Jeep Renegade Trailhawk 시승

Renegade Trailhawk는 기계 부품을 사용하지 않고 스마트 전자 장치 덕분에 어려운 오프로드 조건에 대처하는 가장 작은 지프의 극단적인 버전입니다.

구불 구불 한 좁은 길은 급격히 올라가며 이미 첫 눈으로 덮여있는 북 코카서스의 안개가 자욱한 산기슭으로 향합니다. 단단한 표면은 남겨지고 오프로드 타이어는 돌 제방, 얼음, 가파른 오르막과 블라인드 턴이있는 울퉁불퉁 한 길인 "고향 땅"을 밟습니다. 아스팔트가 오래 전에 그레이더를 보지 못했던 부서진 비포장 도로로 향하는 곳에서는 표준 Jeep Renegade와 하드 코어 버전의 Trailhawk 사이에 경계가 있습니다.

2014 년에 출시 된 Jeep Renegade는 미국 브랜드의 진정한 특별한 모델이되었습니다. 그의 이름조차도 그가 체로키 부족 출신이 아니며 랭글러 셰퍼드와 관련이 없으며 패트리어트의 견해를 공유하지 않는다는 것을 암시합니다. 그의 이름은 "레니게이드", 즉 배 교자이자 심지어 배신자입니다. 이것은 북미 이외 지역에서 생산되는 회사 최초의 자동차이며 Fiat 섀시를 기반으로 제작 된 최초의 자동차입니다. 마지막으로, 브랜드 역사상 가장 작은 자동차입니다.

의심 할 여지없이 미국인은 이전에 소형 모델을 생산했습니다. 동일한 Compass와 Patriot를 사용하십시오. 그러나 Renegade는 실제로 완전히 다른 것으로 판명되었습니다. Fiat Chrysler는 공격적이지 않지만 1,6리터 110마력 자연 흡기 엔진, 전륜 구동 및 170mm 지상고를 갖춘 기본 스포츠 크로스오버는 도시 연석 및 가벼운 시골 도로에서만 경쟁할 수 있습니다. 그러나 레니게이드 트레일호크가 이제 러시아에 도착하여 "분파적"이 진정한 "지프"로 남을 수 있음을 증명했습니다.

밝은 색상의 차체 색상 팔레트 (우리는 유독 녹색 차를 얻었습니다)는 작은 눈동자 지프에게 더욱 만화 같은 느낌을줍니다. 라디에이터 그릴, 둥근 헤드 라이트 및 사다리꼴 휠 아치의 독점적 인 XNUMX 개 슬롯조차도 XNUMX 차 세계 대전에서 일어난 전설적인 윌리를 연상 시키도록 설계되었지만 다소 장난감처럼 보입니다. 등불의 X 자 모양 요소와 같은 다른 많은 부활절 달걀은 연료 캔의 특징적인 패턴을 나타냅니다.

A- 필러 바로 아래에 Trail Rated 플레이트가 반짝입니다. Jeep 자동차의 경우 노르망디 랜딩에 참여한 베테랑의 메달 오브 아너와 같습니다. 이 타이틀은 몇 킬로미터의 어려운 오프로드 테스트를 통과하고 시리즈로 출시되기 전에 적절한 장비를 갖춘 모델 또는 개조에 수여됩니다.

Jeep Renegade Trailhawk는 주행 거리가 증가한 재조정 된 서스펜션, 강철 하부 보호, 강화 사이드 스커트, 견인 후크 및 Kevlar 강화가 적용된 오프로드 타이어를 갖춘 민간용 제품과 다릅니다. 지상고가 225mm로 증가하고 특수한 모양의 범퍼가 각각 30 도와 34 도의 진입 각도를 제공합니다. 이것은 XNUMX 도어 버전 만 능가하는 현재 전체 지프 라인 중 최고의 표시기입니다. 랭글러의.

내부에는 전면 패널의 "Since 1941"글자가 눈에 띕니다. 진주만 공격 1941 개월 후인 XNUMX 년 XNUMX 월, Willys-Overland는 Jeep 자동차의 시조가 된 전설적인 Willys MB 군용 SUV의 연속 생산에 대한 정부 명령을 받았습니다.

부활절 달걀은 말 그대로 어디에나 있습니다. 빨간색 영역 대신 회전 속도계에는 주황색 진흙 흔적이 표시되고 앞문의 스피커에는 Willis 그릴이 표시됩니다. 중앙 콘솔, 앞쪽 팔걸이 공간 및 좌석 덮개에는 유명한 이스터 사파리를 개최하기 위해 지프 팬들이 매년 대량 순례하는 장소 인 아메리칸 모압 사막의 지형도가 있습니다.

깔끔한 다이얼 사이에는 XNUMX 인치 디스플레이가 편리하게 위치해 있으며, 여기에는 네비게이터 프롬프트, 보조 시스템 경고, 서스펜션 작동 및 연료 소비에 대한 데이터를 포함한 모든 유용한 정보를 실시간으로 표시 할 수 있습니다.

여기서 연료는 레니게이드에 제공되는 가장 방대하고 효율적인 장치 (타이거 샤크 계열의 2,4 리터 천연 흡기 가솔린 "175")에 의해 소비됩니다. 러시아 버전의 크로스 오버에서 엔진은 232 마력을 생성합니다. 그리고 1625 Nm의 토크. 이러한 반동은 고속도로에서 추월하는 동안 엔진 작동에 약간의 부담이 있지만 XNUMXkg 자동차에는 충분합니다.

엔진은 XNUMX 단 자동 변속기와 짝을 이루어 지프에서 매우 자랑스럽게 생각합니다. 레니게이드는 기어가 너무 많은 변속기를 장착 한 세계 유일의 소형 SUV입니다. 정상적인 조건에서 자동차는 두 번째 단계에서 독점적으로 출발하는 반면 단축 된 첫 번째 속도는 여기서 "내림"기능을 수행합니다.

차축 잠금 기능이있는 다판 클러치를 통해 구현 된 Jeep Active Drive Low XNUMX 륜 구동 시스템은 다양한 유형의 표면에 최적화 될 수 있습니다. 따라서 자동 외에도 눈 ( "눈"), 모래 ( "모래"), 진흙 ( "흙") 및 바위 ( "돌") 모드가 제공됩니다.

첫 번째는 얼음이나 눈이 내리는 데 도움이됩니다. 전자 장치는 사소한 미끄러짐에도 사전에 반응하고 필요한 경우 즉시 엔진을 질식시킵니다. 반면에 모래 모드의 견인력은 약간의 미끄러짐을 허용하여 차량이 굴착되는 것을 방지하고 진흙 모드에서는 바퀴가 밀집된 표면에 도달하기 위해 이미 세게 미끄러질 수 있습니다.

월드 챔피언십 스테이지가 열리는 투 압세 지역의 모터 크로스 트랙은 레니게이드가 쉽게지나갑니다. 그는 오토바이가 점프하는 놀라운 가파른 경사면을 쉽게 내려 가고 오르고 XNUMXm 깊이의 포드를 자신있게 극복합니다. 자동차를 다음 언덕으로 향하고 페달을 밟을 수만있는 운전자에게는 훨씬 더 쉽습니다. 나머지 모든 작업은 보조 시스템에 의해 수행됩니다.

그러나 바위가 많은 해변을 떠난 후 차가 묻히고 뱃속에 앉을 것이라는 두려움이 있습니다. Trailhawk 버전에서만 사용할 수있는 특별한 락 라이딩 모드가 구출됩니다. 이를 활성화 한 후 전자 장치를 사용하면 필요한 경우 최대 95 %의 토크를 각 바퀴에 전달할 수 있습니다. 덕분에 크로스 오버가 바위 제방 위로 자신있게 올라갑니다.

그러나 17 인치 알로이 휠의 너무 큰 구멍은 다소 논란의 여지가있는 결정입니다. 텅 빈 흑해 연안을 따라 여행 한 후, 큰 돌이 브레이크 장치에 박혀 "미국인"을위한 테이블의 주머니에 당구 공이 쉽게 날아 들어갔습니다. 그 후, 자동차는 가속 중에 트롤리 버스 기어 박스에서 생성되는 것과 유사한 느린 울부 짖는 소리를 내기 시작했습니다.

그럼에도 불구하고 Jeep Renegade Trailhawk는 다른 동급생과는 달리 러시아 현실에 대비할 수있는 잘 만들어진 다목적 소형 SUV입니다. 동시에 악마까지가는 것을 두려워하지 않는 작은 도시 크로스 오버의 경우 많은 비용을 지불해야합니다. 기본 Sport 크로스 오버보다 최소 $ 25-$ 500 더 비쌉니다.

따라서 가격면에서 Renegade Trailhawk는 장비 수준, 외부 카리스마 및 역사적 유산에서 경쟁할 수 있는 25륜 구동 MINI Countryman($ 700부터)의 경쟁자입니다. 그러나 오프로드에서 "미국인"은 "영국인"에게 기회를 남기지 않을 것입니다. 예, 그의 과거는 훨씬 더 전투적입니다.

유형	크로스 오버
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4236/1805/1697
축거 mm	2570
트렁크 볼륨, l	351
연석 무게	1625
엔진 유형	가솔린, 대기
작업량, 입방 미터 센티미터	2360
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	175/6400
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)	232/4800
구동 방식, 변속기	전체, AKP9
맥스. 속도, km / h	180
0 ~ 100km / h, s의 가속	9,8
연료 소비 (혼합 사이클), l / 100km	9,4
가격, USD	25 500