전설적인 자동차 - Audi Quattro Sport - 스포츠카

전설적인 자동차 - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

있다고 해도 과언이 아니다.아우디 콰트로 스포츠 세상을 바꿨습니다. 1981년까지 랠리에서 사륜구동 차량은 비효율적인 것으로 간주되거나 처벌받기까지 했습니다. 4X4는 SUV였지만 레이싱카는 아니었다. 사륜구동은 차를 더 무겁고 회전하기 어렵게 만들고 원하는 경우 민첩성을 떨어뜨립니다.

그러나 1982년 Audi Quattro Sport는 360마력의 XNUMX기통 터보 엔진을 장착했습니다. 그리고 랠리계에 데뷔한 사륜구동의 압도적인 지배력이었다. Audi는 그해 컨스트럭터 타이틀, 이듬해 Mikkola로 드라이버 챔피언십, 이듬해 Blomqvist로 드라이버 챔피언십을 획득했습니다. 그 이후로 AWD가 없는 자동차는 세계 챔피언십에서 우승하지 못했습니다.

아우디 콰트로 스포츠

그러나 모든 소형 스포츠카의 할머니인 그것에 대해 이야기해 봅시다. 사 륜구동. 모든 현대 아우디의 콰트로 버전과 터보 지연, 언더스티어 및 퍼프의 여왕을 탄생시킨 자동차입니다. Quattro를 세계 랠리 경주용 자동차로 만들기 위해 Audi는 법에 따라 일정한 수의 로드카를 생산해야 했습니다. 안에 5기통 엔진 터보차지 2.2리터 인라인 엔진은 가장 쾌적하고 틀림없는 사운드 중 하나를 만듭니다. 10기통 람보르기니의 껍질과 비슷하지만 KKK 터빈으로 인해 "뉘앙스"가 추가되었습니다. 로드 버전의 힘은 306마력 6.700rpm에서 토크 370Nm 3.700rpm으로 전달됩니다.

힘이 온다 땅에 던져진 시스템을 통해 사 륜구동 세 차동, 그 중 중앙 및 후면은 잠글 수 있습니다. 변속기는 15단 수동이며 280인치 림이 있는 휠에는 4피스톤 캘리퍼와 ABS가 있는 적당한 XNUMXmm 디스크가 장착되어 있습니다.

Quattro는 또한 4X4 드라이브의 무게를 고려할 때 꽤 가벼운 차입니다. 1280 kg, 차가 떨어져 나간다. 0에서 100km/h까지 4,8초... 1984년 지. Ferrari Testarossa는 5,9초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속합니다.

엔진이 너무 앞쪽에 있기 때문에 앞부분이 무거워 코너에 진입할 때 차가 느려지고 언더스티어가 발생했습니다.

따라서 당시의 모든 터보 차저 자동차와 마찬가지로 터보 지연이 매우 눈에 띕니다. 이러한 이유로 조종사는 엔진을 계속 작동시키기 위해 "브레이크 아래 부스트"를 하고 브레이크 프레스로 기수를 "지시"하여 회전을 실행하기 위해 언더스티어를 줄이기 위해 왼발로 많은 브레이크를 밟기 시작했습니다. 자동차.

모든 도로 버전은 180.000년에 현재 1981유로를 훨씬 상회하는 200.000리라의 가격으로 선별된 구매자에게 판매되었습니다.