가장 저렴한 소형 스포츠카 - 스포츠카
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회수 시간입니다. 소형 스포츠카 세그먼트 B 최근 몇 년 동안 그들은 새로운 금 시대를 경험하고 있습니다. 슈퍼차징은 그들에게 새로운 삶과 특성을 부여했으며 인테리어 및 기계 솔루션의 품질은 진정으로 뛰어난 수준에 도달했습니다. 그러나 성공의 열쇠는 항상 한 가지, 즉 재미에 있습니다.
우리는 선택하고 싶었다 콤팩트 a 전 륜구동 모두 비용이 들기 때문에 세그먼트 B 25.000유로 미만그들은 실용적이고 충분히 빠르며 몇 시간 동안 즐거움을 제공합니다. 2015년 동안 우리는 모든 유형의 도로에서 속도에 관계없이 차량을 위아래로 운전했습니다. 그들의 판매 가격은 거의 모든 사람이 사용할 수 있으며 소비 (일부 모델의 경우)는 최소한 허용됩니다.
뭐가 제일 좋은지 같이 보자 경제적인 스포츠 컴팩트.
7인승 이비자 큐프라 21.500유로 1.8 TSI 191 CV
La 좌석 이비자 (Ibiza) 반대로 아주 좋은 차가 아니기 때문에 꼴찌가 아니라 단순히 아직 철저히 테스트하지 않았기 때문입니다. Spaniard는 후드 아래에 1.8 터보가있는 유일한 사람이며 191Nm의 토크 덕분에 실제로 320hp의 출력이 훨씬 "풀러"있으며 엔진은 항상 모범적 인 규칙 성으로 최대 7.000 회전을 당깁니다.
Seat Ibiza Cupra에는 XNUMX단 수동 변속기만 장착되어 있으며 XDS 전자 제한 슬립 디퍼렌셜과 조정 가능한 서스펜션이 표준으로 제공됩니다(스포츠 모드에서는 서스펜션과 스티어링이 강화됨).
Ibiza Cupra는 내년(2016년) 최고의 소형차 중 하나에 대한 경쟁자이며 우리는 그것을 다시 손에 넣기를 기다릴 수 없습니다.
6 아바스 500 18.850유로
다음과 같이 의견을 나누는 것은 없습니다. 친키노 아바스당신이 그것을 좋아하거나 당신이 그것을 싫어. 우리는 그것을 많이 좋아했지만 반대로 완벽한 차는 아닙니다…
운전 위치가 너무 높고 스티어링 휠이 너무 낮고 너무 수평입니다. 따라서 휠베이스 비율은 목을 당길 때 최소한의 말을 빡빡하게 만들고 끌 수 없는 ESP가 좋은 것이라고 처음으로 생각하게 합니다. 한 번 이상 우리는 총 저항으로 제동을 걸었습니다 (나는 바퀴의 2.000/XNUMX 이상에 대해 이야기하고 있습니다). 전자식 차동 장치는 작동하고 작동하지 않으며 XNUMXrpm에서 최대 토크는 완전한 거짓말입니다. 올해 시도한 버전은 595 50년 180마력부터 그것은 최대 3.000 rpm의 공장 소음이었고, 그 후 최대 5.000까지 해방된 분노로 변했습니다.
작은 Abarth는 실제보다 훨씬 더 빠르게 보이며, 거친 기질 때문에 커브 길을 재미있고 때로는 불안하게 만듭니다. 그래서 펑펑 터지는 랠리카 소리는 32치의 미소를 자아낸다.
5 오펠 코르사 OPC – 22.100유로
새로운 오펠 코르사 OPC 정말 심각합니다. 자동 잠금 차동 장치가 설치된 그룹 중 유일한 그룹입니다(예외: 푸조 스포츠의 208 우리가 말했듯이 예산 초과) 타협하지 않는 사용자 정의로 인해 가장 트랙 지향적입니다.
엔진은 매우 강력합니다 - 207 마력. 가장 강력하지만 차동 장치가 제공하는 엄청난 출력 추력은 모든 힘을 속도로 바꿉니다.
XNUMX단 수동 변속기는 전원을 켰을 때 속도에 따라 빛나지 않으며, 차량의 섀시는 항상 정렬되어 있어 가장 "범죄적인" 운전에서도 당신을 포기하지 않을 것입니다.
4. 르노 클리오 RS - 23.800유로
La 클리오 RS 그는 어깨에 무거운 짐을 짊어지고 있습니다. 이 최신 세대는 터보차저를 장착하고 (훌륭한) 수동 변속기를 버렸습니다. 객관적이고 대체되는 버전과의 비교를 피할 수 있다면, RS 그것은 훌륭한 차입니다. 1.6 터보 200마력 항상 밀어붙이는 드라이빙 포지션은 이제 똑바로 세워진 스티어링 휠과 더 낮은 뒷좌석을 가지게 된 반면, 뒷좌석은 항상 라인을 단축하는 경향이 있으며 때로는 갑작스럽기도 합니다. XNUMX단 듀얼 클러치 변속기는 폭스바겐 그룹 DSG 수준까지는 아니지만 빠르며 잘 작동합니다. 그러나 불행하게도 이것은 자동차와의 관계와 연결의 일부를 제거합니다.
3. 푸조 208 GTi - 22.800유로
La 푸조 208 GTi by PS는 우리 순위에서 쉽게 26.200위를 차지할 것이지만 가격표가 €25.000이면 XNUMX 상한선을 초과할 뿐만 아니라 Mégane RS 영역에서 위험할 정도로 가깝습니다. 정상" 208 GTI그러나 그는 재능을 보유하고 있습니다. 자동 잠금 디퍼렌셜과 푸조 스포츠 버전의 화강암 튜닝은 없지만 더 부드럽고 편안한 설정이 있어 그룹에서 가장 완벽한 자동차이기도 합니다.
조종석은 빨간색 스티치와 유명한 Playstation 전단지로 잘 마감되어 있으며 208 GTi를 운전하는 동안 적절한 양의 재미를 제공합니다. 모터가 매끄럽고 매끄럽게 밀고 후면 스톡이 적절한 양만 삽입하도록 도와줍니다. 기어박스가 방해를 받고 있습니다. 반면에 소비는 1.6 터보의 경우 정말 낮습니다.
2. 스즈키 스위프트 스포츠 – 18.200유로.
예: 가장 유망하지 않은 자동차(종이상)는 우리 순위에서 XNUMX위입니다. 거기 스위프트 스포츠 그것은 가장 강력하지 않고 가장 저렴하지만 동시에 가장 재미있는 것 중 하나입니다. 자연 흡기 1,6 엔진은 판매를 두려워하지 않습니다: 136 마력. 6.900rpm으로 실행되며 터보차지 라이벌과 달리 최선을 다하기 위해 열심히 노력해야 합니다. 건식 및 기계식 클러치가 있는 XNUMX단 수동 변속기는 게임을 더욱 재미있게 만듭니다. 운 좋게도 Swift에는 완벽하게 균형 잡힌 오버스티어 섀시도 있습니다.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 유로
La 포드 피에스타 ST 모두에게 놀라움이었습니다. 마지막 세대는 자연 흡기 2.0리터 엔진을 특징으로 하여 회전 속도를 그다지 좋아하지 않는 반면 섀시는 재미있는 승차감에 협력하고 싶지 않았습니다. 새로운 ST대신 다른 행성에서 온 것처럼 보입니다.
1.6 터보차저 엔진은 182마력을 냅니다. 언더스티어는 초당 좁은 코너에서만 나타납니다(미끄럼 차이가 제한되지 않음). 반면 스티어링은 동급 최고 수준이며, 대구경 스포츠카도 부러워할 만큼 세련된 느낌을 준다.
인테리어가 수준에 미치지 못하는 것은 유감이지만, 그 작은 결함이 우리의 값싼 핫 해치 목록에서 상위권을 차지하는 것을 막을 수는 없습니다.
