Mazda Mazda6 왜건 2.2L Skyactiv-D 184 HP – 로드 테스트
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Mazda Mazda6 왜건 2.2L Skyactiv-D 184 HP – 로드 테스트
우리는 Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184bhp를 시험해 보았습니다. 큰 일본 스테이션 왜건은 세그먼트에서 가장 바람직한 제품 중 하나입니다.
파젤라
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스마트한 디자인, 낮은 연료 소비 및 풍부한 ADAS: Mazda Mazda6 Wagon은 2012년에 출시된 제품으로도 시대를 따라갈 수 있다는 구체적인 시연입니다.
La Mazda Mazda6 스테이션 왜건 - 위대한 XNUMX세대 스테이션 왜건 일본어 - 2012년 동안 시장에 출시됨(XNUMX) 메이크업: 하나는 2016년, 다른 하나는 2018년) 하지만 아직 할 말이 많다.
우리의 도로 시험 우리는 옵션을 테스트해야합니다 2.2L Skyactiv-D 184 CV 독점 특대 화물(길이 4,81m, 거의 세그먼트에 접근 중입니다. 기함) 다음과 같은 일본인 가족 구성원 자동 변속기... 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
중요한 외부 치수, 신체 보호 제로(다행히도 파크 트로닉 앞뒤로 TV 카메라 e 360 ° 모니터 표준) 및 정학 구덩이에서 얼기 쉽습니다. 도시는 이상적인 서식지가 아닙니다. Mazda Mazda6 스테이션 왜건.
떠오르는 태양의 가족 엔진 2.2마력의 터보 디젤 6 Euro184d-Temp Skyactiv-D 445Nm의 토크: 9,2rpm 이상에서 최상의 결과를 제공하는 활기찬 엔진("0-100"에서 2.000초).
도시 밖
La Mazda Mazda6 왜건 2.2L Skyactiv-D 184 CV 우리의 주인공 도로 시험 시스템의 존재를 특징으로 하는 곡선의 친숙한 즐거움입니다. G-벡터화 (코너에 들어가고 나올 때 엔진 토크의 해당 변화에 따라 트랙션이 향상됨).
재미있는 차보다 희망적인 차 조타 이러한 유형의 자동차에 적합하며 다음과 결합됩니다. 자동 변속기 XNUMX단(하이드로 트랜스포머) - 2.000유로 옵션 - 기교를 찾고 있다면 변속이 약간 느립니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 4기통, 터보디젤 |
| 변위 | 2.191의 cm |
| 최대 출력/rpm | 135kW(184HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 445 Nm ~ 2.000 입력 |
| 논쟁 | Euro6d 온도 |
| 교환 | 6 단 자동 |
힘
| 배럴 | 522 / 1.664리터 |
| 탱크 | 62,2의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 219km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 9,2 |
| 평균 소비 | 19,6km/l |
| 자유 | 1.219 km |
| CO2 배출 | 134g / km |
사용 비용
| 가격 | 41.250 евро |
| 볼로 | 393,45 евро |
고속도로
In 고속 도로 la Mazda Mazda6 스테이션 왜건 convinces: 일본 패밀리카는 탁월한 안전성을 제공하고, 고속에서 방향을 바꿀 때 인지하고, 브레이크를 잘 잡으며, 또한자치 흥미로운. 히로시마는 풀 탱크로 1.219km의 주행 거리를 주장하며 여유로운 운전 스타일로 1.000m를 초과하는 데 도전할 수 있습니다.
가장 긍정적인 메모는 다음에서 옵니다. комфорт: 엔진 오버클럭시 약간 시끄럽고 정학 그들은 더 부드러울 수 있습니다.
선상 생활
택시 Mazda Mazda6 스테이션 왜건 그것은 넓고 세심한주의를 기울여 제작되었습니다. 인체 공학은 우수합니다. 우리가 스티어링 휠에 버튼이 약간 더 적은 것을 선호하더라도.
Il 트렁크 용량은 경쟁 제품과 동일합니다. 522리터, 뒷좌석을 접으면 1.664리터가 됩니다(이 작업은 컴파트먼트에 있는 XNUMX개의 실용적인 레버를 사용해도 수행할 수 있음).
가격 및 비용
La Mazda Mazda6 왜건 2.2L Skyactiv-D 184 CV 독점 우리의 대상 도로 시험 해안 41.250 евро 결합 – 우리가 테스트한 자동차의 경우와 같이 – 자동 변속기 하고있다 표준 장비 포함: 크롬 지붕 난간, 경합금 바퀴 19"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 이중창, 자동 제어 및 기능이 있는 적응형 매트릭스 LED 헤드라이트 안개등, 헤드 업 디스플레이, 가죽 인테리어, 360° 모니터, Aux-in 라디오, 블루투스 CD DAB MP3, 브레이크 에너지 회수, 포토크로믹 인테리어 백미러, 접이식 거울 전동식, 전동식 앞좌석(운전석 메모리 포함), 전동식 열선 및 통풍, 열선 앞유리, 파크 트로닉 전면 및 후면, 라이트/레인 센서, 선 루프, 어두운 후면 창, 후방 카메라 다기능 스티어링 휠과 기어 변속 손잡이를 위한 가죽 덮개. 이 모든 좋은 점에서 놀라운 것은 별도로 지불해야 한다는 것입니다(250유로). 안드로이드 오토 e Apple CarPlay.
La 보증 나뿐만 아니라 (3년 또는 100.000km) 소비 (선언 19,6km/l, 액셀러레이터로 무리하지 않으면 15개 이상 탈 수 있다). 반면에 가치 보존은 내부에 존재함으로써 처벌될 수 있습니다. 디젤 엔진 (지방 정부에서 점점 더 싫어함) 일반 대중에게는 거의 알려지지 않은 브랜드입니다.
보안
프로젝트 기간이 길었음에도 불구하고 안전 장비 으로 Mazda Mazda6 스테이션 왜건 풍부하고 충만한: 에어백 앞, 옆, 커튼, Isofix 공격, 안정화 및 트랙션 컨트롤, 적응 형 크루즈 컨트롤, 자동 제동 (후방) 보행자 감지, 차선 유지, 주차 위험이 있는 사각지대 모니터링, 운전자 피로 감지 및 압력 센서 포함 타이어.
La 스테이션 왜건 우리가 쓴 것처럼 Asiatic은 또한 강력한 제동 시스템과 항상 성실한 핸들링을 제공합니다. 전방 시인성을 향상시킬 수 있습니다.
аксессуары
| 자동 변속기 | 연속 된 |
| 19인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 유지보수 모니터링 추적 | 연속 된 |
| 적응형 LED 헤드라이트 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 연속 된 |
| 자동 접이식 거울 | 연속 된 |
| 앞좌석은 전동 조절 및 열선 | 연속 된 |
| 해치 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 800 евро |
| 후면 카메라 | 연속 된 |
