Mahindra KUV100 및 XUV500 테스트 드라이브: 새로운 플레이어

불가리아 시장을위한 두 대의 신차에 대한 첫 번째 테스트

원칙적으로 구대륙의 대중은 처음에는 유럽인이 만든 자동차 측면에서 이국적이라고 생각하는 국가의 제품을 일부 불신으로 취급하는 데 사용되었습니다. 사실, 이러한 편견이 유명하고 알려지지 않은 중국 기업들이 뿜어 낸 밝고, 창백하고, 성공하거나 실패한 유명 브랜드의 모든 종류의 인기 모델에 대한 많은 사본에 대한 것이라면 회의론이 정당화되는 것 같습니다. 그러나 비 유적으로 말하면 이전에 콘센트, 플러그 또는 기껏해야 에어컨 또는 냉장고 생산에 종사했던 회사가 오늘부터 내일까지 인상적인 자동차를 만들 것이라고 기대하는 것은 가장 순진하지 않습니다. 또한 모델을 만드는 데 결정적인 요소가 수익 뿐이고 모든 노하우가 다른 브랜드에서 만든 솔루션과 형태를 복사하여 표현 될 때. 그러나 사실은 중국의 많은 거물 업체들이 놀랍도록 빠르게 학습하고 있으며 여러면에서 제품 품질 측면에서 한국 경쟁자들을 따라 잡기 시작했습니다. 따라서 Celestial Empire는 아직 자동차 세계에서 점점 더 중요한 요소가되지 않았으며 의심의 여지가 없습니다.

인도 - 예상치 못한 상황 예상

자동차 산업은 세계에서 두 번째로 인구가 많은 나라인 인도에서 확고한 전통을 가지고 있기 때문에 인도에서 만든 모델의 경우에도 마찬가지로 흥미로운 점이 있습니다. 세계에서 가장 유명한 제조업체 중 상당수는 인도에 자체 제조 시설을 보유하고 있으며 이들 회사의 품질은 최고 수준입니다. 가장 신뢰할 수 있는 자동차 중 일부가 실제로 이 나라에서 제조된다는 사실을 설명하기 위해 인도 부문 Honda 또는 Maruti Suzuki의 모델을 언급하는 것으로 충분합니다. 인도 시장의 전통 브랜드 중 마힌드라(Mahindra)와 타타(Tata)와 함께 현지 브랜드도 풍부한 과거와 활기찬 현재를 자랑합니다. 불행히도 많은 사람들에게 이것은 이미 과거의 일이지만 힌두스탄의 컬트 대사를 언급하지 않을 수 없습니다.

마힌드라는 70년 이상의 역사를 가진 제조사입니다.

이 경우 Mahindra에 대해 이야기하겠습니다. 회사의 역사는 70년이 넘습니다. 1947년에 설립된 이 회사는 SUV 및 다양한 유형의 전문 차량 설계 및 제조 분야에서 광범위한 경험을 보유하고 있습니다. 이와 관련하여 흥미로운 사실은 Mahindra가 현재 트랙터 생산 분야의 세계적 리더라는 것입니다. 오늘날 이 브랜드는 완전 전기 구동 모델을 포함하여 총 13개 모델의 다양한 모델을 보유하고 있습니다. 이 모델 중 100개는 지난 가을부터 불가리아의 공식 브랜드 수입업체인 Astreco Motors를 통해 이미 불가리아 시장에서 판매되고 있습니다. 우리는 시작 가격이 BGN 22인 소형 KUV490인 불가리아에서 가장 저렴한 크로스오버에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 전면 또는 이중 드라이브가 있는 500인승 오프로드 모델 XUV40은 수정 및 장비에 따라 가격이 000 ~ 60 레바입니다. . 향후 국내 시장에서도 제품의 폭을 넓힐 것으로 기대된다.

KUV100 – 소형, 민첩성 및 경제성

본질적으로 KUV100은 죽마에만 장착되는 소형 클래스 모델입니다. 저렴한 도시형 자동차를 찾고 있고 높은 좌석 위치를 높이 평가하는 사람들에게 이 모델은 이 클래스의 눈에 띄게 더 비싼 일부 구성원에 대한 꽤 흥미로운 대안입니다. 차체 길이가 3,70미터이고 너비가 1,75미터 미만인 이 모델은 매우 콤팩트하며 뛰어난 기동성과 운전석에서의 좋은 시야가 결합되어 도시의 흐름에 편리하게 진입할 수 있습니다. 편안한 긴 전환은 모델의 강점이 아니며 시속 120km 이상의 속도에서 강력한 공기 역학적 소음과 지붕 안테나의 날카로운 두드리는 것은 고속 추구에 자연스러운 브레이크 역할을한다고 가정 할 수 있습니다. 섀시 설정은 거친 도로 모델의 전형입니다. 즉, 모든 종류의 범프를 제거하는 데 적절한 작업을 수행합니다. 말할 필요도 없이 KUV100의 이러한 품질과 높은 지상고는 이 모델에 큰 장점입니다. 마힌드라가 자체 생산한 최초의 가솔린 엔진에 맡겨진 구동력은 칭찬할 만하다. 대부분 알루미늄 합금으로 제작된 자연 흡기 1,2리터 XNUMX기통 엔진은 속도를 높이고 놀랍도록 잘 당깁니다. 의심 할 여지없이 센터 콘솔에 위치한 고속 기어 레버로 제어되는 신중한 XNUMX 단 변속기도 쾌적한 역학에 기여합니다.

XUV500 - 넓은 오프로드, 최대 XNUMX인승

한편, XUV500은 인도에서 가장 인기 있는 SUV 모델 중 하나다. 그리고 객관적으로 이것에 대한 이유가 있습니다. 최대 5000 석 용량의 자동차는 도로와 거친 지형 모두에서 인상적입니다. 운전 경험은 잘 만들어진 구식 SUV의 전형입니다. 모델은 도로에 잘 앉고, 편안하게 타고, 눈에 띄게 기울지만 코너링은 많지 않으며, 추가 비용으로 제공되는 이중 변속기 덕분에 견인력이 매우 좋습니다. 2,2 BGN. 드라이브는 우리가 쌍용에서 알고 있는 XNUMX리터 터보 디젤로 구동됩니다(한국 브랜드는 몇 년 동안 Mahindra가 소유했습니다). 자체 점화 장치는 뚜렷한 디젤 톤을 가지고 있으며 거의 모든 작동 모드에서 인상적인 강력한 견인력을 제공합니다. 변덕스럽고 효율적인 드라이브 트레인 측면에서 언급할 수 있는 유일한 단점은 완고한 XNUMX단 기어박스입니다.

절정에 XUV500은 가죽 덮개와 앞 좌석 헤드 레스트 후면에 통합 된 컬러 스크린이있는 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템을 포함하여 꽤 호화로운 장비와 함께 제공됩니다. 그렇지 않으면 풍부한 내부 볼륨이 모든 수정에 표준이므로 자동차의 기능과 기본 품질에 더 관심이있는 사람은 45-50 레바 범위에서 훨씬 더 합리적인 가격을 얻을 수 있습니다.

우리는 인도의 거인 Mahindra의 제품에 대해 우리나라의 대중이 어떻게 반응할지 아직 보지 못했지만 한 가지는 확실합니다. 시장 다양성은 항상 중요합니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra