전설적인 자동차 - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive

국소적으로 생각하고 머릿속의 이미지를 911번째 포르쉐 GT와 연관시키려고 한다면 괜찮습니다. 포르쉐 911에는 두통을 유발할 나쁜 버전이 너무 많습니다. 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, Carrera GT(911이 아니더라도), 911 R, XNUMX RS 등이 있습니다. 모든 게 끝났어 …

하지만 911 GT1 이건 정말 특별한 일이에요. 어떻게 매 클래 런 F1 и 메르세데스 CLK GTR, 포르쉐 911 GT1 FIA GT 챔피언십에 출전한 레이싱 버전을 바탕으로 제작된 사례가 매우 적은 로드카입니다.

실제로 제조사들이 챔피언십에 출전하려면 일정 수량의 양산 사례를 생산해 승인을 받아야 했기 때문에 7 버전 993개, EVO 버전 25개가 제작됐다.

경주용 자동차 승인

기술 포르쉐 그들은 그 사실을 숨기려고 애쓰지 않았습니다. 911 GT1 경주 용 자동차; 길이가 4,7m, 너비가 거의 2m, 높이가 1,2m에 불과한 크기가 인상적입니다. 톤수에도 불구하고 포르쉐 911 GT1의 무게는 1150kg에 불과하며 이는 포드 피에스타 디젤 자동차와 거의 같습니다.

경주용 자동차의 6리터 3,2기통 박서 엔진은 더욱 문명화되고 톤이 낮아져 "딱" 544마력을 생산합니다. 600마력에 비해 경주 용 자동차. 50 마력이라는 사실에도 불구하고. 더 작은 포르쉐 GT1은 100초 만에 3,5km/h까지 가속되었으며 자동 제한 기능을 통해 최고 속도 310km/h에 도달했습니다.

트랙과 도로, 동일한 DNA

여기서 우리는 다음에서 파생된 자동차에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 레이싱 버전, 하지만 등록된 경주용 자동차에서 무엇보다 중요한 것은 바로 섀시입니다. GT1 레이싱은 포르쉐 993과 관형 섹션이 혼합된 모델로, 3,2리터 수냉식 엔진(Carrera 911 993은 공랭식)이 캔틸레버식 엔진이 아닌 중앙에 장착되었으며 600개의 터보차저가 장착되었습니다. 경주용 자동차의 출력은 7.000마력이었습니다. 1.050rpm에서, 건조 중량 100kg은 도로 버전보다 "단지" 320kg 더 적습니다. 서스펜션은 푸셔 스프링/쇼크 업소버를 갖춘 이중 삼각형이었고 차체는 탄소 섬유로 만들어졌으며 최고 속도는 XNUMXkm/h를 넘었습니다.