기름
오일 캔을 해독하는 방법을 알고
시장은 기름으로 가득 차 있고 캔에 적힌 등급은 해독하기가 쉽지 않습니다. 특히 캔에 적힌 표준은 여러 다른 조직에서 온 것이기 때문입니다. 대규모 오일 제품군에 대한 간략한 개요입니다.
합성, 반합성, 광물
오일은 3가지 계열로 나뉩니다. 합성 오일은 최고 품질이며 가장 효과적입니다. 하이퍼스포츠와 같이 고속으로 작동하는 엔진에 이상적입니다. 대부분의 다른 자전거는 문제가 없는 반합성 오일에 만족합니다. 합성 오일과 광유가 혼합된 중간 범위입니다. 미네랄 오일은 가치 척도의 맨 아래에 있습니다. 그것은 정제된 원유에서 직접 나옵니다.
SAE: 점도
이것은 오일 점도를 결정하는 데 중점을 둔 자동차 엔지니어 협회에서 설정한 표준입니다.
점도는 온도의 함수로 오일 흐름에 대한 저항을 결정합니다. 실제로 오일의 점도는 작동 온도에 따라 다릅니다.
첫 번째 숫자는 저온 점도에 대한 정보를 포함합니다. 따라서 0W 오일은 -35°C까지 액체 상태를 유지합니다. 따라서 그녀는 모든 것을 윤활하기 위해 윤활 회로를 더 빨리 올라갈 것입니다. 두 번째 숫자는 뜨거운 점도(100°C에서 측정)를 나타냅니다. 이것은 오일의 저항성과 고온을 견딜 수 있는 능력을 나타냅니다. 이론적으로 첫 번째 숫자가 낮을수록(최대 0) 두 번째 숫자가 높을수록(최대 60) 성능이 좋습니다. 실제로 0W60 등급의 오일은 너무 묽어서 특히 노화된 엔진의 경우 과소비로 이어질 수 있습니다.
API
American Petroleum Institute는 분산성, 세제 또는 부식 방지와 같은 몇 가지 기준에 따라 오일을 분류했습니다. 성능에 따라 오일은 S(서비스용) 뒤에 문자를 상속합니다: SA, SB… S.J. 알파벳에서 이 문자가 멀수록 성능이 더 좋습니다. 오늘날 SJ 표준이 최고입니다.
CCMC
이것은 유럽 표준이며 현재 유럽 자동차 제조업체 협회에서 관리합니다. 용량은 문자 G에 추가된 숫자로 표시되며 범위는 G1에서 G5까지입니다. 이 표준은 1991년에 ACEA 표준으로 대체되었습니다.
ACEA
유럽 자동차 제조업체 협회는 오일 사용에 대한 새로운 표준을 정의했습니다. 이 분류는 문자와 숫자의 조합입니다. 문자는 연료를 지정합니다(A=가솔린 엔진, B=디젤 엔진). 숫자는 성능을 정의하며 범위는 1(최소)에서 3(최상)까지입니다.
결론
오토바이 엔진 한계는 종종 자동차 엔진 한계를 초과하기 때문에 특수 오토바이 오일을 사용하는 것이 바람직합니다.
서로 다른 오일을 혼합해서는 안된다는 말이 종종 있습니다. 실제로 오일의 품질이 동일하다면 다른 제조업체의 오일을 혼합할 수 있습니다(예: 5W10 등).
