사람과 자동차 시승: 큰 블록의 세 가지 미국 모델

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8기통, 7리터

배기량이 8리터이고 출력이 최소 345hp인 대형 V3 엔진. power(SAE에 따르면)는 많은 미국 고전을 전설로 바꾸어 놓았습니다. 이들은 Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T 및 Corvette CXNUMX이며 소유자와 함께 귀하에게 제공합니다.

Michael Lai는 선택의 여지가 없었습니다. 그는 자신의 운명이 미국 측정 시스템에서 8 입방 센티미터 또는 7025 입방 인치의 변위로 큰 V429 엔진을 결정했다는 사실을 받아 들여야했습니다. 그러나 그는 이 사실에 특별히 실망하지 않는 것 같다. 끝없이 긴 붉은색 DeVille Cabrio를 타고 도로를 질주하는 그의 턱 위로 활짝 웃는 미소는 당당한 캐디와 함께 있는 만족감을 보여줍니다. 폭이 XNUMX미터, 길이가 XNUMX미터이며 이제 완전히 마음대로 사용할 수 있습니다.

첫 번째 VW 1200과 마찬가지로 "작은"DeVille에서 길이 1967m, 무게 5,8kg의 거대한 Fleetwood Brougham에 이르기까지 모든 2230 Cadillac 모델은 하나의 엔진으로 구동됩니다. 고급 브랜드가 이러한 차원에서 표준 Chevrolet 모델을 능가하기 위해 Ford와 Plymouth는 345hp 39리터 엔진을 설치했습니다. (SAE에 따르면) 완벽하게 합리적인 솔루션처럼 보입니다. 그러나 처음에 Michael Lai는 이것에 많은 관심을 기울이지 않았습니다. XNUMX세의 기계 엔지니어는 "연속적인 청소년 타이머를 거친 후 마침내 진정한 클래식을 얻고 싶었습니다. 가능하다면 크고 편안한 XNUMX인승 컨버터블 또는 더 나은 방법은 밝은 빨간색으로 칠해진 것입니다."라고 XNUMX세의 기계 엔지니어가 말했습니다. 결국, 당신은 무의식적으로 Cadillac 브랜드로 향합니다.

외교관의 얼굴을 한 캐디

그럼에도 불구하고 누구를 선택해야합니까? Michael은 1967년부터 DeVille 컨버터블을 목표로 삼고 있습니다. 한 쌍의 수직 헤드라이트가 있는 프론트 엔드의 엄격한 형태는 첫 번째 Pontiac TRP에서 차용했으며 나중에 Opel Diplomat으로 이전되었습니다. 50년대의 자기애적이고 지나치게 부풀려진 지느러미가 달린 괴물은 Michael이 가장 좋아하는 자동차 중 하나가 아닙니다. "저는 XNUMX년대 캐딜락의 직선과 깨끗한 표면을 좋아합니다." 그들은 차례로 당시 컨버터블의 크기를 더욱 강조합니다.

상대적으로 온화한 8rpm에서 345 SAE 마력과 4600 단 자동 변속기를 통해 휠로 전달되는 전 출력 651Nm 토크를 가진 대형 VXNUMX 엔진은 편안한 승차감을위한 최고의 기반이며 오늘날에도 자신감을 보입니다. ... XNUMX 방향 전동 조절 식 앞 좌석 및 팔걸이에서 승객이나 승객은 운전석에있는 사람의 요구에 무조건 복종하기 때문에 특히 운전자에게 해당됩니다. 방향 지시등 레버를 누를 때 방향을 바꾸려는 거리를 비추는 펜더 앞쪽에 내장 된 손전등은 어떻습니까?

Michael에게는 우선 순위가 아니었지만 이제 V8 엔진은 여행의 즐거움의 주범입니다. “그는 우아하고 여유롭게 차를 앞으로 몰고 갑니다. 토크의 타이트한 특성이 즉시 느껴집니다. 이 자전거에는 차의 무게와 크기가 거의 존재하지 않습니다.” 폭이 충분히 넓다면 도시 간 추월 조작으로 인해 운전자가 땀을 흘리지 않습니다. 치수에도 불구하고 본체가 명확하게 보이고 도시 차고에 주차할 수도 있습니다. 그러나 이 뛰어난 기계의 건강을 위해 후자는 삼가야 합니다.

드빌보다 40cm 짧지만 페이스홀에서 곧 열릴 닷지 차저 R/T도 마찬가지다. 5,28미터 높이의 검은색 1969 쿠페는 한때 미국 중산층에 속했습니다. 반면, 타협하지 않는 8리터(7,2cc) V440 엔진은 "풀 사이즈"로 분류되어 모델에 풀 머슬카 상태를 제공합니다. Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner 및 Pontiac GTO와 같은 모델과 함께.

이러한 자질을 갖춘 Charger는 그러한 자격을 제공할 뿐만 아니라 그러한 모델을 오랫동안 꿈꿔온 Faith Scholl의 관심 대상이 됩니다. 55세의 한 냉동 회사 매니저는 인지도가 높은 클래식 모델의 열렬한 팬입니다. “50미터 거리에서 알아볼 수 있는 것.” 대형 V8 엔진은 진정성을 높입니다. 분명히 이 뉘앙스는 차고에 1986년형 Jeep Grand Wagon과 1969년형 Corvette을 모두 가지고 있는 Scholl의 자동차 신앙에서 가장 좋아하는 철학적 요소 중 하나이기도 합니다. Jeep은 60년대에서 영감을 받은 크롬 트림과 Woody 모델에서 영감을 받은 수제 목재 패널을 모두 자랑하며, Corvette에는 상징적인 5,7리터 V8 엔진이 있습니다. "나는 내 차를 좋아했지만 확실히 뭔가를 놓쳤습니다. 큰 블록 V8이 있는 미국 배지입니다."

트리플 블랙 팩토리 만 부탁합니다

2016년 43월에 인수한 Dodge Charger R/T는 그 격차를 다시 메웁니다. 오랜 검색 끝에 Scholl은 네덜란드에서 Triple Black Factory 장비(검은색 페인트, 검은색 비닐 대시보드 및 검은색 가죽 커버)를 갖춘 완벽한 상태의 자동차를 찾았습니다. 쿠페는 XNUMX년 동안 가족 재산으로 미국에 있었으며 정기적으로 서비스를 받았습니다. “이 차는 나를 붙들었습니다. 모든 것이 원본이며 거의 완벽한 상태입니다. 그래야만 Charger가 고급스러움과 스포티함의 독특한 조합을 표현할 수 있습니다.”라고 Feith는 그의 새로운 장난감에 대해 말했습니다.

440cc SAE 매그넘 엔진 CM 및 380마력 차저의 공격적인 외관과 매우 잘 어울리며 둥근 목재 베니어 대시보드 컨트롤과 별도의 앞좌석이 포함된 높은 평가를 받는 R/T 스포츠 패키지로 적절하게 보완됩니다. , 더 단단한 댐퍼 및 트윈 테일파이프가 외관을 부드럽게 합니다. 기본 차저가 충분하다면 5,2리터 233마력 SAE 엔진으로 만족해야 한다. 그러나 일반적으로 앞서 언급한 베이스 외에도 8리터, 6,3리터 및 전설적인 7,2리터 V-밸브 헤미의 세 가지 버전이 추가된 XNUMX개의 VXNUMX 엔진을 포함하여 다양한 장비와 파워트레인이 도입되었습니다. .

당연히 장엄한 매그넘 V8은 오늘날의 관점에서 볼 때 1670kg의 무게로 상당히 가벼운 문제가 없습니다. 자동차에는 표준 타이어보다 훨씬 더 넓은 타이어가 장착되어 있지만 신호등이 급격하게 시작될 때마다 포장 도로에 검은 색 줄무늬가 남습니다. 그리고 비가 올 때 상대적으로 가벼운 리어 액슬은 얼음과 같은 견인력을 갖습니다. Feith는 “그럴 때는 집에 있습니다. 그리고 병을 사러 차고로 내려갈 때마다 그는 자신의 Charger R/T에 계속 감탄합니다.

그와 마찬가지로 Michael Langen은 Big Block 코르벳을 볼 때 순수한 기쁨을 느낍니다. 이것이 코르벳 함이 술에 취한 운전자에게 가져다주는 주된 행복입니다. “80 년대 미국에서 내 옆 고속도로에서 노란색 코르벳 C4를 운전하던 한 남자가 기억납니다. 그의 얼굴은 엄청난 행복을 발산했습니다. " 이 그림은 50 세 사업가의 기억에 깊이 새겨 져 있으며, 30 년 후 그는 기억의 꿈을 실현한다.

코르벳 함, 충전기 또는 머스탱

Michael에게 클래식 자동차에 대한 사랑은 오토바이에 대한 사랑의 자연스러운 진화이며, 한때 아내 Anya-Maren과 이 아이디어를 공유했습니다. “이런 일은 옆에 있는 여자와 의논해야 한다”고 말했다. 둘 다 미국에 대한 동일한 열정을 공유하고 거의 매년 다른 주를 방문하지만 그들의 관심은 Charger, Corvette 및 Mustang의 세 가지 특정 모델에만 집중됩니다. 우승자는 3마력을 내는 1969리터 V8 L68 엔진(427cc)이 장착된 406년형 Chevrolet Corvette CXNUMX였습니다. SAE 및 XNUMX단 수동 변속기. 절친한 친구가 로스앤젤레스 근처에서 섬세한 버건디 레드로 칠해진 가족의 드림카를 발견합니다. 그런 다음 그는 파나마 운하를 통해 슈투트가르트로 여행했습니다.

열정적으로 Michael은 Corvette의 장점을 설명하고 올바른 선택을 주장합니다. 당시 유럽 제조업체는 400 마력의 자동차를 제공 할 수 없었습니다. 상단과 후면 유리를 분리할 수 있는 놀라운 코카콜라 병 디자인입니다. 또한 많은 사람들이 모르는 사실이 있습니다. 12리터 V19.11.1969. L11 엔진.

우주선이나 로켓에 대해 이야기하면 406 마력이라는 몇 가지 숫자가 있습니다. SAE에 따르면 무게는 1545kg이고 104단 수동 변속기입니다. 그리고 네, 마이클 옆에 앉은 승객은 콜벳 좌석에 깊숙이 통합되어 제트기처럼 느껴집니다. 그리고 수석 조종사가 가스를 가하면 자동차는 F-XNUMX 전투기의 거침없는 가속으로 앞으로 돌진합니다. 그러나 움직임은 XNUMX단에서 XNUMX단 기어로 변속할 때만 안정적이고 직접적이 됩니다.

V8 엔진, 1970 개의 5,7 챔버 기화기 및 소유자에 따른 수동 변속기가 장착 된 자동차의 작은 단점은 도시 조건에서 운전할 때 불편하다는 점입니다. 도움을주기 위해 8 년 전 15 년에 100 리터 소형 블록 VXNUMX과 함께 구입 한 짙은 녹색 Chevrolet Chevelle Coupe가 제공되며, Michael은 이러한 조건에서 운전합니다. 이것의 작은 부작용은 연료 소비를 허용 가능한 XNUMXl / XNUMXkm까지 XNUMX 리터까지 감소시키는 것입니다.

결론

편집자 Franc-Peter Hudek : 세 명은 자동차 소유자에게 매우 만족합니다. 오늘날 이것은 모든 제조업체에게 기쁨이 될 것입니다. 그들은 큰 블록 엔진의 힘을 가지고 있지만, 그들의 소유자는 "레이서"나 신호등을 좋아하는 사람이 아닙니다. 사실, 그들은 와인 저장고에서 최고를 얻고 모든 한 방울을 친구 및 감정가와 공유하기를 원하는 지식이 풍부한 와인 애호가입니다.

글 : Frank-Peter Hudek

사진 : Karl-Heinz Augustin