란시아 입실론 1.2 입실론
내용
이탈리아를 여행하면서 눈을 뜨고 본 적이 있습니까? 여기 저기 시골 길에서 높고 잘 관리 된 나무 울타리 또는 더 정확하게는 관상용 관목 뒤에 숨겨진 고급스러운 빌라를 찾을 수 있습니다. 그 뒤에는 오래된 나무가있는 공원과 빌라까지 뻗어있는 잔해의 구불 구불 한 길이 있습니다. 맨 끝에 별장으로 이어지는 계단 아래 두 개의 거대한 돌 사자 조각 아래 Lancia Ypsilon이 주차되어 있습니다.
신은 아마도 Maserati Quattroporte, Ypsilon이 그녀의 테제를 주도합니다. 한 여성, 전성기 여성, 미용사, 미용사, 체육관, 트루사르디, 구찌, 아르마니에게 무제한의 돈을 남겨주는 여성. 여자는 그녀가 원하는 것을 알고 있습니다.
여성, 여성 또는 일반 여성을 손가락으로 가리킬 때 항상 쇼비니즘에 대해 이야기할 위험이 있습니다. 위의 문단에 나오는 신사 숙녀 여러분에게는 완벽하게 손질된 수염, 반짝이는 중간 길이의 머리, 세련된 드레스를 가진 약 XNUMX세의 청년인 아들이 있습니다.
젊은이는 인생을 즐길 줄 압니다. 그는 예술 학부에서 열심히 강의를 듣고 신중하게 이미지를 키우고 Upsilon은 그의 선택입니다. Punto는 그에게 너무 평민입니다.
물론 상황이 매우 다를 수 있습니다. 유럽은 Lancia의 말을 전혀 듣지 않지만 누군가가 그런 차 뒤를 본다면 한 가지 확실한 것은 그들이 찾고 있는 것이 무엇인지 정확히 알고 있으며 외모로 보아도 많은 부분이 있다는 것입니다. 이것은 그에게 인생에서 가장 큰 의미입니다. 같은 돈이면 그는 Stilo와 함께 집에 갔을 것이지만 Upsilon만이 그의 사회에서 그의 위치를 이해합니다. 또는 적어도 그가 속하고 싶은 사람.
Ypsilon으로 알려진 Lancia는 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. 합리적으로 생각하는 사람이 처음에는 옳습니다. Upsilon을 보십시오. 같은 돈으로 훨씬 더 강력한 Punto를 구입할 수 있습니다. 이 때문에 나는 전형적인 독일인과 의식적 또는 무의식적으로 하나가되기를 원하는 모든 사람들을 즉시 배제합니다. (적어도 지구 구석에서) 사람들의 원은 빠르게 좁아지고 있습니다.
다행스럽게도! 모두가 전형적인 Lancia 구매자처럼 보인다면 세상이 얼마나 지루할까요? 누가 눈에 띄었을까? 따라서 기술적으로 우수한 Ypsilon 기능을 나열할 것으로 기대하지 마십시오. 앞좌석 뒤의 모든 공간은 평균 이하입니다.
특히 앞 좌석 등받이를 접으면 원래 위치로 돌아 가기 때문에 이미 거기에 도착하는 것이 불편합니다. 그런데 좌석이 "단지"XNUMX 개인 뒷 벤치에 도착하면 주름의 여지가 많지 않다는 것을 알게 될 것입니다. 체조가 여전히 즐거운 최대 XNUMX 미터의 올챙이에게는 장소가 있으며 여성용 푸들에게는 좋지만 성인에게는 매우 불편할 것입니다. 그는 발을 둘 곳조차 없을 수도 있습니다.
트렁크? 좋아, 이 기술이 Ypsilon Puntov의 피부 아래에 있다는 것을 알고 있습니다. 슬로베니아에서 더 많은 브랜드(또는 문제)와 함께 이 문제에 직면하기 때문에 오늘날(더 이상) 원죄가 아닙니다. 당신이보고 사용하는 것은 Punta 수준에 관한 것입니다.
글쎄, 위의 단락에서 뭔가를 배웠기 때문에 아닙니다. 트렁크는 팬더의 크기가 될 수 있으며 팬더는 원칙적으로 완전히 다른 사람들까지 가능합니다. 우선 이미 입실론보다 수량이나 (기술적) 디자인이 작다.
그의 외모와 이미지로 Upsilon을 이해하고 탁월한 의사 소통 기술을 요청해야합니다. 그리고 적어도 중요하지 않은 공격은 없습니다. 지금 우리가 하고 있는 일을 선택했다면 가장 저렴한 Ypsilon을 선택한 것입니다. 이는 아마도 빌라가 없고 Interspar에서 또는 Neckermann 카탈로그를 통해 옷을 구입하지만 내면 깊은 곳 어딘가에 적어도 주소가 있다는 것을 의미합니다. 약간의 귀족. 약간의 명예를 얻기 위해.
그러한 Upsilon은 올바른 빛에서 자신을 보여줄 것이 아니지만 선택에 실수가 없습니다. 좋아, 아마도 (가장 작은) 자전거가 당신을 만족시킬 것입니다. 결국 시내 안팎에서 꽤 괜찮은 성능을 발휘하기 때문입니다. 하지만 입실론을 사치품으로 삼는다면 고속도로 주행은 전혀 그렇지 않습니다.
예를 들어 Mazda B2500 Pickup이 아무 문제 없이 추월한다면 조금 당황스러울 것입니다. 그러나 여전히 Vrhnik 슬로프를 따라 110km를 운전하는 것이 실제로는 즐거움인 척할 수 있습니다.
도시에서 대부분의 경로를 운전하고 외곽에서 거의 닫히지 않는 경우 1.2로 충분합니다. 그것은 활기차고 활기차게 도시를 떠나므로 다른 도로 사용자 앞에서 당황할 필요가 없으며 도시 및 교외 속도에서의 유연성은 항상 당신을 놀라게 할 것이며 유리한 조건의 환경에 앉게 될 것입니다. 당신에게 영향을 미칩니다.
앞좌석 공간은 고급스럽고(적어도 이 클래스에서는) 주변 환경이 고급스러운 느낌을 줍니다. 적어도 첫 번째와 두 번째 눈에는. 플라스틱에서 더 잘 보이는 부분은 더 높은 품질 등급이며 대시보드 시트에서 기대할 수 있는 패브릭도 있습니다.
상단의 중앙에는 (여전히 이전 버전과 마찬가지로) 센서가 있는 블록이 있습니다. 이 블록은 (이번에는) 훨씬 더 고급스러워 보입니다. 배경색과 숫자가 있는 약간 구식이지만 여전히 눈에 잘 띄고 잘 보이지만 회전 속도계와 온보드 컴퓨터도 포함되어 있습니다. 냉각수 온도 게이지는 없지만 아마도 놓칠 수 없을 것입니다. 온보드 컴퓨터를 제어하는 어색함에 대해 조금 더 화를 낼 것입니다. 물론 전혀 사용하지 않으려는 경우가 아니라면 말이다.
현재 모든 소형 피아트 자동차 및 그 파생 상품의 경우와 마찬가지로 운전이 매우 간단합니다. 스티어링 휠은 깊이와 높이 조절이 가능하고, 운전석은 높이 조절이 가능해 쾌적한 드라이빙 포지션을 취할 수 있다.
왼발 지지대와 함께 페달은 꽤 괜찮고 기어 레버는 스티어링 휠에 매우 가깝습니다. 물론 대시보드 바로 위에 있기 때문에 처음에는 의구심을 가질 수 있지만 처음 몇 킬로미터는 그 의심을 완전히 없앨 것입니다. 그녀의 움직임은 가볍고 정확하지만 원하는 경우 매우 빠릅니다.
Punto에서 물려받은 것은 XNUMX단계 동력을 제공하는 전동식 파워 스티어링입니다. 일반적인 운전의 경우 일반적으로 "어려운" 옵션을 생각하고 주차 및 이와 유사한 장난의 경우 버튼을 누르면 "부드러운" 옵션이 생각되지만 물론 스스로 결정할 수 있습니다. 어쨌든 (또한) Ypsilon을 사용하면 운전하는 동안 고통을 겪지 않을 것입니다. 그러나 그렇게 해도 자동차 정비사의 잘못은 아닙니다.
더 저렴한 업실론 중 하나에 앉아 있기 때문에 몇 가지 작은 일에 주의가 산만해질 수 있습니다. 좌석 사이와 문 손잡이 주변의 값싼 플라스틱에 대한 치료법은 없지만 의심할 여지 없이 에어컨 손잡이에 대한 치료법은 있습니다. 소재와 외관 때문에 고급차에서는 절대 어울리지 않는 테마이며, 약은 자동 에어컨의 '할증료'라고 합니다.
하지만 이겨낼 수만 있다면 에어컨이 당신을 실망시키지 않을 것이라고 생각합니다. 더운 차 냉각, 비오는 날 안개 낀 창문, 추운 날씨에 방 난방에 놀라울 정도로 효과적입니다.
Lancia가 이 게시물의 시작 부분에 있는 사람들처럼 보인다고 상상한다면 이 Ypsilon에 대한 몇 가지 다른 점을 놓칠 수 있습니다. 슬라이딩 리어 윈도우, 리어 사이드 슬라이딩 글라스, 전동 아웃사이드 미러, 조명(및 냉각), 그리고 무엇보다 승객 앞의 최소한 약간 더 큰 서랍, 등받이의 캔과 포켓을 위한 보다 효율적인 공간. NS
그들 중 일부는 추가 비용을 지불할 수 있고, 더 풍부한 하드웨어 패키지(또는 더 강력한 엔진과 결합)를 선택하여 대부분을 얻거나, 이 세상의 모든 것을 가질 수는 없다고 말함으로써 쉽게 만드십시오. .
Fiat를 소유하고 있다면 테일게이트를 열고 연료 주입구 플랩을 푸는 데 열쇠가 필요하지 않다는 사실에 분명히 만족할 것입니다. Turin 브랜드의 자동차는 그렇지 않습니다.
버튼이 가장 인체 공학적인 것은 아니지만 라디오도 놀라울 정도로 훌륭하지만 Lancia에 머물고 있다는 사실은 의심할 여지 없이 반가울 것입니다. 물론 그것이 당신에게 의미가 있다면.
여성이라면 한순간에 항상 춥거나 덥게 달리는 오토바이에 특히 감사할 것입니다. 그러나 추격 중에도 빠른 Mazda B2500에 짜증이 난다면 그 소비는 그렇게 크지 않습니다. 란시아는 작습니다. 당신은 적어도 500km를 운전할 수 있을 것이며, 그때에도 스스로의 변덕에 따라 더 많은 연료를 찾게 될 것입니다. 즉, 엔진은 100km당 XNUMX리터로 만족하며 매우 열심히 노력했지만 XNUMX리터 이상을 얻지 못했습니다.
그러나 Ypsilon을 선택한 이유는 확실히 경제성이 아닙니다. 최소한 이 기록을 억지로 읽어본 사람이라면 그 전에 다 알 것이다. Ypsilon은 항상 귀하가 받을 자격이 있거나 원하는 이미지를 상징적으로 표현할 것입니다. 글쎄 - 그것은 중요하지 않습니다.
Vinko Kernc
사진 제공: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
란시아 입실론 1.2 입실론
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 10.411,45€ |
| 테스트 모델 비용: | 12.898,51€ |
| 힘: | 44kW(60 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 16,8 |
| 최대 속도 : | 153km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,0리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 주행거리 제한 없는 2년, 보증 8년, 모바일 기기 보증 1년 FLAR SOS |
| 오일 교환 주기 | 20.000 km |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 242,36€ |
|---|---|
| 연료 : | 5.465,20€ |
| 타이어 (1) | 1.929,56€ |
| 가치 손실(5년 이내): | (7년) 10.307,13 € |
| 의무 보험: | 2.097,31€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 2.716,57 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 23.085,04 0,23 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 70,8 × 78,86mm - 변위 1242cm3 - 압축 9,8:1 - 최대 출력 44kW(60hp) .) @ 5000rpm - 평균 최대 출력 13,1m/s의 피스톤 속도 - 특정 출력 35,4kW/l(48,2hp/l) - 최대 토크 102Nm(2500rpm에서 최소 - 헤드의 캠축 1개) - 실린더당 밸브 2개 - 다점 분사. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,909; II. 2,158시간; III. 1,480시간; IV. 1,121; V. 0,897; 후진 3,818 – 차동 3,562 – 림 6J × 15 – 타이어 195/55 R 15 H, 롤링 범위 1,80 m – 1000 rpm에서 33,7단 기어 속도 XNUMX km / h. |
| 용량 : | 최고 속도 153km/h - 가속도 0-100km/h 16,8초 - 연료 소비량(ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0l / 100km |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 3도어, 4인승 - 자립식 차체 - 전면 싱글 위시본, 스프링 레그, 삼각형 크로스 빔, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 드럼, 기계식 리어 브레이크 휠 ( 시트 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 2,7 회전. |
| Mase : | 빈 차량 945 kg - 허용 총 중량 1475 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1000 kg, 브레이크 제외 400 kg - 허용 루프 하중 75 kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1704mm - 전방 트랙 1450mm - 후방 트랙 1440mm - 지상고 9,8m. |
| 내부 치수 : | 앞 너비 1440mm, 뒤 1400mm - 앞 좌석 길이 440mm, 뒷 좌석 500mm - 핸들바 직경 385mm - 연료 탱크 47리터. |
| 상자: | 5개의 Samsonite 여행가방으로 구성된 AM 표준 세트로 측정한 트렁크 부피(총 부피 278,5L): 뒤쪽 벤치 이동: 1 × 배낭(20L); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 1 x 수트케이스(68,5l) - 앞으로 확장된 후방 벤치: 1 x 백팩(20l); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 2 × 여행 가방(68,5리터) |
우리의 측정
| T = 14°C/p = 1030mbar/rel. vl. = 45% / 타이어: Continental PremiumContact / 주행 거리계 상태: 2254km | |
| 가속 0-100km: | 19,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 20,7년( 106km/h) |
| 시내에서 1000m: | 38,7년( 130km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 17,1 (iv.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 35,2 (v.) S |
| 최대 속도 : | 152km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 6,1리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,4리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 6,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,3m |
| 오전 테이블: | 45m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 70dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 67dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(297/420)
기술적으로나 디자인적으로나 완벽하게 설계되었으며 실제 Lancia Ypsilon에 깊은 인상을 주기 위해서는 엔진이 더 강력해야 했고 무엇보다 일부 장비가 빠져 있었습니다. 매우 열악한 내부 플라스틱이 유감입니다. 그렇지 않으면: 이 Lancia로 드라이버 이미지가 보장됩니다!
외관(11/15)
외관은 깔끔하고 멀리서도 알아볼 수 있으며 기분 좋게 향수를 불러일으킵니다. 건설은 다소 피상적입니다.
인테리어(101/140)
앞좌석은 충분한 공간과 안락함을 제공할 뿐만 아니라 인체 공학적으로도 매우 뛰어납니다. 단점은 뒷좌석과 트렁크입니다.
엔진, 기어박스(26
/ 40)특성과 기술면에서 엔진은 평균입니다. 변속기는 약간 길지만 성능은 뛰어납니다.
주행성능(78
/ 95)Ypsilon은 작동이 매우 쉽고 물리적 제약 조건에서도 다루기 쉽습니다. 브레이크 느낌이 좋습니다.
성능(18/35)
엔진은 자동차를 운동선수로 만들 수 없습니다. 고속도로 속도와 고속에서의 유연성은 특히 느립니다.
보안(31/45)
보호 커튼이 있지만 측면 쿠션은 없습니다. 그는 중간에 멈추고 오른쪽도 마찬가지로 중요합니다. 그렇지 않으면 가시성이 정상입니다.
경제
엔진은 매우 낮은 소비와 매우 긴 범위로 보상됩니다. 그러나 결과 이미지에 해를 끼치는 것이 있지만 가격은 상당히 높습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
영상
운전의 용이성
도시 엔진
기어박스, 레버
앞좌석의 느낌
생산(외관)
작은 것들을 위한 장소
일종의 저품질 플라스틱
접이식 등받이
빈약한 장비
무거운 문
