SAE, API, ACEA에 따른 엔진 오일 마킹
SAE 점도
점도 지수는 가장 잘 알려진 명칭입니다. 오늘날 자동차 오일의 90% 이상이 SAE J300(자동차 엔지니어링 커뮤니티에서 만든 분류)에 따라 라벨이 지정되어 있습니다. 이 분류에 따르면 모든 모터 오일은 점도 지수와 비작동 상태가 되는 온도에 따라 테스트되고 표시됩니다.
SAE 지정은 여름과 겨울의 두 가지 지수로 구성됩니다. 이러한 지수는 개별적으로(특정 여름 또는 겨울 윤활유의 경우) 또는 함께(사계절 윤활유의 경우) 사용할 수 있습니다. 사계절 오일의 경우 여름과 겨울 지수는 하이픈으로 구분됩니다. 겨울(Winter)을 먼저 쓰고 한 자리 또는 두 자리 숫자와 숫자 뒤에 문자 "W"로 구성됩니다. 마킹의 여름 부분은 하이픈과 문자 없이 숫자로 표시됩니다.
SAE J300 표준에 따르면 여름 지정은 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 및 60이 될 수 있습니다. 겨울 지정은 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W입니다. 20W, 25W.
SAE 점도 값이 복잡합니다. 즉, 이는 오일의 여러 특성을 나타냅니다. 겨울 지정의 경우 유동점, 오일 펌프에 의한 자유 펌핑 온도, 저널과 베어링을 손상시키지 않고 크랭크 샤프트가 회전하는 온도와 같은 매개변수가 고려됩니다. 예를 들어, 5W-40 오일의 경우 최소 작동 온도는 -35°C입니다.
SAE 마킹의 소위 여름 지수는 엔진 작동 모드에서 100°C의 온도에서 오일의 점도를 보여줍니다. 예를 들어, 동일한 SAE 5W-40 오일의 경우 동점도 범위는 12,5~16,3cSt입니다. 이 매개변수는 유막이 마찰 지점에서 어떻게 작용할지를 결정하기 때문에 가장 중요합니다. 모터의 설계 특징(결합 표면의 간격, 접촉 하중, 부품의 상호 이동 속도, 거칠기 등)을 기반으로 자동차 제조업체는 특정 내연 기관에 대한 최적의 점도를 선택합니다. 이 점도는 자동차 작동 지침에 표시되어 있습니다.
운전자들은 소위 여름 지수를 여름에 허용되는 오일 작동 온도와 직접 연관시키는 실수를 범합니다. 그러한 연관성이 있지만 매우 조건부입니다. 여름 지수는 100°C에서의 오일 점도라는 단 하나의 값만을 직접적으로 나타냅니다.
API 분류
두 번째로 가장 일반적인 명칭은 API(American Petroleum Institute) 오일 분류입니다. 여기에서도 라벨링에는 일련의 지표가 포함됩니다. 이 분류기는 오일의 제조 가능성을 나타낸다고 말할 수 있습니다.
American Petroleum Institute의 엔지니어가 제안한 해독은 매우 간단합니다. API 분류에는 두 개의 주요 문자가 포함되며 경우에 따라 특정 오일의 사용 영역을 지정하는 하이픈으로 구분된 숫자가 포함됩니다. 첫 번째는 엔진 동력 시스템에 따라 오일의 적용 영역을 나타내는 문자입니다. 문자 "S"는 가솔린 엔진용 오일임을 나타냅니다. 문자 "C"는 윤활유의 디젤 특성을 나타냅니다.
두 번째 문자는 오일의 기술적 효율성을 나타냅니다. 제조 가능성이란 개별 API 클래스마다 고유한 요구 사항이 있는 대규모 특성 세트를 의미합니다. 그리고 API 명칭의 두 번째 문자가 알파벳의 시작 부분에서 멀수록 기술적으로 더 발전된 오일입니다. 예를 들어 API 클래스 SM 오일은 SL보다 낫습니다. 미립자 필터가 있거나 부하가 증가한 디젤 엔진의 경우 CJ-4와 같은 추가 표시 문자를 사용할 수 있습니다.
오늘날 API 클래스 SN 및 CF는 민간 승용차 분야에서 가장 발전된 클래스입니다.
ACEA 분류
유럽 자동차 제조업체 협회는 특정 엔진에 대한 모터 오일의 적용 가능성을 평가하기 위한 자체 시스템을 도입했습니다. 이 분류는 라틴 알파벳 문자와 숫자로 구성됩니다. 이 기술에는 네 개의 문자가 있습니다.
- A - 가솔린 엔진.
- B – 미립자 필터가 없는 디젤 승용차.
- C – 미립자 필터가 장착된 디젤 엔진 차량.
- E – 무거운 디젤 엔진을 장착한 상용차.
문자 뒤의 숫자는 오일의 제조 불가능성을 나타냅니다. 오늘날 대부분의 민간 차량용 모터 오일은 보편적이며 ACEA에 따라 A3/B3 또는 A3/B4로 표시되어 있습니다.
기타 중요한 기능
모터 오일의 특성과 용도는 다음과 같은 특성에도 영향을 받습니다.
- 점도 지수. 온도가 증가하거나 감소함에 따라 오일의 점도가 얼마나 변하는지 보여줍니다. 점도 지수가 높을수록 윤활제가 온도 변화에 덜 의존합니다. 현재 이 수치는 150~230개 범위입니다. 점도 지수가 높은 오일은 최대 온도와 최저 온도의 차이가 큰 기후에 더 적합합니다.
- 영하의 온도. 오일이 유동성을 잃는 지점입니다. 오늘날 고품질 합성물질은 -50°C의 낮은 온도에서도 유동성을 유지할 수 있습니다.
- 인화점. 이 표시기가 높을수록 오일이 실린더의 연소 및 산화에 더 잘 저항합니다. 최신 윤활유의 인화점은 평균 220~240도입니다.
- 황산염재. 실린더에서 오일이 연소된 후 고체 재가 얼마나 남아 있는지 보여줍니다. 윤활유 질량의 백분율로 계산됩니다. 이제 이 수치는 0,5~3% 범위입니다.
- 알칼리성 수. 엔진에서 슬러지 침전물을 청소하고 형성을 방지하는 오일의 능력을 결정합니다. 알칼리 수치가 높을수록 오일은 그을음과 슬러지 퇴적물을 더 잘 제거합니다. 이 매개변수의 범위는 5~12mgKOH/g일 수 있습니다.
모터 오일에는 몇 가지 더 많은 특성이 있습니다. 그러나 라벨에 자세한 특성이 설명되어 있어도 일반적으로 용기에 표시되지 않으며 윤활유의 성능 특성에 큰 영향을 미치지 않습니다.
