마쓰다 파크웨이 로터리 26, 로터리 엔진 미니버스
대부분의 자동차 애호가들은 Mazda라는 이름을 연소 추진 시스템과 관련하여 가장 사치스럽고 논쟁의 여지가 있는 발명품 중 하나와 연관시킵니다. 로터리 엔진.
제작자의 이름을 따서 Wankel이라는 이름을 가진 이 엔진은 일본 제조업체에서 널리 사용했으며 포함된 일부 모델에 이 엔진을 제공했습니다. 브랜드 역사 코스모 스포츠, RX-7, RX-8, 787년 르망 우승 91B처럼요.
그러나 많은 사람들이 모르는 사실은 1974년에 이미 RX-13 스포츠카에 사용되었던 로터리 엔진 코드 3B가 미니버스에도 설치되었다는 것입니다. 마쓰다 파크웨이... 하지만 차근차근 해봅시다.
최초의 마쓰다 미니버스의 탄생
Mazda는 1960년에 여러 지역에서 지역 교통 수단을 제공할 수 있는 버스를 만들기 시작했습니다. 덕분에 유명해진 미니버스, 라이트버스가 시장에 등장했다. 품질과 편안함 제안되었고 이후 구급차 버전으로 제작되었습니다.
이 1965세대가 달성한 성공으로 일본 제조업체는 25에 1972석 라이트 버스의 업데이트된 버전을 도입하게 되었습니다. 그러나 미니밴 시장의 수요가 증가했던 XNUMX년에 Mazda는 차세대 소형 미니버스의 도입으로 진정한 발걸음을 내디뎠습니다. 완전히 개조... Mazda Parkway 26(숫자는 최대 좌석 수를 나타냄)에는 라디오와 난방을 포함한 많은 편의 시설이 있었습니다.
목표로 배출 감소
Mazda Parkway의 출시 연도는 전 세계 오염의 극적인 증가로 표시되어 여러 자동차 제조업체가 솔루션을 찾도록 촉구했습니다. 그냥 시도 배출 감소 오염 물질 Mazda는 Mazda RX-13 3B 로터리 엔진을 미니버스의 한 버전에 장착하기로 결정했습니다.
환경 및 생산성 이점에도 불구하고 이 선택은 곧 잘못된 선택으로 판명되었습니다. 사실, 연료 소비가 너무 많았습니다. 그들은 설치되었다 70리터 탱크 XNUMX개 각각은 차량의 무게를 400kg 증가시켜 궁극적으로 원하는 것과 반대되는 효과를 주었습니다.
1976년에 생산이 종료된 44개 샘플이것은 여전히 이 미니 밴을 정말 희귀 한 것으로 만듭니다. 그 중 하나는 독일 아우크스부르크에 있는 Mazda Classic Cars Museum 컬렉션의 일부입니다.
