Isetta 모델에 들어가기 전에도 300 마력의 놀라운 215 Sport Leicht (경량). 220km / h 이상의 속도로 빈 트랙에서 운송되었습니다. 이론적으로 가장 긴 "주"전송으로 267km / h까지 가능했지만 누구든지이를 달성하려고 시도했는지는 알려지지 않았습니다.

겸손한 XNUMX 년대 스타일에 얼마나 큰 도전인가! 감탄하는 나체 소년이 das Auto Motor und Sport의 덮개에있는 SL 라디에이터 그릴 앞에서 포즈를 취하는 것이 완벽하게 정상적인 것으로 간주되는 시간. 다른 한편으로, 여자의 가슴은 독일인이 수제 살라미 상자를 부수도록 강요합니다.

표준 XNUMX 행정 모델의 첫 번째 직접 분사

그리고 여기 그는 65 년 후 완벽한 상태로, 반짝이는 부르고뉴 매니큐어로 마치 보살 피고 장갑을 낀 손이 조립 라인에서 막 벗겨 낸 것처럼 보입니다. 그해에 믿을 수 없을만큼 운이 좋은 스타가 뷔 르템 베르크를 비추고 엔지니어와 디자이너가 스포츠 우아함의 걸작을 만들도록 영감을 주어야했습니다. 문은 쉽게 열리 며, 잠시 동안 소피아 로렌이나 야자 가보 르가 여성의 전형적인 무릎을 꿇고 미끄러지는듯한 느낌을받습니다. 레터 박스 에서처럼 키를 사용하여 키를 돌리면 마치 후드 아래에있는 XNUMX 개의 실린더가 도발적으로 속삭이는 것처럼 엔진이 제어 할 수없이 시작됩니다. "무슨 일이야, SLS, 직접 분사가없는 것 같나요?"

복제품이 목표를 달성하고 근처에 있는 Mercedes SLS AMG의 유휴 럼블이 더 커집니다. 디자이너 Mark Featherstone이 만든 역동적인 슈퍼 스포츠맨이 자동차 은퇴자로부터 현대 자동차 기술에 대한 교훈을 꼭 들어야 합니까? 예 - 표준 198행정 엔진으로는 처음으로 직접 연료 분사 기능이 있는 XNUMX리터 직각 직선 XNUMX기통 엔진입니다. 그의 이름은 M XNUMX입니다. 베테랑은 계속해서 다음과 같이 말합니다. “그는 대회에서 몇 번의 승리를 거두었습니까? 뉘르부르크링 북부, 천마일, 르망은 어떻습니까? 연속으로 모두 이겼습니다."

흡기 매니폴드가 장착된 SLS의 6,2리터 자연흡기 V8은 그런 비교에 항의하듯 화를 내며 으르렁거린다. 전 AMG 사장인 Volker Morkinweg는 SLS가 단순히 복고풍 아이콘의 창백한 사본이 아니라는 점을 분명히 했습니다. 그러나 이것은 전체 모델이 늙은 주인의 뻗은 날개의 거대한 그림자에 빠진다는 사실을 바꾸지 않습니다. SLS는 1999년 심사위원단이 세기의 스포츠카로 선정한 전설과 경쟁해야 합니다. "가벼운 구조는 어떻습니까? "노인은 계속해서 그를 짜증나게합니다. 12인치 더 짧고, 15인치 더 좁고, 튜블러 그릴과 수동변속기, 니트 스키모자 같은 안전장치까지 갖추면 날씬한 몸매와 1295kg의 무게를 자랑하는 게 어렵지 않다. AMG의 무게는 훨씬 더 큽니다. 그 차이는 Smart Fortwo 무게의 XNUMX/XNUMX입니다. "내가 로터리를 언급 했습니까?"

Mercedes 300 SL은 오만한 것을 용서하지 않습니다.

첫 번째 장비를 포함하여 잘난 척하는 전후 잘 생긴 남자는 비꼬는 말을 거부하고 운동에 집중합니다. 굵은 소리의 XNUMX 개가 분할을 XNUMX 천 회전으로 갔다가 즐거운 진동으로 XNUMX 천 개를 모두 뒤로하고 다음 회전이 망원 렌즈를 통하는 것처럼 놀랍도록 빠르게 다가 오면 조종사는 메르세데스 기술자의 말을 회상합니다

약 XNUMX개의 드럼 브레이크와 진동하는 리어 액슬, 그리고 그들은 카레라 파나메리카나에서 칼 클링의 레이싱 SL이 마주친 독수리처럼 그녀 위를 맴돌았습니다. 오늘날 소형차 소유자조차도 이러한 디자인 기능의 중요성을 거의 상상할 수 없습니다. 요즘에는 방향 전환을 위해 저단 변속만 하면 된다면 SL에서는 발이 온 힘을 다해 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 모퉁이에 진입하면 이전에는 급격하게 속도를 늦추고 단단히 붙잡았지만 트럭 핸들 크기만 했기 때문에 멈춰야 했습니다. 그렇지 않으면 여기에 설명된 자동 모터 및 스포츠가 여러분에게 일어날 것입니다. "SL은 갑자기 봉사 할 수 있으며 오만함을 용서하지 않습니다."

€1(150년에는 000마르크)의 아이콘을 갖는 대담함을 감당할 수 있는 것처럼 정상 속도에서도 숭고한 로큰롤 댄서처럼 엉덩이를 앞뒤로 던집니다. 대회에서 이 호화로운 스포츠카를 조종한 영웅들에게 경의를 표합니다. 1955 로드스터 만이 고급 단일 피벗 진동 리어 액슬을 받았으며 29 년에는 디스크 브레이크가 나타났습니다. 적어도 프론트 브레이크는 ...

그러나 우리는 아직 1955천 회전에 도달하지 못했습니다. 우리는 그것들이 6600년에 auto motor und sport가 약속한 것처럼 사악하고 무례하고 도취적으로 들릴 것으로 기대합니다. 아무것도 바뀌지 않았다. Untertürkheim에서 독창적으로 설계된 300개의 굉음과 삐걱거림으로 최대 XNUMXrpm의 고막이 기적적으로 건강하게 유지됩니다. 낮은 음역에서 XNUMX SL은 가벼운 Württemberg 와인처럼 작용하고 높은 음역에서는 Reims Valley의 강한 브랜디처럼 작용합니다.

Mercedes SLS AMG는 아직 클래식으로 자리 매김하지 않았습니다.

놀라운 경험에 약간 흐려진 저자는 2010 년에 SLS로 전환했습니다. 감각은 머리 받침, 측면 본체 지지대, Bang & Olufsen 음악 시스템의 장엄한 사운드를 등록합니다. 스티어링 휠이 크게 줄어들고 인체 공학적 글자가 새겨진 버튼이 운전자 주위에 배치됩니다. 그러나 원작의 흉내낼 수없는 매력은 사라지고, 모든 금속 스위치의 딱딱한 클릭과 자동차 색으로 칠해진 대시 보드의 광택이 사라졌습니다. 그들과 함께, 이전 엔지니어들이 인도했던 여전히 느껴지는 창조적 인 자유 감은 사라진다.

최신 대기권 슈퍼스포츠 메르세데스는 불 같은 열의로 슬로프를 오르며 구형이 종방향으로는 간신히 달성한 횡가속도 값을 보여준다. 그것은 짐승처럼 멈춥니다. 굉음으로 배가 빙글빙글 도는 것은 반세기 동안 자동차 산업에서 일어난 일에 대한 또 다른 인상적인 증거입니다. 결국 SL이 오랫동안 필요로 하지 않았던 미래의 클래식으로 아직 자리를 잡지 못했습니다.

Mercedes 300 SL이 뉴욕에 도착한 방법

300년 밀레 밀리아, 베른의 스위스 그랑프리, 뉘르부르크링의 에펠 컵, 멕시코의 카레라 파나메리카나에서 우승한 1952년 SL 서러브레드 경주용 자동차가 어떻게 럭셔리 스포츠카로 탈바꿈했는지 2% 확실한 기록은 없습니다. . 어쨌든 미국의 메르세데스 수입업자인 막스 호프만이 1953년 1000월 300년 6월 메르세데스 이사회에 1954 SL의 로드 버전 XNUMX대를 판매하겠다고 약속함으로써 중요한 역할을 했다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 불과 XNUMX개월 후인 XNUMX년 XNUMX월, SL은 뉴욕 오토쇼에서 데뷔했습니다. 여는 문을 위해 모델은 지역 대중으로부터 "갈매기 날개"라는 별명 Gullwing을 자발적으로 받았습니다.

텍스트 : Alexander Bloch

사진 : Hans-Dieter Zeifert