가벼운 정찰 장갑차
가벼운 정찰 장갑차"경장갑차"(2cm), Sd.Kfz.222
이러한 목표를 달성하는 수단은 정찰 탱크, 장갑차, 오토바이 순찰이었습니다. 장갑차는 6000륜 또는 XNUMX륜 차대가 있는 중장비와 XNUMX륜 차대가 있고 전투 중량이 최대 XNUMXkg인 경량 차량으로 구분됩니다. Sd.Kfz.221과 거의 동시에 또 다른 장갑차가 만들어졌습니다. 이 프로젝트는 Elblag(Elbing)에 있는 F.Schichau 공장인 Westerhuette AG와 하노버에 있는 Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover(MNH)가 만들었습니다. ("중형 장갑차 "특수 차량 251" 참조)
Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222는 적의 경전차와도 성공적으로 싸울 수 있도록 더 강력한 무기를 얻기로 되어 있었습니다. 따라서 34mm 구경의 MG-7,92 기관총 외에도 2mm 구경의 소 구경 총 (독일에서는 기관총으로 분류) 30cm KWK20이 장갑차에 설치되었습니다. 무장은 새롭고 더 넓은 7면 포탑에 보관되었습니다. 수평면에서 총에는 원형 발사 구역이 있었고 편각 / 앙각은 -80g ... + XNUMXg로 지상 및 공중 표적 모두에서 발사가 가능했습니다.
장갑차 Sd.Kfz.221 20년 1940월 2일, Heereswaffenamt는 베를린 회사인 Appel과 Elbloig에 있는 F.Schichau 공장에 38mm 구경의 20cm KwK4 주포를 위한 새로운 캐리지를 개발하도록 명령했습니다. + 87도까지. "Hangelafette" 38이라는 새 마차는 나중에 Sd.Kfz.222와 함께 Sd.Kfz.234 장갑차와 정찰 탱크 "Aufklaerungspanzer" 38 (t)를 포함한 다른 장갑차에 사용되었습니다.
장갑차 Sd.Kfz.222 장갑차의 포탑은 상부가 개방되어 있어 지붕 대신 철망을 얹은 강철 프레임이 있었다. 프레임은 경첩이 달려있어 전투 중에 그물을 올리거나 내릴 수 있습니다. 따라서 +20도 이상의 앙각에서 공중 표적을 발사할 때 그물을 뒤로 젖혀야 했습니다. 모든 장갑차에는 TZF Za 광학 조준경이 장착되었고 일부 차량에는 Fliegervisier 38 조준경이 장착되어 항공기에서 사격이 가능했습니다. 총과 기관총에는 각 유형의 무기에 대해 별도의 전기 방아쇠가 있습니다. 총을 목표물로 향하고 포탑을 회전시키는 것은 수동으로 수행되었습니다.
장갑차 Sd.Kfz.222 1941년에는 "Horch" 801/V로 명명된 개조된 섀시가 시리즈에 출시되었으며 배기량 3800 cm2 및 출력 59.6 kW/81 hp의 개선된 엔진이 장착되었습니다. 이후 릴리스의 기계에서 엔진은 67kW / 90hp로 향상되었습니다. 또한 새 섀시에는 36가지 기술 혁신이 적용되었으며 그 중 가장 중요한 것은 유압 브레이크였습니다. 새로운 "Horch" 801/V 섀시가 장착된 차량은 Ausf.B라는 명칭을 받았고 이전 "Horch" 801/EG I 섀시가 장착된 차량은 Ausf.A라는 명칭을 받았습니다.
기갑 선체는 다음 요소로 구성됩니다. - 정면 갑옷.
선체는 압연 장갑판으로 용접되며 용접 이음새는 총알을 견뎌냅니다. 갑옷 플레이트는 총알과 파편의 도탄을 유발하는 각도로 설치됩니다. 갑옷은 90도 각도에서 라이플 구경 총알에 저항합니다. 차량의 승무원은 지휘관/기관총 사수와 운전수 두 사람으로 구성됩니다.
정면 갑옷.
백 아머.
휠 예약. 그리드. 연료 탱크.
파티션 및 팬. 날개.
폴. 운전석. 계기판.
장갑차 버전포병 총의 유형이 다른 20mm 자동 대포가 장착 된 장갑차에는 두 가지 버전이 있습니다. 초기 버전에는 2cm KwK30 주포가, 이후 버전에는 2cm KwK38 주포가 장착되었습니다. 강력한 군비와 인상적인 탄약 적재량으로 인해 이러한 장갑차는 정찰뿐만 아니라 무선 차량을 호위하고 보호하는 수단으로도 사용할 수 있었습니다. 20년 1940월 2일, Wehrmacht 대표는 베를린시의 Eppel 회사 및 Elbing시의 F. Shihau 회사와 계약을 체결하여 38cm "Hangelafette"XNUMX 설치 프로젝트 개발을 제공했습니다. 공중 표적을 발사하도록 설계된 장갑차의 포탑. 새로운 포탑과 포병 무기를 설치하면 장갑차의 질량이 5000kg으로 증가하여 섀시에 약간의 과부하가 발생했습니다. 섀시와 엔진은 Sd.Kfz.222 장갑차의 초기 버전과 동일하게 유지되었습니다. 총을 설치하면 설계자가 선체 상부 구조를 변경해야했고 승무원이 XNUMX 명으로 증가함에 따라 관측 장치의 위치가 변경되었습니다. 그들은 또한 위에서 탑을 덮는 그물의 디자인을 변경했습니다. 차량에 대한 공식 문서는 Eiserwerk Weserhütte가 작성했지만 장갑차는 F. Edbing의 Schiehau 및 하노버의 Maschinenfabrik Niedersachsen.
내보내기. 1938년 말, 독일은 18대의 Sd.Kfz.221과 12대의 Sd.Kfz.222 장갑차를 중국에 판매했습니다. 중국 장갑차 Sd.Kfz.221/222는 일본과의 전투에서 사용되었습니다. 중국군은 포탑 컷아웃에 37mm Hotchkiss 대포를 설치하여 여러 대의 차량을 재정비했습니다. 전술적이고 기술적 인 특성
출처 :
| ||||||||||||||||||||||||||||||
정찰 장갑차는 Horch 회사에서 1938 년에 개발했으며 같은 해에 군대에 들어가기 시작했습니다. 이 75축 기계의 네 바퀴가 모두 구동되고 조향되었으며 타이어는 저항력이 있었습니다. 선체의 다면적 모양은 직접 및 역경사에 위치한 압연 장갑판으로 형성됩니다. 장갑차의 첫 번째 수정은 90 hp 엔진으로 생산되었으며 후속 차량은 7,92 hp 엔진으로 생산되었습니다. 장갑차의 무장은 초기에 221mm 기관총(특수 차량 20)과 222mm 자동 대포(특수 차량 221)로 구성되었습니다. Armament는 원형 회전의 낮은다면 타워에 설치되었습니다. 위에서 타워는 접이식 보호 그릴로 닫혔습니다. 포탑이없는 장갑차는 무선 차량으로 생산되었습니다. 다양한 유형의 안테나가 설치되었습니다. 특수 차량 222과 2000는 전쟁 내내 Wehrmacht의 표준 경 장갑차였습니다. 그들은 탱크 정찰 대대와 동력 사단의 장갑차 회사에서 사용되었습니다. 전체적으로이 유형의 기계가 XNUMX 대 이상 생산되었습니다.
