Mazda MX-30: 일렉트릭 시크 – 로드 테스트

Mazda MX-30: 일렉트릭 시크 – 로드 테스트

우리는 Mazda MX-30을 시도했습니다. 일본 제조업체 역사상 최초의 전기 자동차는 환경 친화적이고 우아한 소형 SUV로 너무 많은 것을 희생하게 만듭니다 (무엇보다 넓은 공간과 자율성).

항소	색다른 모습을 위한 승리지만 200km에 불과한 범위는 많은 잠재 고객을 놀라게 할 수 있습니다.
기술 콘텐츠	후드 아래의 전기 모터와 ADAS 바다 보조 운전.
운전의 즐거움	Mazda MX-30은 엔진이 스트레스를 받을 때 좋은 견인력을 제공할 수 있음에도 불구하고 편안한 승차감을 선호합니다.
스타일	디자인은 성공적이며 바람에 맞서 열리는 원래의 작은 뒷문과 B-필러가 없는 것으로 장식되어 있습니다.

마즈다 항상 틀에서 벗어나 생각하고 다시 한 번 사례를 통해 입증한 자동차 제조업체입니다. 첫 번째 전기: MX-30, A 소형 SUV 친환경적이고 우아한 특징을 지닌 디자인 오리지널(B-필러가 없고 바람을 맞으며 열리는 작은 뒷문) 및자치 단지 하나 200 km.

우리의 도로 시험 우리는 테스트했다 마쓰다 MX-30 (이미 작년에 이벤트로 분석됨 첫 번째 접촉) 매우 호화로운 환경에서 100주년, 히로시마 브랜드 2020주년을 기념하기 위해 100년에 만들어졌습니다. 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.

Mazda MX-30: 자율성과 충전

주요 약점 마쓰다 MX-30 의심 할 여지없이자치: 200km는 도심 내/외 주행 시 단독으로 얻을 수 있지만 적당한 주행 스타일로 얻을 수 있다고 합니다. 작은 집을 선택한 아시아 가정의 신중한 선택. батареи 35,5kWh에서 줄이기 위해 배출 차량의 수명 주기 동안 CO2(수명 종료 재활용 포함) 및 무게 합계

관련하여 재충전하다 그들은 우리를 원한다 3 시간 배터리를 AC 전원으로 20%에서 80%로 가져오고 DC 모드에서 XNUMX분 조금 넘게 가져옵니다.

Mazda MX-30 100주년: 높은 가격, 풍부한 장비

La 30년 마쓰다 MX-100 그것은이 가격 꽤 높다(41.800 евро)와 함께 표준 장비 매우 부자:

옥외

• 18주년 기념 로고가 있는 센터 캡이 있는 100 '' 경합금 휠.
• LED 주간 주행등 및 헤드라이트 와셔가 있는 LED 매트릭스 헤드라이트
• 전기적으로 조절 가능한 열선내장 및 접이식 아웃사이드 백미러(운전석 측의 광변색성)
• 어두운 후면 창
• 고광택 블랙 B-필러, 버건디 레드 상부 프레임 및 C-필러에 새틴 Mazda 배지가 있는 차체 루프
• 금속 세라믹 페인트
• 외부 100주년 기념 배지

내부

• 실내 장식품 "Industrial Vintage"(버건디 레드 / 블랙).
• 화이트 인테리어 트림
• 운전석, 전동 조절 가능
• 열선 시트
• 운전석 조절 메모리, 아웃사이드 미러, 헤드업 디스플레이
• 양각 100주년 로고가 있는 전면 헤드레스트
• 코르크 마개로 덮인 중앙 식료품 저장실
• 중앙 팔걸이 앞뒤
• 눈에 띄는 스티칭으로 덮인 중앙 플래킷
• 60:40 뒷좌석
• 가죽 스티어링 휠
• 열선 스티어링 휠
• 100주년 기념 배지가 있는 버건디 레드 바닥과 깔개
• 조명 선바이저
• LED 조명이 있는 인테리어

위로

• 자동 온도 조절
• Sistema 인포테인먼트 Mazda Connect 콘 디스플레이 센트랄 8,8″
• CHF 사령관
• 7인치 디스플레이가 있는 중앙 디지털 계측기
• 헤더 표시
• 터치 컨트롤이 있는 중앙 대시보드
• 100주년 기념 로고가 새겨진 스마트 키
• 열선 앞유리
• 프레임이 없는 프레임리스 포토크로믹 인테리어 백미러
• 빛/비 센서
• 이동 중 자동 중앙 잠금(ADL)
• 전면 파워 윈도우
• USB 2개 및 150W 소켓
• DAB 디지털 라디오, 8개의 스피커가 있는 Mazda Harmonic Acoustics 오디오 시스템
• 블루투스
• Carplay / Android Auto 인터페이스
• 12개의 스피커가 있는 보스 사운드 시스템
• 위성 네비게이터
• 후면 카메라
• 전방 및 후방 주차 센서
• 주변의 도난 방지 시스템
• 360 ° 모니터
• 100주년 기념 박스 (1:43 스케일의 Mazda 360 Coupé + Mazda 화보집)

기술 및 보안

• 힐 홀드 도움말
• DSC + e-GVC 플러스
• 전면 및 측면 에어백, 커튼 에어백
• 운전석 무릎 에어백
• 운전자 피로 감지(DAA)
• 타이어 공기압 센서(TPMS)
• 보행자 감지 기능이 있는 자동 도시 비상 제동(SCBS)
• 차선 유지 지원(LAS)
• 후방 위험 감지 기능이 있는 사각지대 모니터링(BSM)
• 교통 표지 인식(TSR)
• 자동 비상 제동(SBS)
• 교차로 자동 제동(TAT)
• 지능형 속도 제어(ISA)가 포함된 적응형 크루즈 컨트롤(MRCC)
• 자동 하이빔 제어(HBC)
• 비상호출시스템 E-Call
• 운전자 피로 감지(DAA)
• 카메라를 이용한 운전자 피로 모니터링 시스템
• 크루즈 및 교통 지원(CTS)
• 전방 주차 출구 모니터링(FCTA)
• 보행자 감지 기능이 있는 후방 비상 제동(후방 SCBS)
• 주차 후 후방 비상 제동(RCTB)
• 모드 2 유형 2 가정용 충전 케이블(가정용 플러그로 충전용)
• 모드 2 충전 케이블 유형 3(월 박스 및 스피커로 충전하는 경우)

누구를 대상으로 하는가

원하는 사람전기차 하루에 몇 킬로미터를 여행하는 사람들, 자주 충전할 시간이 있는 사람들(그리고 욕구)이 있는 사람들, 특별한 공간이 필요하지 않은 사람들과 다른 사람들: 장식 깔끔한-뒷좌석 승객에게는 센티미터가 충분하지 않고 트렁크, XNUMX인승 구성에서 그리 크지 않은 크기는 뒷좌석을 접으면 더 좋아 보입니다.

운전: 첫 번째 히트

탑승할 때 마쓰다 MX-30 감사하지 않는 것은 불가능하다 장식 매우 깔끔함: 인테리어는 시크한 분위기를 가지고 있으며 문을 덮는 데 사용되는 재활용 플라스틱 병의 섬유와 같은 환경 친화적 인 재료를 사용합니다. 플러그 병 뚜껑의 생산에서 비롯됩니다.

전원 버튼을 누르면 재미있는 자동차(0초 만에 "100-9,7")의 운전대를 빠져나와 밀리는 자신을 발견하게 됩니다. 전기 모터 강력하지만(145hp) 토크가 매우 풍부하지는 않습니다(270Nm). 부피가 큰 외부 치수 (길이 4,40m-도시의 경우 많음)와 가벼운 무게에도 불구하고 배터리는 아무리 작아도 인상적입니다. 소형 SUV del Sol Levante는 운전에 대한 상입니다. 코너에서 기동할 수는 없지만 하나로 정당화됩니다. 조타 강력하고 효율적인 제동 시스템과 시스템 e-GVC 플러스 전방과 후방 사이의 하중 전달을 최적화합니다. 우리는 단지 정학 조금 힘든.

운전: 최종 학년

드라이브 원 마쓰다 MX-30 매우 만족스럽기도 하지만 걱정도 많이 됩니다. батареи 90 % 및자치 147km를 ​​달리고 3km 만에 대시보드에 '115km'라는 글자가 남아 있는 것을 보고 충격을 받았다. 다행히 상황은 점차 정상으로 돌아왔습니다. 47km 후 배터리는 62%이고 자율성은 97km이며 80km 후에 온보드 컴퓨터는 39%의 충전량과 63km의 추가 주행을 보여줍니다.

그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까

당신은 생태학적인 영혼을 가지고 있으며 신중하게 제작된 물건의 팬이며 군중 속에서 눈에 띄는 것을 좋아합니다.

Спецификация

엔진	전기의
배터리	35,5kWh
힘	107kW(145마력)
부부	270 Nm
자유	200km(WLTP)
트랙션	앞
드라이버 없이 무게 억제	1.645 kg
Acc. 0-100km/h	9,7
최대 속도	140km / 시간

기아 e-Soul 39,2 кВтч	디자인은 실용성과 넓은 실내에 중점을 둡니다.
기아 e-니로 39,2 кВтч	유일한 진정한 경쟁자인 MX-30은 더 실용적이고 더 많은 자율성을 제공하지만 생동감과 마감이 떨어집니다.
오펠 모카에 얼티밋	Mazda보다 25cm 짧지만 스타일리시합니다. 자율성은 300km 이상입니다.
푸조 e-2008 GT	공격적인 외관과 300km가 넘는 거리를 제공하는 프랑스 소형 전기 SUV.