Lexus UX 300e - 범위 테스트. 205km/h에서 90km, 166km/h에서 120km, 아마도 LFP 셀 [동영상]

Bjorn Nyland는 Lexus UX 300e의 실제 범위를 테스트했습니다. 그리고 이는 Lexus가 사용자에게 10년 자동차 배터리 보증을 제공할 수 있는 이유를 명확히 하는 것 같습니다. 이 54,3kWh C-SUV 크로스오버의 무게는 3kWh Tesla Model 74 LR RWD, 64kWh Kia e-Niro보다 큽니다. 이는 인산철리튬(LFP) 전지를 사용함을 시사한다.

Lexus UX 300e 및 범위는 섭씨 10도(그러나 태양 아래)

LFP 셀은 코발트 셀보다 더 느리게 분해되지만(수천 사이클을 견딜 수 있음) 에너지 밀도가 낮으므로 동일한 용량을 달성하려면 더 많은 셀이 필요합니다. 렉서스 UX 300e 무게 – 드라이버 및 장비로 측정 – 동일 1,88 톤 배터리가 매우 무거워야 함을 나타냅니다. 그러나 LFP 셀의 경우 공기 냉각만으로도 충분합니다.

자동차 미터는 자동차의 연소 변형에 맞춰 조정되었습니다. 배터리 잔량 표시기는 연료 게이지로 사용되었습니다.냉각수 온도 게이지를 잘라내십시오. 실제 90km/h를 유지하기 위해 Niland는 97km/h까지 가속해야 했습니다.Lexus와 Toyota 운전자가 정기적으로 하이브리드의 뛰어난 연비 수치에 대해 자랑하는 이유를 설명합니다. 그들은 생각보다 느리게 운전합니다.

놀라움이 더 컸다 급속충전(차데모)으로 차량에 최대 95%의 에너지를 충전했다.100%까지 충전하려면 AC 충전 극에 연결해야 했습니다. 충전기에서 자동차는 43-44kW에 도달한 반면 다른 자동차 사용자는 최대 33-35kW를 보고했습니다. 마지막으로 UX 300e에서는 120km/h로 내부가 더 시끄러웠어요 테슬라 모델3보다

범위 90km / h의 속도로 구성 205 km, 에너지 소비량은 20,1kWh/100km에 이르렀고 제조사에서는 41,2kWh 배터리만 사용을 허용한 것으로 보입니다(!). 120km/h의 속도로 Lexus UX 300 e는 이미 44,7kWh의 배터리를 소모했으며 정점을 찍었습니다. 166km 범위. 따라서 우리는 다음과 같이 결론을 내립니다. 제조사가 공표한 300kWh 용량의 배터리 UX 54,3e는 일반적인 값이다..

Lexus는 UX 300e 라인업에서 305개의 WLTP 유닛을 약속합니다. 이 차는 적어도 서류상으로는 기아 e-니로의 직접적인 경쟁자입니다.

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