LDV G10 자동 2015 개요

중국 브랜드 LDV가 아주 저렴한 가격에 신선한 모델로 기성 밴에 도전하고 있다.

이 회사는 LDV가 10년 전에 소개했고 아직 판매 중인 구형 V80 대형 밴과 베이스를 크게 개선한 G10 밴을 출시했습니다. 명확하지 않은 것은 G80이 최근 ANCAP 충돌 테스트 등급에서 별 10개를 받은 VXNUMX 밴보다 더 안전하다는 것입니다. GXNUMX은 아직 테스트되지 않았습니다.

테스트 차량의 가격은 승차(ABN이 있는 경우) 또는 매뉴얼의 경우 $29,990이며, 현대 iLoad 25,990달러, 가솔린 도요타 하이에이스 30,990달러, 디젤 전용 포드 트랜짓 32,990 달러 37,490달러 미만입니다. 여행 경비 포함.

LDV는 밴에 표준 장비를 싣는 것이 사람들이 거의 들어본 적 없는 브랜드를 시도하도록 장려하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 터보차저 가솔린 엔진 및 자동 변속기, 16인치 알로이 휠, 후방 카메라 및 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 중앙 잠금 장치, 7인치 터치스크린 엔터테인먼트 화면, 파워 윈도우 및 블루투스가 기본으로 제공됩니다. 전화.. 오디오 연결.

LDV는 디젤 엔진을 개발하고 있는 것으로 알려져 있지만 조만간 출시되지는 않을 것입니다.

표준 기능의 긴 목록이지만 G10 패키지에는 몇 가지가 빠져 있습니다. 심각한 것은 디젤 엔진이 없다는 것입니다.

현대 iLoads의 10%만 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 Ford는 Transit의 가솔린 ​​버전을 제공하는 것을 꺼려합니다.

LDV는 디젤 엔진을 개발하고 있는 것으로 알려져 있지만 조만간 출시되지는 않을 것입니다.

카고 밴에 디젤이 없는 것은 기념비적인 실수처럼 보이지만 G10의 기원을 고려할 때 이치에 맞습니다.

원래는 XNUMX인승 트랙터 유닛(호주에서도 사용 가능)으로 개발되어 다용도 차량으로 개조되었습니다.

모회사 SAIC가 완전히 독창적이라고 말한 2.0리터 터보는 건강한 165kW 및 330Nm를 내며 비록 우리가 비어 있는 상태에서 테스트했지만 고속으로 밴에 동력을 공급합니다.

또한 상업용 차량에 비해 상대적으로 세련되었습니다. 에어컨을 켜고 끄면 공회전이 고르지 않을 수 있지만 그 외에는 괜찮습니다.

LDV는 우수한 변속기인 중국산 ZF XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기(Falcon and Territory 등)를 사용합니다.

공식 연료 소비량은 11.7 l/100km로 테스트와 거의 일치했습니다(장전 시 더 많았을 것입니다).

연료 비용은 잠재 고객이 고려해야 합니다. 경쟁 디젤은 연료를 덜 사용합니다. 공식 운송 수치는 7.1 l/100km이지만 동시에 가격은 더 높습니다.

G10에는 XNUMX개의 에어백과 XNUMX개의 ANCAP 안전 등급이 있는 Transit과 달리 안정성 제어가 제공되지만 XNUMX개의 에어백만 있습니다.

G10이 실패할 때까지 아무도 GXNUMX이 어떻게 작동하는지 알 수 없습니다.

실제 수치 측면에서 LDV G10의 유일한 변형은 5.2입방미터의 화물 공간, 1093kg의 탑재하중 및 1500kg의 견인력을 가지고 있습니다.

XNUMX개의 낮은 부착 지점, 고무 매트, XNUMX개의 미닫이 문, 경첩이 달린 후면 해치(헛간 문은 옵션 아님)가 있습니다. 운전자 뒤에 맞는 카고 배리어와 플렉시 글라스 실드는 옵션입니다.

테스트에서 G10은 꽤 잘 수행되었습니다. 스티어링은 쾌적하고 브레이크(전방 및 후방 디스크)는 잘 작동하며 엔진 출력은 적당합니다. 일부 내부 패널의 품질은 평균이고 일부 부품은 약간 헐렁한 느낌이 있으며 테스트 중 충격으로 후면 해치가 벗겨졌습니다.

알 수 없는 충돌 안전 등급과 측면 또는 커튼 에어백의 부재로 인해 권장 사항이 어렵지만 이는 좋은 노력입니다.

실제 테스트는 G10이 도로에서 몇 년 동안 견디는 것이지만 첫 인상은 LDV가 빠르게 가속되고 있다는 것입니다.

LDV G10이 다음 밴이 될 수 있습니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.