마세라티 기블리 S 2014 리뷰

명품 메이커 마세라티는 더 저렴한 기블리로 주사위를 던집니다. BMW 5 시리즈와 같은 크기의 이 138,900도어 쿠페는 라인업의 다음 모델보다 수만 달러 저렴한 XNUMX달러부터 시작하는 가장 저렴한 마세라티입니다.

위험에 처한 것은 독점에서 비롯된 마세라티의 신비로움으로, 거리에서 더 많은 자동차를 볼 수 있어 고통을 겪을 수 있습니다. 보상은 매출과 이익의 극적인 증가가 될 것입니다. 6300년 마세라티는 전 세계적으로 2012대만 판매했지만 내년에는 50,000만 대를 판매할 계획입니다. Gibli(Gibbly로 발음)는 계획의 중앙에 있습니다.

새로운 마세라티 쿠페는 빠르게 호주에서 브랜드의 베스트 셀러가 될 것이지만 결과적으로 마세라티의 새로운 르반떼 SUV보다 더 많이 팔릴 것으로 예상됩니다. 마세라티는 새롭고 더 저렴한 모델이 여전히 호주 도로에서 거의 볼 수 없기 때문에 브랜드를 해치지 않을 것이라고 말합니다.

마세라티는 르반떼 출시 이후 연간 1500대를 판매하고 있지만, 대변인 에드워드 로는 “호주의 신차 시장이 연간 1963만대라는 점을 감안하면 여전히 낮은 수치”라고 말했다. 지브리라는 이름은 시리아에 부는 바람에서 따온 것입니다. Maserati는 1992년에 이 이름을 처음 사용했고 XNUMX년에 다시 사용했습니다.

새 차는 본질적으로 축소된 Quattroporte이지만 더 큰 모델을 위해 XNUMX만 달러 이상을 지출한 사람에게 그것을 지적하는 것은 무례한 일입니다. 처음에는 공격적인 코와 경 사진 쿠페 프로필이 같은 Quattroporte처럼 보이지만 비율이 작다는 것은 큰 형제보다 더 좋아 보인다는 것을 의미합니다.

분명히 Quattroporte만큼 비싸지 않고 같은 매력이 없지만 대부분의 사람들은 실제보다 비용이 더 많이 든다고 생각할 것입니다. Gibli는 또한 Quattroporte 플랫폼의 단축 버전을 기반으로 하며 동일한 서스펜션 디자인을 사용합니다.

엔진에 관해서는, 예, 짐작하셨겠지만, 역시 Quattroport에서 나왔습니다. 가장 저렴한 Gibli의 가격은 $138,900입니다. VM Motori의 3.0리터 V6 터보디젤을 사용하며 Jeep Grand Cherokee에서도 사용할 수 있습니다. 이 예는 202kW/600Nm의 출력에 대한 Maserati의 고유한 설정을 가지고 있으므로 가속 페달을 밟았을 때 경련이 일어나지 않습니다.

다음은 "표준" 가솔린 엔진, 직접 분사 기능이 있는 3.0리터 V6 및 두 개의 인터쿨러 터보차저로, 페라리와 공동 개발하고 마라넬로에서 제작합니다. 가격은 139,990달러이며 긴 후드 아래에 243kW/500Nm 버전의 엔진이 있습니다.

301kW/550Nm까지 출력을 높이는 보다 공격적인 엔진 관리 소프트웨어가 포함된 따뜻한 버전은 $169,900의 현재 범위를 능가합니다. 기록을 위해 마세라티는 앞으로 몇 년 동안 어떤 단계에서 고회전 V8와 훨씬 더 강력한 V6가 기블리를 위해 계획될 것이라고 말합니다.

운전

이번 주, Carsguide는 Byron Bay 근처에서 열린 프레젠테이션에서 더 강력한 V6를 공개하고 "누가 더 비싼 Quattroporte를 사겠습니까?"라고 생각하며 자리를 떠났습니다. 마세라티는 더 넓은 내부 공간과 더 큰 리무진을 원하는 고객이 더 큰 차를 구입하는 데 기꺼이 추가 비용을 지불할 것이라고 믿습니다.

그럼에도 불구하고, Gibli는 보기에도 좋고 도로에서 눈에 띄며 필요할 때 정말 빨리 가는 훌륭한 세단입니다(0-100km/h 5.0초).

그것은 매우 잘 다루며 유압식 스티어링(거의 다른 거의 모든 신차와 같이 전기식이 아닌)이 훌륭하게 작동합니다. 테스트 차량의 승차감은 불편할 정도로 뻣뻣했지만 20인치 휠($5090)을 옵션으로 사용할 수 있었습니다. 표준 18에서 더 잘 타야합니다.

놀랍게도 약간의 터보 지연이 있지만 터보가 회전하기 시작하면 엔진은 놀라울 정도로 강력합니다. 추진력이 정말 빨리 오르고 있기 때문에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.

V6은 스포츠 모드에서 더 큰 소리를 내며 기어를 변속할 때 쿵쾅거리지만 V8만큼 좋지는 않습니다.

모든 Ghiblis는 신속하고 번거로움 없이 기어를 변경하고 스티어링 칼럼 패들 시프터를 통해 제어되는 기존 토크 컨버터와 함께 XNUMX단 자동을 얻습니다. 중앙에 장착된 변속 레버로 후진, 주차 또는 중립을 선택하는 것은 디자인이 놀라울 정도로 열악하기 때문에 좌절할 수 있습니다.

이것은 훌륭한 인테리어에서 드문 마이너스입니다.

캐빈은 고급스럽고 비싸 보일 뿐만 아니라 컨트롤도 사용하기 쉽습니다. 조각된 부드러운 가죽 시트와 괜찮은 부츠에 성인 12명이 앉기에 충분한 공간이 있습니다. USB 충전기와 후면 중앙 팔걸이의 XNUMXV 충전기 포트와 같은 작은 품목은 Maserati가 많은 생각을 했음을 보여줍니다.

더 저렴한 모델이 Maserati 브랜드에 미치는 장기적인 영향은 분명하지 않지만 Gibli는 단기적으로는 히트작이 될 것이 거의 확실합니다. 어떤 사람들은 배지를 위해 그것을 살 것이고 다른 사람들은 그것이 실제로 아름다운 고급차이기 때문에 그것을 살 것입니다.