신형 기아 모하비 시승
SUV가 업데이트되어 이제는 큰 차량뿐만 아니라 상태 차도 필요한 사람들에게 적합합니다.
기아차 모하비는 2009년부터 러시아에서 판매되고 있지만 그에 대한 언급은 거의 없습니다. 가장 자주 - 대형 XNUMX 인승 자동차 목록이 끝날 때와 스타일로 : "오, 글쎄, 이것도 있습니다." 이러한 태도의 논리는 분명합니다. 프레임 구조에도 불구하고 Mohave는 Mitsubishi Pajero Sport 또는 Toyota Land Cruiser Prado의 직접적인 경쟁자가 아니며 동일한 프레임이 Toyota Highlander 및 떠난 Ford Explorer와 같은 가벼운 크로스오버를 간섭했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 이전 기아의 이미지가 잔인함과 힘의 힌트가 없이 너무 우호적이라는 것입니다. 그리고 이것은 러시아 구매자를 기리는 것이 아닙니다.
자, 이제 문제가 해결되었습니다! 거울 속의 모하비를 보면 히치하이커들뿐만 아니라 기차 운전사들까지도 서두르는 것 같습니다. 큰 망치처럼 진지한 얼굴은 Tahoe, Land Cruiser 및 중국 GAC GS8을 닮았으며 또한 크롬으로 화려하게 장식되어 아무도 자동차와 소유자의 상태에 대해 의심하지 않을 것입니다. 이것은 단지 착시 일뿐입니다. 차체 측벽의 모양은 우리가 다른 이미지로만 같은 차를 향하고 있다는 것을 설득력있게 암시합니다. 평범한 농부가 수염을 기르고 갑자기 사나이가 된 것 같았습니다.
그리고이 "작은 남자"는 그의 내면 세계와 잘 어울 렸습니다. Mohave는 늙었 고 그의 살롱은 완전히 새로운 것입니다. 묘사되지 않고 솔직히 썩은 건축물의 흔적은 없으며 모든 것이 다른 현대 기아 스타일로 그려져 있으며 주요 강조점은 멋진 전자 제품입니다. 이미 기본 구성에는 다른 한국인들에게 친숙한 12,3 인치 디스플레이의 고급 멀티미디어가 있으며, 상위 버전에는 우아한 디지털 깔끔함이 추가되었습니다.
사실, 인테리어는 실제보다 더 비싸 보입니다. 여기에는 진짜 나무 대신 플라스틱이 있습니다. 전면 패널과 도어 카드의 상단 부분 만 약간 유연하게 만들어졌으며 아래의 모든 것은 단단하고 에코입니다. 동시에, 최고급 버전의 내부는 값 비싼 나파 가죽으로 장식되어 있으며, 심지어 "밑면"에서도 좌석의 중앙 부분은 대체품이 아닌 진짜 가죽으로 만들어 질 것입니다. 키가 큰 운전자는 스티어링 휠의 각도뿐만 아니라 도달 범위도 조정하는 것을 선호 할 수 있지만,이 기능 (컬럼의 전기 구동 장치와 함께)은 가장 비싼 구성에만 필요합니다.
그러나 이제 모든 Mohave에는 전기 증폭기가 있습니다. 이전 "hydrach"를 대체했으며 운전자가 직접 레일에 장착합니다. 그리고 Mohave를 운전하는 것은 놀랍게도 즐겁습니다. 모르면 이것이 프레임이라고 의심하지 않을 수도 있습니다! 물론 SUV의 반응은 서두르지 않고 롤은 깊지 만 모든 것이 명확하고 논리적으로 정확하게 발생하여 매 차례가 물리 법칙과의 투쟁의 경기장으로 변하지 않습니다.
섀시의 또 다른 혁신은 리어 에어 벨로우즈의 절단입니다. 이제 기존의 스프링과 쇽 업소버가 "원형"으로 사용되었으며 이는 또한 자동차에 도움이되었습니다. 스타일을 변경하기 전에 Mohave는 힘들고 에너지 집약적이지 않았습니다. 그러나 이제는 좋은 도로에서 약간의 축적과 함께 고상하게 구르고 나쁜 도로에서 타격을 입는 법을 배웠습니다. 유일한 것은 상단 20 인치 휠에서 흔들림과 진동이베이스 "XNUMX 분의 XNUMX"보다 눈에 띄게 더 크다는 것입니다. 그러나 문제는 여전히 솔직한 불편 함으로 오지 않습니다.
한국인들이 전혀 건드리지 않은 것은 6 마력의 249 리터 디젤 V8,6와 XNUMX 단 자동 변속기의 탠덤이었습니다. 그리고 이것은 모든 것이 부드럽고 논리적으로 작동하고 교외 속도로 추월 할 때도 두꺼운 벨벳 트랙션이 약해지지 않기 때문에 좋습니다. XNUMX 초에 XNUMX까지 가속하는 Mohave는 물론 운동 선수는 아니지만 그는 불량이라고 부를 수 없습니다. 그런데 왜 큰 XNUMX 인승 SUV가 오디오 시스템의 스피커를 통해 인공적으로 소리를 내야합니까? 예, 합성 포효 소리는 매우 즐겁지만이 기능을 모두 비활성화하고 탁월한 소음 차단을 즐기는 것이 더 논리적입니다.
기아 모하비를 활주로에서 운전해야합니까? 예,하지만 멀지 않습니다. 오프로드 무기고는 여기에서 부끄럽지 않습니다. 지상고 217mm, 하강 행이 있으며 두 번째 구성부터 시작하여 후방 자동 잠금 차동 장치가 있으며 "중심"을 단단히 차단하는 대신 이제 2,3 개가 있습니다. 다양한 모드-눈, 진흙 및 모래-전자 장치 자체가 트랙션 가이드의 위치와 양을 결정합니다. 그러나 SUV의 기하학이 가장 성공적이지 않고 무게가 XNUMX 톤을 초과하므로 심각한 협곡에 개입하지 않는 것이 좋습니다. 특히 도로 타이어에서. 그건 그렇고, M / T "너무"타이어에서 Mohave를 본 적이 있습니까? 동일합니다.
프레임 SUV의 상태에도 불구하고이 차는 주로 같은 타호와 같은 고대 미국 제조법에 따라 만들어진 가족 용 차량입니다. 프레임은 내면의 평화와 신뢰성과 파괴 가능성에 대한 잠재 의식적 신념을 위해 필요합니다. 그렇기 때문에 슈트의 좋은 오래된 유닛과 단순화 된 서스펜션이 마이너스보다 플러스에 더 가깝습니다.
그리고 일반적으로 업데이트 된 Mohave는 거의 모든 곳에서 확실한 장점을 가지고 있습니다. 새로운 이미지는 일반 대중이 그러한 자동차가 전혀 존재한다는 것을 기억할 수있게 해줍니다. 인테리어는 더 이상 나가고 돌아 오지 않는 욕망을 일으키지 않으며 운전 성능 측면에서 거의 가장 문명화 된 프레임입니다. 경량 크로스 오버와의 직접적인 비교에서. 또 무엇이 필요합니까? 맞습니다, 흥미로운 가격입니다! 구성에 따라 Mohave의 가격은 $ 40-$ 760이며 대부분의 경쟁 업체보다 저렴합니다. 이론에 의하면.
대리점의 실제 상황은 훨씬 더 슬프다. 의무적 인 "특별한 단계"로 매달린 차는 XNUMX 백만 이하의 가격으로 당신에게 주어질 것 같지 않습니다. 그러나이 접근법은 이제 모든 사람들이 사용하고 있습니다. 시대는 그와 같습니다. 그럼에도 불구하고 판매 시작 후 첫 주에 사전 스타일링 Mohave가 연간 약 천 부를 판매 했음에도 불구하고 이미 수백 개의 주문이 수집되었습니다.
그러나 여전히 모든 마당에서 이러한 우울한 얼굴을보기 시작하지는 않을 것입니다. 한국 화순시의 작은 생산 라인은 매년 칼리닌그라드 Avtotor에 XNUMX 천 대 이하의 차량 세트를 보낼 수 있으며 물량을 늘릴 수 없습니다. -프레임 프레임 제작은 다른 모든 프레임과 너무 다릅니다.
