Lexus ES250 및 ES300h 2022 검토

내용

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
- 승용차 주간 가이드 뉴스레터로 최신 정보 받기
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 9/10
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
- 보증 및 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
운전은 어떤가요? 8/10
평결

감소할 수도 있지만 Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S4과 같은 독일의 Big Three(Audi A3, BMW 60 Series, Mercedes-Benz C-Class)와 함께 중형 고급 세단의 풀에서 여전히 중요한 물고기가 헤엄치고 있습니다. 그리고… 렉서스 ES.

일단 절제되고 상대적으로 보수적인 브랜드의 XNUMX세대 ES는 본격적인 디자인 요소로 진화했습니다. 그리고 이제 추가 엔진 선택, 업그레이드된 기술, 업데이트된 외부 및 내부 모습으로 중년 업데이트를 받았습니다.

Lexus가 ES를 프리미엄 세단의 사다리로 끌어올릴 만큼 충분히 했습니까? 우리는 그것을 알아보기 위해 지역 스타트업에 합류했습니다.

Lexus ES 2022: 럭셔리 ES250
안전 등급
엔진 유형	2.5L
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	6.6리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$61,620

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10

기존 ES 300h('h'는 하이브리드를 나타냄)는 이제 전기 모터 지원 없이 작동하도록 특별히 조정된 동일한 가솔린 엔진을 사용하는 비 하이브리드 모델과 결합됩니다.

업데이트 이전의 하이브리드 전용 ES 라인에는 ES 15h Luxury($300)에서 ES 62,525h Sports Luxury($300)까지 대략 $77,000의 가격 범위를 가진 XNUMX가지 모델 변형이 포함되었습니다.

이제 "확장 패키지"(EP)가 있는 15개 모델이 있으며 그 중 250개는 61,620개 등급의 유효 범위에 사용할 수 있습니다. 다시 말하지만, ES 300 Luxury(여행 경비를 제외한 $76,530)에서 ES XNUMXh Sports Luxury($XNUMX)까지의 스프레드는 $XNUMX입니다.

ES 제품군은 61,620 럭셔리의 경우 $250부터 시작합니다.

ES 250 럭셔리부터 시작하겠습니다. 이 리뷰의 뒷부분에서 논의되는 안전 및 파워트레인 기술 외에도 "엔트리 레벨" 트림에는 10방향 열선내장 앞좌석, 이중 구역 온도 조절 장치, 능동형 크루즈 컨트롤, 새로운 12.3인치 멀티미디어 터치스크린, 위성 내비게이션(음성 제어 포함), 열쇠가 없는 진입 및 시동, 17인치 알로이 휠, 유리 선루프, 자동 레인 센서, 디지털 라디오가 있는 10개 스피커 오디오 시스템, Apple CarPlay 및 Android Auto 호환성. 스티어링 휠과 기어 레버는 가죽으로, 시트 커버는 인조가죽으로 마감했다.

Enhancement Pack은 무선 전화 충전, 보호 유리, 컬러 프로젝션 디스플레이를 추가하고 가격에 $1500(총 $63,120)을 추가합니다.

가격 사다리의 다음 단계에서 하이브리드 파워트레인이 작동하므로 ES 300h Luxury($63,550)는 ES Luxury EP의 모든 기능을 유지하고 리어 스포일러와 동력 조절식 스티어링 칼럼을 추가합니다.

300h는 18인치 림에서 작동합니다. 어댑티브 하이빔이 있는 LED 헤드라이트

ES 300h Luxury EP는 파워 트렁크 리드(충격 센서 포함), 가죽 트림, 18인치 휠, 파노라마 모니터(상단 및 360도), 14방향 전동 운전석(메모리 설정 포함)을 추가합니다. ), 통풍이 잘되는 앞좌석, 사이드 커튼, 파워 리어 선바이저, 가격 외에 $8260(총 $71,810).

또한, 이름에서 알 수 있듯 XNUMX개의 ES F Sport 모델은 차량의 개성을 강조합니다.

ES 250 F Sport($70,860)는 ES 300h Luxury EP(사이드 커튼 제외)의 기능을 유지하고 어댑티브 하이빔이 있는 LED 헤드라이트, 와이어 메쉬 그릴, 스포츠 바디 키트, 19인치 휠, 성능을 추가합니다. 댐퍼, 8.0인치 운전자 디스플레이, 알로이 인테리어 액센트, 더욱 편안한 F 스포츠 시트.

Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되는 12.3인치 멀티미디어 터치스크린이 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)

ES 300h F Sport($72,930)에 베팅하면 운전자가 선택할 수 있는 두 가지 설정이 있는 어댑티브 서스펜션 시스템을 얻게 됩니다. 한 걸음 더 나아가 ES 300h F Sport EP($76,530)를 선택하면 당신도 열광할 것입니다. 열선 스티어링 휠에 17 스피커와 핸드 워머가 있는 Mark Levinson 오디오 시스템.

그런 다음 ES 피라미드의 상단인 300h 스포츠 럭셔리($78,180)가 모든 것을 테이블 위에 올려놓고 세미 아닐린 가죽으로 액센트를 준 세미 아닐린 가죽 트림, 전동 조절식, 리클라이닝 및 열선내장 리어 아웃보드 시트, 트라이존을 추가합니다. 실내 온도 조절 장치, 사이드 도어 블라인드 및 파워 리어 선 바이저. 후면 중앙 팔걸이에는 선바이저, 열선 시트(틸트), 오디오 및 실내 온도 설정을 위한 컨트롤도 있습니다.

이해해야 할 사항이 많기 때문에 패턴을 명확히 하는 데 도움이 되는 표가 있습니다. 그러나 이 ES는 고급 세단 부문에서 경쟁자를 테스트하여 Lexus의 명성을 유지하고 있습니다.

2022 렉서스 EU 가격.
클래스	가격
ES 250 럭스	$61,620
업그레이드 패키지가 포함된 ES 250 럭셔리	$63,120
ES 300h 럭스	$63,550
업그레이드 패키지가 포함된 ES 300h 럭셔리	$71,810
EU 250F 스포츠	$70,860
ES 300h F 스포츠	$72,930
업그레이드 패키지가 포함된 ES 300h F 스포츠	$76,530
ES 300h 스포티한 럭셔리	$78,180

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10

수줍은 고요함에서 파티 동물에 이르기까지 Lexus ES는 XNUMX세대에 대한 포괄적인 디자인 업데이트를 받았습니다.

드라마틱하고 각진 외부는 독특한 '스핀들 그릴'을 포함하여 Lexus 브랜드의 시그니처 디자인 언어의 시그니처 요소를 통합하지만 여전히 기존의 'XNUMX박스' 세단으로 쉽게 알아볼 수 있습니다.

노치 헤드라이트에는 이제 F 스포츠 및 스포츠 럭셔리 트림 레벨에 트라이빔 LED가 장착되어 이미 대담한 외관에 목적을 더합니다. 그리고 럭셔리 및 스포츠 럭셔리 모델의 그릴은 이제 여러 L자형 요소로 구성되며 상단과 하단에 미러링된 다음 거의 3D 효과를 위해 메탈릭 그레이로 도색됩니다.

ES에는 어댑티브 하이빔이 있는 LED 헤드라이트가 있습니다.

ES는 10가지 색상으로 제공됩니다: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion 및 Deep Blue"와 F Sport 전용으로 예약된 두 가지 다른 색조 - "White Nova" 및 " 코발트 운모".

내부의 대시보드는 센터 콘솔과 계기판 주변의 활발한 활동과 대조되는 단순하고 넓은 표면이 혼합되어 있습니다.

ES는 독특한 "스핀들 그릴"이 있지만 여전히 기존의 "XNUMX박스" 세단으로 쉽게 알아볼 수 있습니다.

운전자와 약 10cm 더 가깝게 위치한 새로운 미디어 화면은 느리고 부정확한 Lexus "Remote Touch" 트랙패드에 대한 반가운 대안인 12.3인치 터치스크린 장치입니다. Remote Touch는 남아 있지만 내 조언은 무시하고 터치 스크린을 사용하는 것입니다.

악기는 버튼과 다이얼이 있고 그 주위에 다이얼이 있는 깊숙이 둘러싸인 상자에 보관되어 있습니다. 세그먼트에서 가장 세련된 디자인은 아니며 인체 공학 측면에서만 허용되지만 전체적으로 고급스러운 느낌입니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10

전체 길이가 5.0m에 조금 못 미치는 것은 지난 세대에 비해 ES와 경쟁사들의 규모가 얼마나 커졌는지 알 수 있다. Merc C-Class는 이전의 소형 세단보다 중형차에 가깝고 너비가 거의 1.9m, 높이가 1.4m가 조금 넘는 ES는 넉넉한 공간에서 동급 이상입니다.

앞쪽에 충분한 공간이 있으며 부분적으로 대시보드의 낮은 스팬 덕분에 차가 스티어링 휠에서 개방적이고 넓습니다. 그리고 뒷자리도 마찬가지로 넓습니다.

183cm(6'0") 키에 맞게 설정된 운전석 뒤에 앉았을 때 모든 모델에 틸트 슬라이딩 글라스 선루프가 있음에도 불구하고 충분한 헤드룸이 있는 좋은 레그룸과 발가락 공간을 즐겼습니다.

앞에 공간이 많이 있고, 바퀴 뒤에서 차가 개방적이고 넓어 보입니다.

뿐만 아니라 크게 열리는 도어와 넓게 열리는 도어 덕분에 후방에서의 승하차가 매우 쉽습니다. 뒷좌석은 XNUMX명이 타기에 가장 적합하지만 성인 XNUMX명은 단거리 및 중거리 여행에서 큰 고통 없이 완벽하게 관리할 수 있습니다.

12개의 USB 포트와 전면 및 후면에 XNUMX볼트 콘센트가 있어 연결 및 전원 옵션이 풍부합니다. 그리고 수납 공간은 센터 콘솔 전면에 있는 두 개의 컵 홀더와 접이식 후면 중앙 암레스트에 있는 다른 한 쌍으로 시작됩니다.

원격 터치 제어 시스템이 (당연히) 로드된 경우 전면 콘솔에 추가 저장 공간을 위한 공간이 있을 것입니다.

300h 스포츠 럭셔리에는 히팅 리어 아웃보드 시트가 장착되어 있습니다.

앞문 포켓은 넉넉하고 크지 않고(작은 병만 해당) 글러브 박스는 소박하지만 앞좌석 사이의 수납함(패딩 팔걸이 커버 포함)은 더 넓습니다.

뒷좌석 승객을 위한 조절식 통풍구가 있으며, 이는 이 범주에서 예상되지만 그럼에도 불구하고 항상 플러스입니다.

뒷문 포켓은 입구가 상대적으로 좁아 병이 문제가 되는 점을 제외하면 괜찮지만 앞좌석 양쪽에 지도 포켓이 있어 병을 보관할 수 있는 또 다른 옵션이다.

ES 300h F Sport EP에는 17스피커 Mark Levinson 오디오 시스템이 장착되어 있습니다.

트렁크 용량은 454리터(VDA)이지만 뒷좌석이 접히지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 조금도. 잠글 수 있는 스키 포트 도어는 뒷좌석 팔걸이 뒤에 있지만 접이식 뒷좌석이 없다는 것은 실용성에서 상당한 절충안입니다.

부츠의 상당히 높은 로딩 립도 좋지는 않지만 느슨한 하중을 고정하는 데 도움이되는 래싱 후크가 있습니다.

Lexus ES는 견인 금지 구역이며 컴팩트 스페어는 펑크난 타이어에 대한 유일한 옵션입니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

ES 250은 2.5리터 자연 흡기(A25A-FKS) 4기통 DVVT(Dual Variable Valve Timing) 엔진으로 구동됩니다. 흡기 측에서는 전기적으로 작동되고 배기 측에서는 유압으로 작동됩니다. 또한 직접 및 다점 연료 분사(D-XNUMXS)의 조합을 사용합니다.

최대 출력은 152rpm에서 편안한 6600kW이며, 243-4000rpm에서 최대 토크 5000Nm를 사용할 수 있으며 구동력은 XNUMX단 자동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달됩니다.

300h에는 흡기 행정을 효과적으로 단축하고 팽창 행정을 연장하기 위해 밸브 타이밍에 영향을 미치는 Atkinson 연소 사이클을 사용하는 동일한 엔진의 수정된(A25A-FXS) 버전이 장착되어 있습니다.

이 설정의 단점은 로우엔드 출력의 손실이고, 장점은 향상된 연비입니다. 이것은 전기 모터가 로우 엔드의 부족을 보충할 수 있는 하이브리드 애플리케이션에 이상적입니다.

여기에서 결과는 160kW의 결합된 출력이며 가솔린 엔진은 131rpm에서 최대 출력(5700kW)을 제공합니다.

300h 모터는 88kW/202Nm 영구자석 동기 모터이고 배터리는 204볼트 용량의 244.8셀 NiMH 배터리입니다.

드라이브는 이번에는 연속 가변 변속기(CVT)를 통해 앞바퀴로 이동합니다.

얼마나 많은 연료를 소비합니까? 9/10

ADR 250/81에 따른 ES 02의 현대 공식 연비 수치는 럭셔리의 경우 6.6 l/100km, 6.8리터 100-리터 F-스포츠의 경우 2.5 l/150km입니다. 156마력의 실린더 엔진. 그리고 이 과정에서 02g/km COXNUMX(각각).

ES 350h의 공식 복합 연비 수치는 4.8km당 100리터에 불과하며 하이브리드 파워트레인은 109g/km의 CO02를 배출합니다.

런칭 프로그램에서는 실제 숫자를 캡처할 수 없었지만(주유소에서) 5.5시간 동안 평균 100l/300km를 보았습니다. 1.7톤.

ES 60 탱크를 채우려면 95리터의 250옥탄 프리미엄 무연 휘발유가 필요하고 ES 50h를 채우려면 300리터가 필요합니다. Lexus 수치를 사용하면 900에서 250km 미만, 1000시간에서 350km를 약간 넘는 거리(대시 번호를 사용하면 900km)에 해당합니다.

연비 방정식을 더욱 부드럽게 하기 위해 Lexus는 Lexus 앱을 통해 영구적으로 리터당 XNUMX센트의 Ampol/Caltex 할인을 제공하고 있습니다. 좋은.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10

Lexus ES는 최대 별 2018개 ANCAP 등급을 받았으며 차량은 2019년에 처음 등급을 받았으며 2021년과 XNUMX년 XNUMX월에 업데이트되었습니다.

네 가지 주요 기준(성인 탑승자 보호, 아동 보호, 취약한 도로 사용자 보호, 안전 지원 시스템) 모두에서 높은 점수를 받았습니다.

모든 ES 모델의 능동 충돌 방지 기술에는 주간 보행자 및 자전거 운전자 감지, 동적 레이더 순항 제어, 교통 인식 지원 표지판, 차선 추적 기능이 있는 10-180km/h에서 작동하는 사전 충돌 안전 시스템(AEB용 Lexus)이 포함됩니다. 지원, 피로 감지 및 알림, 타이어 공기압 모니터링, 후방 카메라, 후방 교차 교통 경고 및 주차 브레이크(스마트 갭 소나 포함).

Lexus ES는 가장 높은 별 XNUMX개 ANCAP 등급을 받았습니다. (이미지: 제임스 클리어리)

사각지대 모니터링, 어댑티브 하이빔 및 파노라마 뷰 모니터와 같은 기타 기능은 F 스포츠 및 스포츠 럭셔리 트림에 포함됩니다.

불가피한 사고를 대비한 10개의 에어백이 탑재되어 있습니다. 듀얼 프론트, 운전석과 조수석 무릎, 전후좌석 사이드 에어백, XNUMX열을 덮는 사이드 커튼 에어백입니다.

보행자 부상을 최소화하기 위한 능동 후드도 있으며 "Lexus Connected Services"에는 SOS 호출(운전자 작동 및/또는 자동) 및 도난 차량 추적이 포함됩니다.

어린이 시트의 경우 가장 바깥쪽 두 곳에 ISOFIX 고정 장치가 있는 세 개의 후면 위치 모두에 대한 상단 스트랩이 있습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

4년 / 100,000km

보증하다

ANCAP 안전 등급

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

30여 년 전 호주 시장에 출시된 이래로 Lexus는 운전 경험을 브랜드의 핵심 차별화 요소로 만들어 왔습니다.

구매 후 이점과 유지 관리 용이성에 초점을 맞춘 그의 버튼다운 가죽 인테리어는 유명 럭셔리 플레이어를 뒤흔들었고 애프터마켓을 다시 생각하게 했습니다.

하지만 렉서스의 표준 100,000년/XNUMX만km 보증은 XNUMX년/무제한 주행거리를 제공하는 기존의 대형 재규어와 메르세데스-벤츠뿐만 아니라 럭셔리 신인 제네시스와 조금 다릅니다.

예, Audi, BMW 및 기타 회사는 10년/무제한 실행에 있지만 게임은 그들에게도 발전했습니다. 또한 현재 주요 시장 표준은 XNUMX년/무제한이며 일부는 XNUMX년 또는 XNUMX년입니다.

반면에 Lexus Encore Privileges 프로그램은 보증 기간 동안 XNUMX/XNUMX 긴급출동 지원을 제공할 뿐만 아니라 "레스토랑, 호텔 파트너십 및 럭셔리 라이프스타일, 새로운 Lexus 소유자를 위한 독점 거래"를 제공합니다.

Lexus Enform 스마트폰 앱은 또한 실시간 이벤트 및 날씨 추천부터 목적지 탐색(식당, 기업 등)에 이르기까지 모든 것에 대한 액세스를 제공합니다.

서비스는 12개월/15,000km(둘 중 먼저 도래하는 것)마다 예정되어 있으며 ES의 처음 세 개(한정 가격) 서비스 비용은 각각 $495입니다.

Lexus 자동차 대출은 당신의 자부심이 워크샵에 있는 동안 가능하거나 픽업 및 반품 옵션이 가능합니다(집 또는 사무실에서). 무료 세차 및 진공 청소기도 제공됩니다.

운전은 어떤가요? 8/10

이 ES를 운전하면서 가장 먼저 알아차릴 것은 그것이 얼마나 비정상적으로 조용하다는 것입니다. 흡음재가 몸 전체에 채워져 있습니다. 엔진 커버도 데시벨 수준을 줄이도록 설계되었습니다.

그리고 "능동적 소음 제거"(ANC)는 오디오 시스템을 사용하여 "소음 제거 파도"를 생성하여 엔진과 변속기의 기계적 소음을 완화합니다. 차는 실내에서 조용하다는 면에서 마치 전기 자동차와 섬뜩할 정도로 비슷합니다.

우리는 출시를 위해 ES 300h에 집중했고 Lexus는 이 버전의 자동차가 0초 안에 100km/h에 도달할 것이라고 말합니다. 그것은 매우 빠른 것처럼 보이지만 엔진의 "소음"과 배기음은 먼 벌집의 윙윙거림과 같습니다. Daryl Kerrigan에게 감사합니다. 평화는 어떻습니까?

Lexus는 ES 0h가 100에서 8.9km/h까지 XNUMX초 만에 전력질주한다고 주장합니다.

도시에서 ES는 침착하고 유연하여 도시의 요철을 쉽게 흡수하고 고속도로에서는 호버크라프트처럼 느껴집니다.

Lexus는 ES 아래에 위치한 Global Architecture-K(GA-K) 플랫폼의 비틀림 강성에 대해 많은 소음을 내며, 이는 분명히 공허한 단어 이상입니다. 구불구불한 보조 도로에서 균형을 유지하고 예측 가능합니다.

F-Sport가 아닌 변형에서도 차는 잘 회전하고 차체 롤이 거의 없는 일정한 반경의 코너를 통해 정확하게 스로틀합니다. ES는 매우 높은 한계까지 중립적인 핸들링을 제공하는 전륜구동 자동차처럼 느껴지지 않습니다.

더 스포티한 모드로 설정하면 스티어링 휠에 무게가 추가됩니다.

럭셔리 및 스포츠 럭셔리 트림은 XNUMX가지 주행 모드(일반, 에코 및 스포츠)로 제공되며 엔진 및 변속기 설정으로 경제적이거나 보다 활기찬 주행이 가능합니다.

ES 300h F Sport는 "스포츠 S", "스포츠 S+" 및 "커스텀"의 세 가지 모드를 추가하여 엔진, 스티어링, 서스펜션 및 변속기의 성능을 더욱 개선합니다.

모든 튜닝 옵션에도 불구하고 도로 느낌은 ES의 장점이 아닙니다. 더 스포티한 모드로 들어가면 스티어링에 무게가 추가되지만 설정에 관계없이 앞바퀴와 라이더의 손 사이의 연결은 덜 단단합니다.

CVT가 장착된 자동차는 속도와 회전수 사이에 약간의 격차가 있으며, 엔진은 출력과 효율성의 최상의 균형을 찾기 위해 회전수 범위를 위아래로 움직입니다. 그러나 패들 시프터를 사용하면 미리 결정된 "기어" 지점을 통해 수동으로 변속할 수 있으며, 이 옵션은 고삐를 잡고자 할 때 잘 작동합니다.

감속과 관련하여 ACG(Auto Glide Control)는 코스팅 정지 시 회생 제동을 부드럽게 합니다.

기존의 브레이크는 전면에 통풍식(305mm) 디스크가 있고 후면에 거대한(281mm) 로터가 있습니다. 페달의 느낌은 진보적이며 직접 제동력은 강력합니다.

랜덤 메모: 앞좌석이 훌륭합니다. 매우 편안하면서도 안전한 위치를 위해 깔끔하게 보강되었습니다. 암체어 F 스포츠는 더욱 그렇습니다. 새로운 멀티미디어 터치스크린이 승자입니다. 보기에 좋고 메뉴 탐색이 매우 쉽습니다. 디지털 계기판도 마찬가지로 깨끗하고 선명합니다.

평결

첫날부터 Lexus는 전통적인 고급 자동차 플레이어의 손아귀에서 구매자를 몰아내는 것을 목표로 삼았습니다. 전통적인 마케팅 지혜에 따르면 소비자는 브랜드를 구매하고 제품 자체는 부차적인 요소입니다.

업데이트된 ES는 가치, 효율성, 안전성, 드라이빙 정교함을 겸비하여 다시 한번 설립에 도전합니다. 놀랍게도 소유권 패키지, 특히 보증이 시장에 뒤처지기 시작했습니다.

그러나 열린 마음을 가진 프리미엄 쇼핑객의 경우 이 제품은 브랜드의 구식 트랙을 따라가기 전에 확인해볼 가치가 있습니다. 그리고 내 돈이라면 ES 300h Luxury with Enhancement Pack이 가격대비 성능과 성능면에서 최고의 가치입니다.

Lexus ES250 및 ES300h 2022 개요