베스트 드리프트 카 시리즈 - 스포츠카
할 일이 없어 옆바퀴로 차를 몰아 후방 흡연은 최고의 감각 중 하나입니다. 물론 이것은 트랙에서, 또는 적어도 텅 빈 도로에서 이루어져야 하지만, 진실은 각 회전이 거부하기 어려운 유혹이 된다는 것입니다.
그러나 모든 차량이 후방 드라이브 옆으로 타도록 설계되었거나 그렇게 할 의향이 거의 없습니다. 해 보자 메르세데스 AMG GTS예를 들어, 오버스티어 능력은 부인할 수 없지만 그립과 위협적인 특성으로 인해 그렇게 엉망이 되는 것을 꺼리고 분명히 주의해서 운전해야 합니다.
다행스럽게도 "길가에"두는 것을 좋아하고 두 번 묻지 않는 자동차가 목록에 많이 있습니다. 다음은 각 모서리에 검은 선으로 그릴 수 있는 우리가 가장 좋아하는 자동차 목록입니다.
스바루 BRZ
그것은 새로운 것이 아니다 스바루 BRZ (또는 Toyota GT6)는 측면에 적합한 자동차이며 실제로 이를 위해 만들어졌습니다. 우선, 후륜 구동과 Torsen 제한 슬립 차동 장치가 성공적인 조합입니다. 적당한 타이어(205mm)와 2.0마력의 자연 흡기 200 엔진. 부드럽고 예측 가능한 오버스티어로의 전환을 만듭니다. 가려면 약간의 노력이 필요하지만(가속 페달을 밟고 스티어링 휠에도 양보해야 후미를 자극) 일단 트래버스가 올라가면 누르고 있는 것이 세상에서 가장 쉬울 것이다. , 뿐만 아니라 재미있는 부분.
메르세데스 AMG GTS
왜 메르세데스인가 C63AMG 하지 BMW M4? 사실, 둘 다 비슷한 효능을 가지고 있지만 그들의 DNA는 매우 다릅니다. M4도 이런 일에 적합하지만 깨끗한 주행을 선호한다. 지난 C클래스는 자연흡기 6.3인치 엔진을 잃었지만, 새로운 4.0리터 트윈터보 엔진이 빠르게 작별을 고하고 있다. 650Nm의 토크는 말 그대로 발을 움직일 때마다 뒷바퀴를 찢어버리고, 자동차는 식료품점에 가는 것처럼 쉽게 옆으로 운전할 수 있습니다. 실용적인 세단에 더 많은 것을 요구할 수 있습니까?
자구아 F-TP
La 재규어 F- 타입 그것은 자동차보다 훨씬 더 표류. S V6 버전은 진짜 보석입니다. 빠르고, 인상적인 소리가 나고, 이빨 사이에 칼을 대고 운전할 수 있습니다. 반면 R V8은 이야기가 다릅니다. 앞쪽의 무게가 더 무거워 조금 더 불편하지만 슈퍼차저 V8 5.0은 진짜 분노입니다. 아침에 어떻게 일어나느냐에 따라 Jag는 훌륭한 그랜드 투어러가 될 수도 있고 지독한 연기 나는 타이어 짐승이 될 수도 있습니다. 오버스티어가 작동하는 속도에만 주의하십시오. XNUMX단 기어에서도 발생할 수 있습니다...
포드 머스탱
틀림없이, 포드 머스탱 일반적인 미국인이 아니거나 적어도 부분적으로만 그렇습니다. 그것은 큰 V8 엔진 (이제 작은 421 기통도 있음)을 가지고 있으며 직선으로 잘 운전하고 놀랍게도 회전도 잘합니다. 하지만 무엇보다 그는 사이드 턴을 아주 잘한다. 오른쪽 페달은 530hp에 액세스할 수 있습니다. 그리고 XNUMX Nm, 거의 끝없는 회전을 할 수 있는 충분한 힘. 깡패 캐릭터 "무스탕"은 원하는 경우 허용하지만 깨끗한 운전을 권장하지 않습니다. 하지만 당신이 오버스티어를 좋아한다면 이 차는 당신을 위한 것입니다.
