최고의 4x4 우트

포드 레인저 XLT 더블 캡

운 좋게도 utes는 고객의 기대치에 관해서는 엄청난 시간이 있기 때문에 멋집니다. Utes는 모든 사람에게 모든 것이 되어야 합니다: 일일 운전자, 가족 운송업자, 거래자의 일꾼, 주말 백패커. 

그러나 일부 전통주의자들이 걱정하는 것은 현대 자동차가 스타일과 정교함 측면에서 자동차에 가까워짐에 따라 구식 뿌리가 사라지고 있다는 것입니다. 

빌어 먹을 기회가 없어. 펍에서 순양함을 좋아하는 오래된 Reg의 호언장담에도 불구하고 Utes는 여전히 훌륭한 작업용 트럭입니다. 강력하고 다재다능하며 매우 편안한 타워입니다. 보너스는 그들이 이제 편안하고 이전보다 더 많은 수동 및 능동 보호 장비를 갖추고 있다는 것입니다.

친구와 가족이 탈 수 있을 만큼 크고 일과 놀이에 적합하며 필요할 때 오프로드로 이동할 수 있는 다용도 차량을 찾고 있다면 이중 택시에 돈을 쓰십시오. 다음은 상위 XNUMX개입니다.

01 포드 레인저 XLT 더블 캡

Ranger는 큰 트럭이지만 운전하기가 결코 번거롭지 않습니다.

Ranger는 모든 면에서 최신 오토바이의 기준을 세웠습니다. 편안함, 핏과 마감, 디자인, 승차감과 핸들링, 안전… 제가 말했듯이 모든 것.

전투에 관해서는 HiLux 또는 70 Series와 같은 절대적인 오프로드 무적성에는 아직 같은 분야에 있지 않지만 매우 가깝습니다. 

Ranger는 대형 트럭(2202kg, 길이 5355mm, 휠베이스 3220mm)이지만 운전하기에 결코 부피가 느껴지지 않습니다. 3.2리터 147기통 터보디젤 엔진(470kW/XNUMXNm)은 무거운 장치를 매듭 속도로 쉽게 밀어냅니다. 

실내에 약간 세련된 느낌을 주는 멋지고 널찍한 차입니다. 최대 3500kg까지 견인할 수 있습니다(브레이크 포함). 멋지고 스타일리시하며 유능한 Ranger(도로에서 57,600달러 이상)도 견고합니다.

포드 레인저

3.9

포드 레인저

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부터

$29,190

제조업체 권장 소매 가격(MSRP) 기준

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Ranger는 모든 면에서 최신 오토바이의 기준을 세웠습니다. 편안함, 핏과 마감, 디자인, 승차감과 핸들링, 안전… 제가 말했듯이 모든 것.

전투에 관해서는 HiLux 또는 70 Series와 같은 절대적인 오프로드 무적성에는 아직 같은 분야에 있지 않지만 매우 가깝습니다. 

Ranger는 대형 트럭(2202kg, 길이 5355mm, 휠베이스 3220mm)이지만 운전하기에 결코 부피가 느껴지지 않습니다. 3.2리터 147기통 터보디젤 엔진(470kW/XNUMXNm)은 무거운 장치를 매듭 속도로 쉽게 밀어냅니다. 

실내에 약간 세련된 느낌을 주는 멋지고 널찍한 차입니다. 최대 3500kg까지 견인할 수 있습니다(브레이크 포함). 멋지고 스타일리시하며 유능한 Ranger(도로에서 57,600달러 이상)도 견고합니다.

좌절한 Series 70 팬들은 2016년 출시에 대한 이야기에서 내가 "죄악만큼 못생겼다"고 불렀을 때 두 배럴을 모두 나에게 주었습니다. 글쎄, 바보들은 분명히 다음 스 니펫을 읽기 위해 눈물을 닦지 않았습니다. 나는 그의 외모를 "젠장 멋지다"고 묘사했습니다.

그는 키가 크고 정사각형이지만 사무적으로 보입니다. 강력한 4.5리터 V8 터보디젤 엔진(151kW/430Nm), 130단 수동 변속기 및 XNUMX리터 탱크가 있어 작업과 여행에 편안합니다.

최대 3500kg까지 견인할 수 있습니다(브레이크 포함). 물론 보안 부서에서 매우 낮고(ANCAP 별 2761개) 편의 시설이 부족합니다(에어컨은 $XNUMX 옵션입니다!). Bush ... 또는 George W. Bush.

가격은 비싸고(GXL의 경우 68,990달러) Toyota는 항상 구매자가 계속 돌아올 수 있을 만큼만 만듭니다.

03 토요타 HiLux SR5 더블 캡

HiLux가 호주 자동차 판매 차트에서 XNUMX위를 차지한 데에는 이유가 있습니다.

HiLux가 호주에서 자동차 판매 차트 XNUMX위를 차지한 데는 그만한 이유가 있습니다. 모든 지형을 달릴 수 있는 기능을 좋아하는 사람들을 외면하지 않으면서 현대 자동차의 많은 요소(정교함, 스타일, 편안함)를 구현합니다. 

Toyota는 고품질 제품과 확고한 브랜드 충성도를 기반으로 한 물결의 선두에 서 있습니다. 2.8리터 130기통 터보디젤(450kW/XNUMXNm)은 XNUMX단 자동 변속기와 잘 어울리는 진정한 승자입니다. 

HiLux는 건설 현장 작업에 매우 적합하며 3200kg(브레이크 장착 시 최대)을 견인할 수 있습니다. HiLux($55,990)는 이전 세대 모델보다 낫습니다. 더 보기 좋고 부드럽고 조용하지만 최고는 아닙니다. 하드라이드는 레인저, 아마록 등 아직 완벽하지 않습니다. 

다양한 오프로드 기술과 별 XNUMX개 ANCAP 등급이 모든 단점을 부분적으로 제거합니다.

도요타 HiLux

3.6

도요타 HiLux

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부터

$24,225

제조업체 권장 소매 가격(MSRP) 기준

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HiLux가 호주에서 자동차 판매 차트 XNUMX위를 차지한 데는 그만한 이유가 있습니다. 모든 지형을 달릴 수 있는 기능을 좋아하는 사람들을 외면하지 않으면서 현대 자동차의 많은 요소(정교함, 스타일, 편안함)를 구현합니다. 

Toyota는 고품질 제품과 확고한 브랜드 충성도를 기반으로 한 물결의 선두에 서 있습니다. 2.8리터 130기통 터보디젤(450kW/XNUMXNm)은 XNUMX단 자동 변속기와 잘 어울리는 진정한 승자입니다. 

HiLux는 건설 현장 작업에 매우 적합하며 3200kg(브레이크 장착 시 최대)을 견인할 수 있습니다. HiLux($55,990)는 이전 세대 모델보다 낫습니다. 더 보기 좋고 부드럽고 조용하지만 최고는 아닙니다. 하드라이드는 레인저, 아마록 등 아직 완벽하지 않습니다. 

다양한 오프로드 기술과 별 XNUMX개 ANCAP 등급이 모든 단점을 부분적으로 제거합니다.

카가이드 이 악당들을 남호주 사막의 창자 속으로 몰아넣었습니다. 모래, 돌, 등산객, 많이. 앞으로 나아가는 것을 막을 수 있었던 유일한 시간은 운전자 오류였습니다.

오프로드에 관해서는 바보가 아닙니다. BT-50은 3.2리터 147기통 터보디젤(470kW/XNUMXNm)과 부드러운 변속 XNUMX단 자동 변속기(동급 차량 중 가장 부드러운 변속기 중 하나)에 의해 구동되며 육중한 Mazda도 마찬가지로 쉽게 움직입니다. 비포장 도로는 물론 주요 도로에서도 편안합니다.

구불구불한 트랙에서 속도를 유지하지만 Ranger와 Amarok이 이를 흡수하는 동안 범프에 약간의 타격이 있습니다. BT-50은 XNUMX성급 ANCAP 등급을 받았습니다. 스티어링은 부피가 큰 것에 비해 가볍습니다.

3500kg(브레이크 장착 시 최대)을 견인하도록 설계되었습니다. 2016년형 페이스리프트 버전($50,890)은 과거에 양극화된 평평한 프런트 엔드를 특징으로 하지만 롤오버 바는 여전히 이 Mazda에 추가할 가치가 있습니다.

웅장한 Amarok에는 항상 팬이 있습니다.

멋진 모습의 아마록은 스타일리시하면서도 고기능의 차이기 때문에 늘 팬들의 사랑을 받았지만 2.0리터 트윈터보 XNUMX기통 엔진과 다운시프트 부족(자동변속기 장착)은 기존의 차와는 조금 다른 요소였다. . 도로 관광객은 그것을 극복 할 수 없었습니다. 

글쎄요, 새로운 V6 Ultimate(67,990달러)는 단순히 그 위에 완전한 폭발을 얹음으로써 이러한 근거 없는 두려움을 제거합니다. 

3.0리터 V6 터보디젤(165kW/550Nm)은 5254mm Amarok에 Fury Road에서 불평할 수 있는 능력을 제공했습니다. 그것은 실제로 믹스에 잡종을 추가했습니다. (오버부스트 영역에 있을 때 이 숫자가 180kW/580Nm로 점프한다는 사실을 잊지 마십시오.) 

3000kg(브레이크 포함 최대)을 견인할 수 있어 라이벌보다 500kg 더 적지만 좋은 소식은 2.0리터 모델의 멋진 요소는 모두 남아 있다는 것입니다. 6단 자동, 편안한 실내, 뛰어난 승차감 취급, 동급 최고의 트레이 등. Amarok VXNUMX는 아직 ANCAP 등급을 받지 못했습니다.

폭스바겐 아마록

3.9

폭스바겐 아마록

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부터

$45,890

제조업체 권장 소매 가격(MSRP) 기준

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멋진 모습의 아마록은 스타일리시하면서도 고기능의 차이기 때문에 늘 팬들의 사랑을 받았지만 2.0리터 트윈터보 XNUMX기통 엔진과 다운시프트 부족(자동변속기 장착)은 기존의 차와는 조금 다른 요소였다. . 도로 관광객은 그것을 극복 할 수 없었습니다. 

글쎄요, 새로운 V6 Ultimate(67,990달러)는 단순히 그 위에 완전한 폭발을 얹음으로써 이러한 근거 없는 두려움을 제거합니다. 

3.0리터 V6 터보디젤(165kW/550Nm)은 5254mm Amarok에 Fury Road에서 불평할 수 있는 능력을 제공했습니다. 그것은 실제로 믹스에 잡종을 추가했습니다. (오버부스트 영역에 있을 때 이 숫자가 180kW/580Nm로 점프한다는 사실을 잊지 마십시오.) 

3000kg(브레이크 포함 최대)을 견인할 수 있어 라이벌보다 500kg 더 적지만 좋은 소식은 2.0리터 모델의 멋진 요소는 모두 남아 있다는 것입니다. 6단 자동, 편안한 실내, 뛰어난 승차감 취급, 동급 최고의 트레이 등. Amarok VXNUMX는 아직 ANCAP 등급을 받지 못했습니다.

와일드카드. 정교함과 안전성 측면에서 Foton Tunland는 이러한 다른 모델과 비교할 수 없지만 예산 모델 중 최고이며 확실히 저렴한 패키지($30,990)에 많은 좋은 물건을 포장합니다.

2.8리터 커민스 터보디젤 엔진(120kW/360Nm)과 XNUMX단 수동 변속기를 갖춘 Getrag Tunland는 깔끔하고 아름다운 장치에 최고 수준의 구성 요소를 결합합니다. 승차감과 핸들링과 마찬가지로 핏과 마감이 개선되었습니다. 

5310mm Tunland는 여기에서 사용할 수 있는 가장 큰 utes 중 하나이지만 운전하는 동안 타이타닉을 운전하는 것처럼 느껴지지 않습니다. 2500kg(브레이크 장착 시 최대)을 견인하도록 설계되었습니다. Tunland는 별 XNUMX개 ANCAP 등급을 받았습니다.

방금 통과했습니다. 전체 리뷰를 보려면 여기로 이동하세요.

편집자 주: 이 게시물은 원래 2017년 XNUMX월에 게시되었으며 현재 업데이트되었습니다.