경전차 T-18m
경전차 T-18m
회전 메커니즘은 트랙의 너비(1,41m)와 동일한 최소 반경으로 탱크의 회전을 보장했습니다. 37mm Hotchkiss 구경 총과 18mm 기관총이 원형 회전 포탑에 배치되었습니다. 도랑과 참호를 통해 탱크의 개통성을 높이기 위해 탱크에는 소위 "꼬리"가 장착되었습니다. 현대화 과정에서 탱크에 더 강력한 엔진이 설치되고 꼬리가 해체되었으며 탱크는 탄약 용량이 큰 45 모델의 1932mm 대포로 무장되었습니다. 전쟁 첫 몇 달 동안 T-18m 탱크는 소련 국경 요새 시스템에서 고정 발사 지점으로 사용되었습니다.
탱크 생성의 역사 경전차 T-18 (MS-1 또는 "Russian Renault").
러시아 내전 동안 르노 탱크는 개입군, 백인, 적군에서 싸웠습니다. 1918년 가을, 제3돌격포병연대의 제303르노 중대가 루마니아를 지원하기 위해 파견되었습니다. 그녀는 4 월 12 일 그리스 테살로니키 항구에서 짐을 내렸지 만 적대 행위에 가담 할 시간이 없었습니다. 이미 7 월 1919 일에 회사는 프랑스 및 그리스 군대와 함께 오데사에 도착했습니다. 처음으로이 전차는 17 년 1919 월 XNUMX 일 전투에 참가하여 흰색 장갑 열차와 함께 Tiraspol 근처의 폴란드 보병 공격을 지원했습니다. 나중에 Berezovka 근처의 전투에서 Denikin 부대와의 전투 후 XNUMX 년 XNUMX 월에 Renault FT-XNUMX 탱크 한 대가 손상되어 XNUMX 년 XNUMX 월 우크라이나 적군 제 XNUMX 군에 의해 포획되었습니다.
차는 유사한 소비에트 장비의 생산을 구성하도록 지시한 V.I. Lenin에게 선물로 모스크바로 보내졌습니다.
1918년 가을, 포획된 Renault FT-17이 Sormovo 공장으로 보내졌습니다. 1919년 31월부터 1920월까지 비교적 짧은 시간에 기술국의 설계자 팀은 새 기계의 도면을 개발했습니다. 탱크 제조에서 Sormovichi는 해당 국가의 다른 기업과 협력했습니다. 그래서 Izhora 공장은 압연 장갑판을 공급했고 Moscow AMO 공장 (현재 ZIL)은 엔진을 공급했습니다. 많은 어려움에도 불구하고 생산 시작(13년 21월 XNUMX일) XNUMX개월 후 최초의 소련 전차가 조립 공장을 떠났습니다. 그는 "자유 투사 레닌 동지"라는 이름을 받았습니다. XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 탱크는 공식 테스트 프로그램을 완료했습니다. 탱크에는 34hp 용량의 8,5기통 단일 행 수랭식 자동차 엔진이 장착되어 1,41km/h의 속도로 이동할 수 있습니다. 선체에서는 세로 방향으로 위치했으며 플라이휠에 의해 선수쪽으로 향했습니다. 건식 마찰의 원뿔형 메인 클러치(피부에 강철), 1,8단 기어박스, 밴드 브레이크가 있는 사이드 클러치(회전 메커니즘) 및 0,6단계 최종 드라이브의 기계식 변속기 회전 메커니즘은 최소 반경이 동일한 이 기동을 보장했습니다. 트랙 폭 차량(0,7m)까지. 캐터필러 무버(각 측면에 적용됨)는 랜턴 기어가 있는 대형 캐터필러 트랙으로 구성되었습니다. 후방 위치의 구동 휠인 애벌레를 장력 조절하기 위한 나사 메커니즘이 있는 아이들러 휠의 지지 롤러 0,2개와 지지 롤러 0,25개. 지지 롤러(후면 롤러 제외)는 헬리컬 코일 스프링으로 튀어 나옵니다. 균형 정지. 탄성 요소로 장갑판으로 덮인 반 타원형 판 스프링이 사용되었으며 탱크의 지지력과 프로필 개통성이 우수했습니다. 도랑과 급경사를 극복할 때 프로필 크로스 컨트리 능력을 높이기 위해 후방 부분에 탈착식 브래킷("꼬리")이 설치되었습니다. 차량은 폭 38m의 도랑과 높이 28m의 급경사면을 건넜고 최대 XNUMXm 깊이의 물 장애물을 건널 수 있었고 최대 XNUMX~XNUMXm 두께의 나무를 넘어뜨릴 수 있었습니다. XNUMX도까지. 전기 장비는 단선, 온보드 네트워크의 전압은 6V입니다.점화 시스템은 마그네토입니다.엔진은 특수 핸들과 체인 드라이브를 사용하여 격실에서 시작하거나 시작 핸들을 사용하여 외부에서 시작됩니다. . 성능 특성면에서 T-18 탱크는 프로토 타입보다 열등하지 않았으며 최대 속도와 지붕 장갑을 능가했습니다. 그 후 14 대의 탱크가 더 만들어졌으며 그 중 일부는 "Paris Commune", "Proletariat", "Storm", "Victory", "Red Fighter", "Ilya Muromets"라는 이름을 받았습니다. 최초의 소비에트 탱크는 내전 전선에서 전투에 참여했습니다. 결국 경제적, 기술적 어려움으로 자동차 생산이 중단되었습니다.
1938년에 대대적인 현대화를 거친 후 T-18m 지수를 받았습니다. 전술적이고 기술적 인 특성
출처 :
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이 탱크는 1938년에 수행된 소비에트 설계 MS-1(소형 에스코트 - 첫 번째)의 첫 번째 탱크 현대화의 결과입니다. 이 전차는 1927년 붉은 군대에 채택되어 거의 950년 동안 대량 생산되었습니다. 총 XNUMX대가 생산되었습니다. 차체와 포탑은 압연 장갑판을 리벳으로 조립했습니다. 기계식 변속기는 엔진과 동일한 블록에 위치했으며 다중 플레이트 메인 클러치, XNUMX단 기어박스, 밴드 브레이크(회전 메커니즘)가 있는 베벨 디퍼렌셜 및 단일 스테이지 최종 드라이브로 구성되었습니다.
