Toyota Highlander 시승
2007년부터 2012년까지 100년 동안 도요타 하이랜더는 미국에서 연간 약 000만대, 즉 월간 약 10만대를 판매했다. 러시아에서는 일본 SUV가 수요가 많지 않지만 수요도 있습니다. 000년에는 동급에서 2014위를 차지했습니다(13대의 자동차 판매). 우리는 Highlander에 대한 우리의 인상을 비교하고 그 인기의 이유를 알아 내려고 노력했습니다. 그들 중 하나는 말 그대로 표면에 있습니다. 그는 정말 매우 아름답습니다.
"연금 수급자"-긴 테스트를 위해 우리와 함께 나타나기 전에도 일부 동료 Highlander라는 별명을 붙였습니다. 그리고 188마력의 전륜구동 버전을 받고 제가 가장 먼저 운전을 하게 되자 그들은 저를 그렇게 불렀습니다. 여기 있습니다-정신의 차이입니다. 그건 그렇고, 미국에서 SpongeBob은 노인들이 알고 있다면 손자 에게서만 존재하는 모델에 관심을 끌도록 설계되었습니다.
처음에는 같은 입장을 취할 준비가되어있었습니다. 매우 현대적이고 눈에 띄는 외관에도 불구하고 즉시 눈을 사로 잡는 많은 단점이 있습니다. 가장 현대적인 탐색이 아닌 겸손한 역학, 서투른 디스플레이 그래픽, 높은 연료 소비-최상의 용어 세트가 아닙니다.
이 차의 비밀은 날이 갈수록 점점 마음을 사로잡는다는 데 있다. 당신은 그것을 돌려주고 당신이 옮긴 차에서 중앙 팔걸이가 일본 SUV의 절반도 넓지 않다는 것을 깨닫습니다. 여기서는 관광 배낭을 쉽게 삼킬 수있는 것 같습니다. 또는 새 차의 트렁크가 그렇게 방대하고 좁지 않아 자전거를 거기에 넣는 것이 쉽지 않습니다. 또는 15분 동안 새 테스트 차량의 세 번째 줄 좌석을 접으려고 시도했지만 Highlander에서는 이 절차가 몇 초가 걸렸다는 것을 갑자기 깨닫게 됩니다. . 또한 구식 그래픽에도 불구하고 멀티미디어 시스템은 다른 많은 자동차에서 사용할 수 없는 정보를 수집합니다. 예를 들어, 지난 XNUMX번의 여행에 대한 연료 소비 로그, 지난 XNUMX분 동안의 변화 그래프 등이 있습니다.
일반적으로 한 단어로 설명하라는 요청을 받으면 망설임없이“편리하다”라고 대답합니다. 그리고 이것은 모든 작은 것, 모든 측면에 적용됩니다. 하지만 솔직히 인정하지만 아직 직접 사지는 않을 것입니다. 물론 그는 전혀 노인의 것이 아니지만, 나는 여전히 역동적 인 자동차 에서처럼 믿을 수 없을 정도로 편안한 자동차를 타고 매일 운전하고 싶습니다. 그리고 Suvorov가 말했듯이 "시설이 많을수록 용기는 줄어 듭니다." 그런 하이랜더에게 절대적으로 부족한 용기입니다. 또 다른 질문은 249 마력 XNUMX 륜구동 버전이 무엇을 할 수 있는지입니다.
기술
2790 세대 Highlander는 Toyota Camry 세단의 약간 늘어난 플랫폼을 기반으로합니다 (자동차의 휠베이스는 동일-50mm). 그러나 여기서 리어 서스펜션은 다릅니다. Camry와 같은 McPherson이 아니라 현재 세대 Lexus RX와 같은 멀티 링크입니다. 같은 기계에서 하이랜더의 사 륜구동 버전과 JTEKT 멀티 플레이트 클러치를 얻었습니다.이 클러치는 프론트 액슬이 미끄러질 때 리어 액슬을 연결하고 최대 XNUMX %의 토크를 보낼 수 있습니다. 그런데 러시아의 크로스 오버는 미국의 크로스 오버보다 약간 더 부드럽습니다.
우리가 테스트 한 차에는 2,7 마력의 188 리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 토크는 252 뉴턴 미터입니다. 합금 블록이있는 1AR-FE 엔진은 Venza 모델의 Toyota 애호가들과 이전 세대의 동일한 Highlander에게 잘 알려져 있습니다. 또한 가장 저렴한 Lexus RX-RX 270 버전에 설치됩니다. Highlander에서 전원 장치는 100 단 "자동"과 쌍을 이룹니다. 최대 1km / h SUV 무게 880kg, 모델은 10,3 초 만에 가속되며 최대 시속 180km에 도달 할 수 있습니다.
러시아 하이랜더의 최고 버전에는 3,5 마력의 6 리터 V249가 장착되어 있습니다. 이러한 자동차는 100 초 만에 8,7km / h로 가속됩니다. 최대 속도는 덜 강력한 속도 (시속 180km)와 동일합니다. 미국의 동일한 모터는 273 마력이라는 큰 수익을 올렸습니다. 특히 러시아의 경우 세금을 줄이기 위해 엔진 성능이 저하되었습니다.
누군가는 하이랜더가 충분히 잔인하지 않다고 생각합니다. 나에게 일본 SUV는 상당히 조화로운 차처럼 보였다. 테스트를 위해 가죽 베이지 인테리어와 2,7 리터 XNUMX 기통 엔진이 장착 된 진한 빨간색 전륜 구동 Highlander를 사용했습니다. 이 색상은 그것에 고귀함을 더하고 Land Cruiser를 검정색으로 유지하십시오.
Highlander의 인상적인 크기와 XNUMX 톤 미만의 무게는 트랙에서 자신감을 느끼게 해주 며 도시 현실에서 차량의 기동성은 저하되지 않습니다. Highlander는 가족 용 차량을 위해 꽤 뻣뻣한 서스펜션을 가지고 있지만 개인적으로 운전자와 승객 모두 이러한 설정을 즐겼습니다. 일반적으로 자동차는 쉽게 제어 할 수 있습니다. 가속하는 것이 즐겁고 제동시 예측할 수 있습니다.
나는 Highlander 인테리어가 마음에 들었습니다-주름과 종소리가 없으며 모든 것이 간단하고 명확합니다. 나는 그것을 스타일리쉬라고 부를 것이다. 일부 인테리어 디자인 솔루션에서는 대형 버튼, 넓은 좌석, 대시 보드 오른쪽에있는 긴 선반 등 미국 소비자에게 초점이 맞춰져 있습니다. 거기에 얼마나 많은 말도 안되는 것을 놓을 수 있는지 상상하기조차 어렵습니다. 트렁크는 거대하고 매우 미국 적입니다. 제가 학생으로 미국에서 일할 때 저는 종종 현지인들이 SUV 트렁크를 수많은 슈퍼마켓 가방으로 채우는 것을 보았습니다. 짧은 주말 여행을 가면서 그들은 많은 것들을 가지고 다니며 그중 일부는 여행 후에 차에 남아 있습니다. 내가 여러 아이들의 엄마라면 유모차, 어린 이용 세발 자전거 자전거, 스쿠터 및 장난감 가방이 여기에 쉽게 들어갈 수있는 Highlander 트렁크에 만족할 것입니다. 물론 XNUMX 열 좌석을 확장하면 상황이 극적으로 변할 것입니다. 그러나 수하물 공간을 줄이면 승객을위한 본격적인 좌석을 확보 할 수 있습니다.
나에게 Toyota Highlander는 완벽한 가족용 자동차입니다. 안전하고 넓고 편안합니다. 직접 운전하거나 근처에 편안하게 앉은 남편에게 조종을 맡기는 것이 편안합니다. 그리고 도시 관리를 위해서는 아마도이 구성으로 충분할 것입니다. 그러나 계획이 오프로드 조건에서 Highlander를 테스트하는 것이라면 물론 전 륜구동과 더 강력한 엔진에 추가 비용을 지불 할 가치가 있습니다. 이것은 하이랜더를 운전하는 데 약간의 흥분을 더할 것입니다. 결국 화목한 패밀리카에서도 가끔은 조금은 장난을 치고 싶을 때가 있다.
가격 및 사양
Highlander의 초기 버전인 "Elegance"는 $32입니다. 이 돈으로 구매자는 573리터 엔진, 전륜 구동, 2,7개의 에어백, ABS, EBD, 비상 제동 지원, ESP, 트랙션 컨트롤 및 힐 스타트 지원, 19인치 휠, 지붕의 루프 레일이 장착된 자동차를 얻습니다. , 가죽 인테리어, 가죽 트림 스티어링 휠, 안개등, 헤드라이트 와셔, LED 주간 주행등이 장착된 LED 헤드라이트, 레인 및 라이트 센서, 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 후방 주차 센서, 파워 미러, 운전석 및 XNUMX도어, 모두 열선 시트, 앞유리, 사이드 미러 및 스티어링 휠, XNUMX구역 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라, 다기능 컬러 디스플레이, XNUMX스피커 오디오 시스템, 풀사이즈 스페어 휠.
처음에는 같은 입장을 취할 준비가되어있었습니다. 매우 현대적이고 눈에 띄는 외관에도 불구하고 즉시 눈을 사로 잡는 많은 단점이 있습니다. 가장 현대적인 탐색이 아닌 겸손한 역학, 서투른 디스플레이 그래픽, 높은 연료 소비-최상의 용어 세트가 아닙니다.
이 차의 비밀은 날이 갈수록 점점 마음을 사로잡는다는 데 있다. 당신은 그것을 돌려주고 당신이 옮긴 차에서 중앙 팔걸이가 일본 SUV의 절반도 넓지 않다는 것을 깨닫습니다. 여기서는 관광 배낭을 쉽게 삼킬 수있는 것 같습니다. 또는 새 차의 트렁크가 그렇게 방대하고 좁지 않아 자전거를 거기에 넣는 것이 쉽지 않습니다. 또는 15분 동안 새 테스트 차량의 세 번째 줄 좌석을 접으려고 시도했지만 Highlander에서는 이 절차가 몇 초가 걸렸다는 것을 갑자기 깨닫게 됩니다. . 또한 구식 그래픽에도 불구하고 멀티미디어 시스템은 다른 많은 자동차에서 사용할 수 없는 정보를 수집합니다. 예를 들어, 지난 XNUMX번의 여행에 대한 연료 소비 로그, 지난 XNUMX분 동안의 변화 그래프 등이 있습니다.
일반적으로 한 단어로 설명하라는 요청을 받으면 망설임없이“편리하다”라고 대답합니다. 그리고 이것은 모든 작은 것, 모든 측면에 적용됩니다. 하지만 솔직히 인정하지만 아직 직접 사지는 않을 것입니다. 물론 그는 전혀 노인의 것이 아니지만, 나는 여전히 역동적 인 자동차 에서처럼 믿을 수 없을 정도로 편안한 자동차를 타고 매일 운전하고 싶습니다. 그리고 Suvorov가 말했듯이 "시설이 많을수록 용기는 줄어 듭니다." 그런 하이랜더에게 절대적으로 부족한 용기입니다. 또 다른 질문은 249 마력 XNUMX 륜구동 버전이 무엇을 할 수 있는지입니다.
Highlander의 인상적인 크기와 XNUMX 톤 미만의 무게는 트랙에서 자신감을 느끼게 해주 며 도시 현실에서 차량의 기동성은 저하되지 않습니다. Highlander는 가족 용 차량을 위해 꽤 뻣뻣한 서스펜션을 가지고 있지만 개인적으로 운전자와 승객 모두 이러한 설정을 즐겼습니다. 일반적으로 자동차는 쉽게 제어 할 수 있습니다. 가속하는 것이 즐겁고 제동시 예측할 수 있습니다.
나는 Highlander 인테리어가 마음에 들었습니다-주름과 종소리가 없으며 모든 것이 간단하고 명확합니다. 나는 그것을 스타일리쉬라고 부를 것이다. 일부 인테리어 디자인 솔루션에서는 대형 버튼, 넓은 좌석, 대시 보드 오른쪽에있는 긴 선반 등 미국 소비자에게 초점이 맞춰져 있습니다. 거기에 얼마나 많은 말도 안되는 것을 놓을 수 있는지 상상하기조차 어렵습니다. 트렁크는 거대하고 매우 미국 적입니다. 제가 학생으로 미국에서 일할 때 저는 종종 현지인들이 SUV 트렁크를 수많은 슈퍼마켓 가방으로 채우는 것을 보았습니다. 짧은 주말 여행을 가면서 그들은 많은 것들을 가지고 다니며 그중 일부는 여행 후에 차에 남아 있습니다. 내가 여러 아이들의 엄마라면 유모차, 어린 이용 세발 자전거 자전거, 스쿠터 및 장난감 가방이 여기에 쉽게 들어갈 수있는 Highlander 트렁크에 만족할 것입니다. 물론 XNUMX 열 좌석을 확장하면 상황이 극적으로 변할 것입니다. 그러나 수하물 공간을 줄이면 승객을위한 본격적인 좌석을 확보 할 수 있습니다.
나에게 Toyota Highlander는 완벽한 가족용 자동차입니다. 안전하고 넓고 편안합니다. 직접 운전하거나 근처에 편안하게 앉은 남편에게 조종을 맡기는 것이 편안합니다. 그리고 도시 관리를 위해서는 아마도이 구성으로 충분할 것입니다. 그러나 계획이 오프로드 조건에서 Highlander를 테스트하는 것이라면 물론 전 륜구동과 더 강력한 엔진에 추가 비용을 지불 할 가치가 있습니다. 이것은 하이랜더를 운전하는 데 약간의 흥분을 더할 것입니다. 결국 화목한 패밀리카에서도 가끔은 조금은 장난을 치고 싶을 때가 있다.
엔진은 같지만 "Prestige"버전에서는 차선 변경 보조 장치, 장식용 목재와 같은 내부 삽입물, 뒷문의 선 블라인드, 앞 주차 센서, 첫 번째 열의 통풍 시트, 설정 메모리 운전석과 사이드 미러가 목록에 추가됩니다. 그런 차는 $ 35입니다
Elegance 및 Prestige 트림 레벨에서 3,5 리터 엔진을 장착 한 Highlander의 가격은 각각 $ 36 및 $ 418입니다. 그러나 최고 엔진이있는 버전에는 "Lux"장비 옵션이 있습니다. 차선에 차를 유지하기위한 시스템, 산에서 하강 할 때의 지원 및 하이빔 제어, 38 개의 스피커가있는 고급 오디오 시스템 및 비용이 $ 941이라는 점에서 다른 것과 다릅니다.
그가 얼마나 큰지. 기본 구성의 세 번째 열 좌석은 단순히 설치되지 않으며 19 인치 휠도 중형 크로스 오버 용이 아닙니다. 그러나 이것은 모두 환상입니다. Highlander는 직접적인 경쟁자 인 Ford Explorer보다 크기가 훨씬 열등합니다. 크로스 오버에 앉아 어깨와 중간 기둥 사이에 30 센티미터의 충분한 공간이 있고 운전석에서 조수석 문을 닫는 것이 불가능한 작업 인 여기에서 "걷는 바람"과 유사한 효과를 기대했습니다. 세계에서 가장 키가 큰 남자. 그러나 아니오 : Highlander의 인테리어는 매우 정확하고 깔끔하며 약간 우아합니다. 글쎄, 대시 보드 아래에서 그러한 개방형 틈새 시장을 어디에서 볼 수 있습니까?
이동 중에 하이랜더도 실망하지 않았습니다. 적당히 무거운 유익한 스티어링 휠, 최소한의 종 방향 진동 및 매우 편안한 서스펜션-Toyota는 고속도로가 끝나는 곳과 우리가 "dacha에서 dacha로가는 길"이라고 부르는 곳에서만 잠을 자게합니다. 뒤돌아 보지 않고 모든 움푹 들어간 곳을 따라 돌진합니다. Highlander는 지휘관의 착륙뿐만 아니라 잡식성 서스펜션 덕분에 용기를 얻습니다. "Bang, boom"-트렁크 주위를 날아 다니는 "자동차 운전자 키트"입니다. 그런데 벨크로입니다. 기내의 바퀴와 플라스틱, 적어도 귀뚜라미와 삐걱 거리는 소리가 없습니다. 서스펜션을 깨시겠습니까? 예, 당신은 농담입니다!
눈이 내리는 모스크바를 여행하지 못한 것은 유감입니다. 잘못된 시즌에 우리는 하이랜더를 긴 테스트를 거쳤습니다. 따라서 전투 조건에서 모노 드라이브 크로스 오버보다 더 재미있는 희극이 없다는 신화를 타파 할 수 없었습니다. 그러나 어쨌든 나는 러시아의 유럽 지역에서 그러한 dachas를 보지 못했기 때문에 UAZ Patriot 또는 Land Rover Defender에서만 얻을 수 있습니다. 그래서 저는 큰 전 륜구동 크로스 오버의 무용성에 대한이 모든 이야기를 듣지 않는 것을 선호합니다.
이야기
처음으로 Toyota Highlander (일본과 호주에서는 모델 이름이 Kluger)가 2000 년 2006 월 뉴욕 오토 쇼에서 선보였습니다. 사실 최초의 중형 SUV가 된 것은 하이랜더였다. 4 년까지이 특정 모델은 Toyota의 베스트셀러 SUV였습니다 (크로스 오버는이 타이틀을 RavXNUMX에 양도했습니다).
이동 중에 하이랜더도 실망하지 않았습니다. 적당히 무거운 유익한 스티어링 휠, 최소한의 종 방향 진동 및 매우 편안한 서스펜션-Toyota는 고속도로가 끝나는 곳과 우리가 "dacha에서 dacha로가는 길"이라고 부르는 곳에서만 잠을 자게합니다. 뒤돌아 보지 않고 모든 움푹 들어간 곳을 따라 돌진합니다. Highlander는 지휘관의 착륙뿐만 아니라 잡식성 서스펜션 덕분에 용기를 얻습니다. "Bang, boom"-트렁크 주위를 날아 다니는 "자동차 운전자 키트"입니다. 그런데 벨크로입니다. 기내의 바퀴와 플라스틱, 적어도 귀뚜라미와 삐걱 거리는 소리가 없습니다. 서스펜션을 깨시겠습니까? 예, 당신은 농담입니다!
눈이 내리는 모스크바를 여행하지 못한 것은 유감입니다. 잘못된 시즌에 우리는 하이랜더를 긴 테스트를 거쳤습니다. 따라서 전투 조건에서 모노 드라이브 크로스 오버보다 더 재미있는 희극이 없다는 신화를 타파 할 수 없었습니다. 그러나 어쨌든 나는 러시아의 유럽 지역에서 그러한 dachas를 보지 못했기 때문에 UAZ Patriot 또는 Land Rover Defender에서만 얻을 수 있습니다. 그래서 저는 큰 전 륜구동 크로스 오버의 무용성에 대한이 모든 이야기를 듣지 않는 것을 선호합니다.
2007 년 시카고 오토 쇼에서 280 세대 자동차가 선보였는데, 처음에는 2009 마력 용량의 2007 기통 엔진으로 만 판매되었으며, 이는 덜 강력한 2012 기통 유닛이 장착 된 버전입니다. Higlander)는 라인에서 제거되었지만 500 년에 다시 등장했습니다. 000 세대 SUV의 생산은 일본뿐만 아니라 미국과 중국에서도 이루어졌습니다. XNUMX 년부터 XNUMX 년까지 미국에서 XNUMX 개 이상의 Highlander가 판매되었습니다.
마지막으로 세 번째이자 마지막 세대의 자동차가 2013 년 뉴욕에서 열린 오토 쇼에서 선보였습니다. 모델의 크기가 크게 증가했습니다 (길이 + 70mm, 너비 15,2mm). 미국에서는 러시아에서 사용할 수있는 동일한 엔진 외에도 하이랜더를 하이브리드 발전소로 구입할 수 있습니다.
Land Cruiser를 만드는 사람들은 훌륭한 SUV를 만드는 방법을 잊을 수 없었습니다. 품질 관리를 발명한 회사인 Toyota는 캐주얼한 지루함으로 동급 최고의 자동차를 생산했습니다. 빌드 품질, 균형, 운전 느낌, 합리적인 버튼 레이아웃, 소모품 및 예비 부품의 가용성, 아마도 XNUMX차 시장의 유동성 - 이 모든 것이 예상대로 멋집니다. 때때로 많은 쓰레기와 많은 사람들을 싣고 다녀야 하는 완벽하게 합리적인 운전자를 위한 완벽한 브랜드입니다.
이 하이랜더가 렉서스가 될만큼 잘 생겼다고 생각한 사람들에게는 정말 그렇습니다. 이 모델은 Lexus RX와 매우 유사한 치수를 가지고 있지만 제 생각에는 Highlander가 현재 세대 RX보다 "섹시"하다고 생각합니다.
이 모델의 어두운면은 이름입니다. 특정 연령대의 대부분의 러시아인을위한 Highlander (영어에서 번역됨)는 1980 년대의 영화와 TV 시리즈로 엄청난 수의 사람들이 살해되었습니다. 또한 Highlander는 상상력이없는 마케터가 슈퍼마켓 스카치 위스키에 준 이름처럼 들립니다. 이 위스키는 값이 싸고 맛이 끔찍하며 우아함이나 아름다움없이 그들이 만든 일을합니다.
Highlander의 가장 큰 단점은 승차감입니다. 코너에서는 특히 그렇습니다. 여기서 하이랜더는 전형적인 SUV입니다. 그는 엄마의 단검을 입은 뚱뚱한 아이처럼 비틀 거리며, 이것은 위장에 불쾌한 감각을 일으킨다. 그러나 파티에서 다른 사람의 아이들을 데리러 차를 사용하지 않고 탑승하기 전에 항상 뱃멀미 약을 복용한다면 이것은 좋은 선택입니다. 그건 그렇고, 당신이 아이들에게 어떤 종류의 화학 물질을 먹이는 것에 반대한다면, 네 가지 회색 음영의 인테리어를 선택하십시오. 드라이 클리너는 이것이 아이들과 훨씬 더 잘 어울리는 것을 확신 할 것입니다.