Mazda CX-5 - 반전이 있는 컴팩트함
작고 컴팩트하지만 넓고 편안한 Mazda의 새로운 도시형 SUV는 작년에 38,5% 성장한 이러한 유형의 차량 시장 개발의 중요한 부분이 될 것입니다. 백만 부 이상 판매되었습니다. 판매는 2012년 초에 시작될 것으로 예상됩니다.
Mazda의 새 차는 해치백 비율과 SUV의 거대한 모양을 결합한 라인을 가지고 있습니다. 일반적으로 조합은 "KODO - 움직임의 영혼"스타일로 인해 성공적인 것으로 판명되었으며 부드러운 라인은 자동차에 스포티 한 특성을 부여합니다. SUV와의 관계는 주로 큰 휠 아치에 숨어있는 바퀴에 자동차의 부피가 큰 실루엣의 높은 설정과 차체 하단 가장자리의 회색 오버레이로 표시됩니다. 범퍼 하단부도 다크그레이로 되어있습니다. 크고 날개 모양의 그릴과 작고 좁은 헤드라이트가 브랜드의 새로운 얼굴을 형성합니다. 지금까지 이 형태는 다양한 자동차의 후속 프로토타입에 주로 사용되었습니다. 생산 차량에서는 매우 잘 작동하여 개별적이고 특징적인 표현을 생성한다는 점을 인정해야 합니다.
선과 컷으로 촘촘하게 칠해진 몸과 달리 내부는 매우 차분하고 엄격해 보인다. 엄격한 타원형 대시보드는 크롬 라인과 반짝이는 인서트로 잘려져 있습니다. 센터 콘솔도 상당히 전통적이고 친숙합니다. 인테리어를 구성할 때 주로 기능과 사용 편의성에 중점을 두었습니다. 새로운 디자인의 좌석은 등받이가 얇아서 기내 공간을 차지합니다. 또한 기존 제품보다 훨씬 가볍습니다. 최대 무게 감소는 디자이너의 목표 중 하나였습니다. 좌석뿐만 아니라 에어컨 시스템도 제거되었습니다. 전반적으로 새로운 Mazda는 기존 기술보다 100kg 더 가볍습니다.
자동차의 스타일을 설명할 때 Mazda 마케터는 운전석이 자동차의 스타일과 더 비슷해야 한다고 씁니다. 어떻게든 나는 조종석 중앙에 있는 Mazda 캐릭터의 중심에 의해 형성되는 날아다니는 새의 윤곽을 제외하고는 비행과의 연관성을 보지 못합니다. CX-5는 컴팩트 크로스오버에서 기대할 수 있는 전통적인 자동차 모양을 가지고 있습니다. 내부는 고급 소재로 견고하게 만들어졌으며 무광 크롬으로 마감되었습니다. 오두막에서 나는 그가 어떤 식 으로든 나를 매료시키지 않았지만 기분이 좋고 편안했습니다. 기본 실내 장식 옵션은 검은색 패브릭이지만, 검은색과 모래의 두 가지 색상으로 제공되는 가죽 실내장식을 주문할 수도 있습니다.
신형 마쓰다 SUV는 전장 454cm, 전폭 184cm, 전고 171cm로 휠베이스는 270cm로 넉넉한 실내공간을 제공한다. 5명이 편안하게 숙박할 수 있습니다.
자동차 트렁크의 용량은 463리터이며 추가 40리터는 트렁크 바닥 아래의 상자에 보관됩니다. 뒷좌석을 접으면 1620리터까지 용량을 늘릴 수 있으며 뒷좌석은 4:2:4 비율로 등받이를 나누는 세 부분으로 나뉩니다. 시트 등받이의 버튼을 사용하거나 러기지 컴파트먼트 창 아래에 있는 작은 레버를 사용하여 접을 수 있습니다. 각각 별도로 접을 수 있어 스키와 같은 좁은 물건을 더 쉽게 운반할 수 있습니다.
자동차의 기능은 구획, 리터 병을 위한 공간이 있는 도어의 포켓 및 액세서리로도 만들어집니다. 여기에는 무엇보다도 iPod 연결 및 USB 포트가 있는 멀티미디어 및 내비게이션 시스템이 포함됩니다. 5,8인치 터치스크린은 또한 실시간 교통 업데이트가 포함된 TomTom 기반 내비게이션과 후방 카메라가 있는 주차 도우미를 지원합니다.
차량에는 HBCS(High Beam Control System)와 같은 운전자의 생활을 돕거나 더 쉽게 만드는 다양한 전자 시스템이 장착될 수 있습니다. 또한 차량에는 저속 충돌 방지(4-30km/h)를 위한 HLA(Hill Start Assist), 차선 이탈 경고, 차선 이탈 경고, RVM 사각지대 정보 및 Smart City Break Support가 있을 수 있습니다.
다른 도시형 크로스오버와 마찬가지로 CX-5는 전륜구동과 전륜구동으로 제공됩니다. 후자의 경우 그립에 따라 두 축 사이의 토크 분배가 자동으로 발생합니다. 4WD의 도입으로 인한 차이점 중 하나는 자동차 연료 탱크의 부피 변화입니다. 전 륜구동 차량의 경우 2 리터 적습니다.
서스펜션이 높으면 포장 도로를 벗어날 수 있지만 섀시는 평평한 표면에서 빠른 주행을 위해 더 많이 설계되었습니다. 모든 속도에서 자동차의 정확한 동작을 보장하기 위한 것입니다.
직접 연료 분사 방식의 165가지 SKYACTIVE 엔진이 있습니다. 160리터 엔진은 201마력을 냅니다. 전륜구동 버전과 208마력. 전륜구동용. 최대 토크는 각각 2,2Nm 및 150Nm입니다. SKYACTIVE 380 디젤 엔진도 두 가지 출력으로 제공되지만 여기에서는 구동력의 차이가 크지 않습니다. 약한 버전은 175 hp의 힘을 가지고 있습니다. 최대 토크는 420Nm, 더 강력한 버전은 197hp입니다. 및 100Nm. 약한 엔진에는 두 가지 드라이브 옵션이 제공되고 더 강력한 엔진은 전륜구동에서만 사용할 수 있습니다. 엔진은 수동 또는 자동 변속기와 짝을 이룰 수 있습니다. 성능 차이는 작지만 Mazda는 다양한 기어박스와 드라이브 유형뿐만 아니라 휠 크기별로도 이를 나열합니다. 따라서 우리는 10,5륜 구동과 수동 변속기라는 단 하나의 옵션만 제공합니다. 가솔린 엔진을 사용하여 최고 속도 9,4km/h에 도달하고 100km/h까지 8,8초 만에 가속합니다. 약한 디젤은 가솔린 자동차와 같은 최고 속도를 가집니다. 가속은 207초입니다. 더 강력한 디젤 엔진은 XNUMXkm(h)에 도달하는 데 XNUMX초가 걸리고 최고 속도는 XNUMXkm/h에 도달합니다. Mazda는 아직 그 도시 크로스오버의 연비를 자랑스럽게 생각하지 않습니다.
