마쓰다 MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – 도로 테스트 – 도로 테스트
마쓰다 MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – 도로 테스트 – 도로 테스트
더 공격적이고 더 독점적이며 약간 더 조용합니다. 하지만 그녀는 항상 운전하고 있어
파젤라
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Mazda Mx-5 RF는 스파이더 버전보다 훨씬 더 사랑스럽고 공격적이며 방음도 약간 향상됩니다. 전기 구동식 소프트 탑은 가벼운 거미에 몇 파운드를 추가하지만 적어도 조용한 주행에서는 알아차리기 어렵습니다. 사실 운전의 즐거움은 한 가지도 변하지 않습니다. Exceed 사용자 정의는 항상 그렇듯이 매우 완벽합니다.
Mazda Mx-5 개폐식 Fastaback, 파워 폴딩 하드톱이 장착된 최초의 Miata. 우리는 필요성을 느꼈습니까? 아닐 수도 있지만 Mazda Mx-5 RF는 라이브가 매우 아름답다는 것을 인정해야 합니다. 닫으면 마치 본격적인 쿠페처럼 보이기도 하고, 더 근육질이고 이국적으로 보이기도 한다. 오프닝이 어렴풋이 닮았다. 카레라 911 타르가... 비율 때문이 아니라 고정된 후면 창 덕분에 머리 위로 하늘을 들고 여행할 때에도 안정감을 느낄 수 있습니다. 전기 하드톱은 RF를 보다 성숙하고 현대적으로 만듭니다. 거미 버전 수동 후드 포함. 무게 기준 하드톱은 45kg 더 비쌉니다. 결국, 특히 고속도로에서, 그리고 아마도 겨울에도 편안함의 측면에서 무언가를 얻을 수 있기 때문입니다. 이 메커니즘은 이동 중에도 단 13초 만에 작동하지만 최대 10km/h까지만 작동합니다.
La 마쓰다 Mx-5 RF 그런 다음 엔진에서만 사용할 수 있습니다. 2.0 스카이액티브-G 160마력. ~의 스파이더 또한 1.5 hp의 용량으로. (130) Exceed 및 Sport 트림 레벨.
CITY
도시에서 마쓰다 Mx-5 RF 그는 완전히 편안하지 않습니다. 버전 초과하다 그것은이스포츠 버전보다 부드러운 튜닝, 그리고 이것은 확실히 그것을 향상시킵니다. комфорт그러나 클러치는 스티어링과 마찬가지로 약간의 노력이 필요합니다. 그리고 키가 2.0미터 팔십 이상이라면 승하차하는 것이 그리 편리하지 않습니다. 좋은 소식은 자연 흡기 Skyactiv-g XNUMX 엔진이 믿을 수 없을 정도로 안정적이고 도시에서도 거의 소비하지 않는다는 것입니다.
시골에서
아름다움은 곡선이 만날 때 온다, Mazda Mx-5 RF Exceed – 가격: + RUB XNUMX언급한 바와 같이 스포츠 버전보다 튜닝이 더 부드럽고 슬립 제한 디퍼렌셜이 없습니다. 이것은 핸들링이 조금 더 쉽다는 것을 의미하지만, 좁은 코너에서 견인력이 덜하고 오버스티어링할 때 덜 편안합니다. 어떤 식 으로든 그립을 잃으면 예측하기 어렵고 진보적입니다. 그러나 정확한 스티어링과 탁월한 기어 변속(레버가 전달하는 기계적 느낌은 모범적임)은 어떤 속도에서도 환상적인 운전을 가능하게 합니다.
엔진은 데이터가 시사하는 것보다 더 강력합니다. 탄력 있고 활기차고 복고풍 금속 껍질로 늘어납니다. 환상적이다. 집에서 총알을 알린다. 정지상태에서 0km/h까지 100초, 최고속도 7,3km/h, 그러나 Miata는 무엇보다도 데이터에 대해 신경 쓰지 않는 기계입니다.
고속도로
La 마쓰다 Mx-5 RF in 고속 도로 합리적이다 더 조용하고 편안하게 스파이더 버전이지만 롤링 소음, 엔진 소음 및 공기 역학적 바스락거리는 소리가 짜증스럽습니다. 음소거하더라도 "거미 경험"이 남아 있다고 가정 해 봅시다. 반면 소비는 양호한 편이었다. 14km/l 130km/h.
선상 생활
GLI 내부 으로 마쓰다 Mx-5 RF 그들은 거미와 동일합니다. 우리는 이미 이것을 말하고 확인합니다: 이 최신 세대의 Miata는 디자인과 재료 선택 모두에서 품질면에서 큰 도약을 이루었습니다. 대시 보드는보기에 아름답고 완벽하게 조립되었으며 디자인은 "japp"보다 훨씬 유럽적입니다.
거미의 고통 포인트는 공간입니다. 스티어링 휠은 깊이에 맞게 조정되지 않으므로 키가 크면 좌석을 뒤로 밀고 팔을 쭉 뻗은 상태에서 핸들바를 잡아야 합니다. 요컨대, 오직 기수만이 Mx-5에 딱 맞는 핏을 찾을 수 있습니다. 그 다음에 도어와 중앙 터널에도 저장 공간이 없습니다. 단, 온도 조절이 가능한 "틈새"와 두 좌석 사이에 있는 상자는 예외입니다.
타포린 탑이 있는 버전과 비교 트렁크 총 3리터만 감소 127 리터. 많지는 않지만 몇 개의 카트가 문제 없이 다른 하나 위에 맞을 것입니다.
가격 및 비용
La Mazda Mx-5 RF Exceed – 가격: + RUB XNUMX 해안 31.150 евро, 같은 설정의 스파이더 버전보다 2.500유로 더 비싸다. 장비가 매우 풍부하다.: 보스 스테레오 시스템, 풀 LED 헤드라이트, 크루즈 컨트롤, 17인치 커버, 후방 주차 센서 등. 탁월한 연료 소비량: 가볍고 유연한 엔진은 Mazda Mx-5 RF가 복합 사이클에서 6,6l/100km를 소비한다는 것을 의미합니다.
안전
La 마쓰다 Mx-5 RF 받은 Euro NCAP 테스트에서 안전성을 위한 별 4개... 능동 및 수동 안전을 위한 좋은 장비이지만 제동을 개선할 수 있습니다.
기술 설명
치수
| 길이 | 392의 cm |
| 폭 | 174의 cm |
| 고도 | 124의 cm |
| 무게 | 1130 kg |
| 배럴 | 127의 리터 |
테크니카
| 엔진 | 직렬 4기통 자연 흡기, 1998cc |
| 힘 | 160개의 웨이트에서 6.000개의 이력서 |
| 부부 | 200 Nm ~ 4.600 입력 |
| 트랙션 | posteriore |
| 전송 | 6단 수동 |
일하는 중
| 0-100km / h | 7,3 초 |
| 벨로시타 마시마 | 214km / 시간 |
| 소비 | 6,6 리터 / 100km |
| 가격 | 31.150 XNUMX 유로(초과 구독) |
