LSCM - 저속 충돌 회피

저속 충돌 회피는 차량 전방의 장애물을 감지하고 운전자가 이를 피하기 위해 개입하지 않으면 자동으로 제동할 수 있는 혁신적인 능동 안전 시스템입니다. 특정 매개변수(도로 상태, 차량 동역학 및 궤적, 장애물 시나리오 및 타이어 상태)에 따라 LSCM 개입은 충돌을 완전히 피하거나("충돌 회피") 충돌 결과를 줄일 수 있습니다("충돌 회피").

신형 팬더의 개선된 장치는 자동 긴급 제동(AEB)과 사전 급유라는 두 가지 추가 기능을 제공합니다. 첫 번째는 운전자의 의지를 존중하고 차량에 대한 완전한 제어권을 부여하는 것으로 장애물의 위치와 속도, 차량 속도(30km/h 미만)를 철저히 평가한 후 비상 제동을 포함합니다. ., 측면 가속도, 조향각 및 가속 페달의 압력과 그 변화. 한편, "프리필" 기능은 자동 긴급 제동이 적용될 때와 운전자가 제동하는 경우 모두 더 빠른 응답을 제공하기 위해 브레이크 시스템을 미리 충전합니다.

특히 이 시스템은 앞유리에 장착된 레이저 센서와 사용자 인터페이스, ESC(Electronic Stability Control) 시스템과 '대화'하는 컨트롤 유닛으로 구성된다.

위성 사이의 거리를 측정하기 위해 천문학에서 사용되는 것과 동일한 원리를 기반으로 레이저 센서는 특정 정렬 조건이 존재할 때 차량 앞에 장애물이 있는지 감지합니다. 차량과 장애물 사이의 겹침이 40% 이상이어야 합니다. 30 ° 이하의 충돌 각도에서 차량 폭의.

LSCM 제어 모듈은 레이저 센서의 요청에 따라 자동 제동을 활성화할 수 있으며 스로틀이 해제되지 않은 경우 엔진 제어 모듈의 토크 감소를 요청할 수도 있습니다. 마지막으로 컨트롤 유닛은 운전자가 안전하게 정상 주행으로 복귀할 수 있도록 정지 후 2초 동안 차량을 제동 모드로 유지합니다.

LSCM 시스템의 목적은 모든 사용 조건에서 최대의 안전을 보장하는 것이므로 특정 조건(안전 벨트 미착용, 온도 ≤3 °C, 역방향)에서 다양한 활성화 논리가 활성화됩니다.