Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017
내용
Lamborghini의 Huracan은 Sant' Agata의 베스트 셀러 모델인 사악한 V10 기반 Gallardo의 울부짖고 불 같은 속편입니다.
Audi가 1990년대 후반에 Lambo를 인수한 이후 처음으로 깔끔한 디자인을 선보인 이 새 차는 Gallardo가 중단한 부분을 이어받아 미친 듯이 팔렸습니다. 몇 년 전 출시된 이후 후륜구동 580-2가 LP610-4와 함께 Spyder 변종에 합류하면서 새로운 옵션이 빠르고 빠르게 나타났습니다. 지난 달, Lambo는 야생성을 버리고 Performante(또는 "완전히 미친" 버전)에 대해 많은 이야기를 나눴습니다.
현지 람보르기니 사업부는 우리를 Huracan Spyder 580-2로 발사하여 한 번에 두 마리의 새를 죽일 수 있도록 하는 영리한 결정을 내렸습니다. 더 적은 전력, 더 적은 지붕, 더 적은 구동 휠, 더 많은 무게. 그러나 그것이 덜 재미를 의미합니까?
| 람보르기니 우라칸 2017: 580승 2패 | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 5.2L |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 11.9리터 / 100km |
| 착륙 | 2 석 |
| 의 가격 | 최근 광고 없음 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
획득한 취향이지만 나는 최고급 Huracan의 열렬한 팬이며 Spyder는 인상적인 쿠페 변환입니다.
지붕은 천으로 만들어졌으며 단 15초 만에 접히므로 가장 갑작스러운 비를 제외하고는 모든 것을 피할 수 있습니다. 들어올렸을 때 보기에 좋아 쿠페의 루프 라인에 대한 괜찮은 인상을 주지만 스피드스터 스타일의 혹등 지붕이 없는 Huracan은 장엄해 보입니다.
옵션인 20인치 블랙 지아모 알로이 휠의 가격은 9110달러입니다. (이미지 크레디트: Rhys Vanderside)
Lambo와 달리 수줍어하고 외로운 차가 아니며 지역 경찰의 관심을 받고 싶다면 밝은 노란색(Giallo Tenerife) 색상이 적합합니다. 특히 멋진 터치는 앞유리 레일에 새겨진 Huracan Spyder 레터링입니다.
불행히도, 필러 넥에 접근할 수 있는 작은 캡만 있습니다. 쿠페와 달리 캡을 통해 엔진을 볼 수 없습니다. Spyder의 뒷면은 매우 다릅니다. 거대한 합성 조개 껍질이 옆으로 튀어나와 지붕이 저절로 접힐 수 있습니다. 필요한 타협이기도 하지만 부끄러운 일이기도 합니다.
캐빈은 표준 Huracan이며 Audi에서 파생된 스위치 기어와 "Bombs Away"라고 표시되어야 하는 것처럼 보이는 밝은 빨간색 스타터 버튼 덮개가 있습니다. 전투기의 영향이 많이 있으며 더 비싼 Aventador보다 더 매력적인 공간입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10
글쎄, 무엇을 고려해야 하는지, 이 차가 무엇을 위한 것인지, 일상적인 사치품을 위한 공간이 없다는 것에 대한 일반적인 중얼거리는 설명은 만족해야 할 것입니다. 조수석의 대시보드에서 미끄러지는 컵 홀더가 있고 프론트 부트는 70리터를 수용합니다. 앞좌석 뒤쪽으로 얇은 물건을 미끄러뜨릴 수는 있지만 쑤셔 넣을 수 있는 것은 많지 않습니다. 혼자서 골프를 치게 됩니다.
Aventador보다 더 편안한 객실로, 더 많은 헤드룸과 숄더룸, 더 나은 전반적인 운전석 및 조수석 위치를 제공합니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
항상 그렇듯이 표준 기능을 갖춘 고급 스포츠카를 찾고 있다면 가격 대비 가치가 최우선 순위가 아닙니다. 스테레오에는 스피커가 XNUMX개뿐이지만 실제로 Huracan의 귀를 들을 수 있을 때 누가 Kyle의 말을 듣겠습니까?
또한 이중 구역 온도 조절 장치, 원격 중앙 잠금 장치(접근하면 매립형 손잡이가 매력적으로 튀어나옴), LED 헤드라이트, 주간 주행등 및 미등, (매우 멋진) 디지털 계기판, 전동 시트, 내비게이션, 가죽 프론트 스플리터를 연석 위에서 깨끗한 상태로 유지하는 데 도움이 되는 트림 및 유압식 리프트.
스테레오는 분명히 Audi의 MMI이며, 별도의 화면 없이 대시보드에 모두 들어 있다는 점을 제외하면 좋은 점입니다.
당연히 옵션 목록은 길다. 우리 차는 20인치 검은색 Giamo 알로이 휠($9110), 후방 카메라가 있는 전방 및 후방 주차 센서($5700 - ahem), 검은색 도색 브레이크 캘리퍼($1800), Lamborghini 로고 및 라인 가치가 있는 신중한 손을 갖추고 있었습니다. $2400. 물론 아주 좋은 스티치입니다.
플러시 피팅 핸들은 가까이 다가갈수록 매력적으로 튀어나옵니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)
무광 페인트 색상에 최대 20,000달러, 버킷 시트에 10,000달러, 탄소 섬유 부품을 설치할 수 있으며 물론 개인 취향에 따라 추가로 주문할 수 있습니다. $400,000가 넘는 차에 기꺼이 돈을 들이고 싶다면 몇 천 달러를 더 생각하고 있습니다.
가치 측면에서 Spyder는 상대적으로 덜 집중된 Ferrari California와 거의 같은 가격에 해당 세그먼트에 적합하며 덜 강력한 R8 Spyder 제품군보다 약간 더 비쌉니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
이름에서 알 수 있듯이 580-2는 30-610보다 4마력 낮습니다. 우리 말로는 Automobili Lamborghini의 5.2리터 자연 흡기 V10 엔진(예, Audi R8과 공유되는 많은 부품처럼)이 426kW/540Nm을 개발한다는 의미입니다. 이 수치는 23륜 구동 차량에서 20kW 및 XNUMXNm 감소했습니다.
많은 전투기 영향이 있습니다. (이미지 크레디트: Rhys Vanderside)
공식 0-100km/h 수치는 3.6초이지만 그렇게 느리지는 않지만(!) Lambo의 수치는 많은 노력 없이 다른 출판물에 의해 정기적으로 향상됩니다.
동력은 모회사인 Audi의 고도로 업그레이드된 듀얼 클러치 변속기를 통해 후륜으로 전달됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
이 차의 놀라운 점은 정기적인 충돌에도 불구하고 연료 소모가 도요타의 대형 SUV에 비해 조금 더 나쁩니다. 운전 중에는 연료를 빨아들이고, 실린더를 끄면 갈증을 더욱 해소하는 데 도움이 됩니다. 복합 사이클 수치는 합리적인(거의 달성 가능한) 11.9L/100km라고 주장됩니다. 나는 계산된 15.2 l / 100 km를 얻었고 바, Nosirrebob를 아끼지 않았습니다. 그리고 아벤타도르 V12의 끔찍하고 탐욕스러운 소비에 비하면 아무것도 아닙니다.
운전은 어떤가요? 9/10
Huracan V10은 훌륭한 것입니다. 그는 악마처럼 레드라인을 향해 질주하며 하루 종일 그것을 한다. 그것은 완전히 깨지지 않는 느낌을 주며 피부에 침투할 정도로 기쁨과 활력으로 그 힘을 전달합니다.
애니메이션 스위치에서 루프를 끄고 스포츠 모드를 켜면 흡기 및 배기 소음의 혼합이 매우 중독성이 있습니다. 그것은 극장용 기계, 팝, 럼블, 그리고 힘에 따른 금속성 비명 소리이며, 이 모든 것이 함께 웹을 두 배 빠르게 날려 버립니다. 그 사운드는 교향적이며 기어 레버를 누르면 음표가 즉시 변경됩니다. 아슬아슬하다.
이 특별한 차의 매력의 대부분은 후륜구동으로의 전환입니다. 엔지니어들은 구동축과 전륜구동을 볼트로 고정하는 것을 잊었을 뿐만 아니라 변화를 보상하고 느낌과 반응성을 개선하기 위해 스티어링을 재설계했습니다. 그것은 효과가 있었다.
4륜구동이 중간 정도의 언더스티어 경향이 있는 곳에서 대시의 전면은 조금 더 심어져 있습니다. 스파이더는 쿠페보다 무거울 수 있지만 후륜구동 자동차는 번개처럼 빠른 방향 전환과 더 활기찬 후방 끝으로 조금 더 민첩하게 느껴집니다. -XNUMX보다 더 미묘하고 눈에 띄게 느려 보이지 않습니다.
지붕은 천으로 만들어졌으며 15초 만에 접힙니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)
-4 언더스티어에 대한 한 가지 참고 사항: 별 차이가 없습니다. 인터넷은 그가 "돼지처럼 변한다"고 말할 것입니다. 인터넷은 완전히 잘못되었지만 이미 알고 있었습니다. 인터넷은 고양이 비디오를 좋아합니다. 아무도 같은 악순환에 대해 페라리 캘리포니아를 비난하지 않지만 (HS와 달리) 약간의 언더스티어도 기본으로 갖추고 있습니다. 의도적이고 더 안전하고 더 편안합니다. 그러나 돼지는 아닙니다.
어쨌든. 쇼에.
비용을 낮추기 위해 580-2에는 옵션으로 값비싼 탄소 세라믹과 함께 강철 브레이크도 함께 제공됩니다. 도로에서는 약간 다른 페달 느낌을 제외하고는 큰 차이를 느끼지 못할 것입니다. 이것은 아마도 Huracan을 덜 효율적인 경주용 자동차로 만들지만 현실은 소유자, 특히 Spyder 구매자가 많지 않다는 것입니다.
특히 멋진 터치는 앞유리 레일에 새겨진 Huracan Spyder 레터링입니다. (이미지 크레디트: Max Clamus)
내가 스포츠 모드에서 보낸 대부분의 시간 - 전자 장치가 자동차의 동작에 대해 더 편안할 때 가장 즐거움을 찾을 수 있습니다. 전기 스로틀은 훌륭하고 날렵하며 스티어링은 약간 무겁고 XNUMX단 듀얼 클러치 트랜스미션(또는 기회가 있을 때마다 말하고 싶은 대로 doppio frizione)입니다. Corsa는 확실히 빠르지만, 자동차를 코너에서 바로 꺼내는 데 훨씬 더 관심이 있습니다. Strada 모드에 대해 걱정하지 마십시오. 너무 단조롭고 완전히 매력적이지 않습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 6/10
Huracan은 XNUMX개의 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 제어, 제동력 분배를 갖추고 있습니다. 견고한 탄소 섬유와 알루미늄 스페이스 프레임은 충돌의 혹독함을 견딜 것입니다.
예상할 수 있듯이 ANCAP 안전 등급은 없으며 R8 혈연 관계도 아닙니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Huracan은 6900년 마일리지 무제한 보증이 제공됩니다. 그러한 자동차의 일반적인 주행 거리를 고려할 때 이것은 충분합니다. 또한 13,400년의 긴급출동 지원과 보증 연장 옵션이 있습니다. XNUMX년은 XNUMX달러, XNUMX년은 XNUMX달러입니다. 이렇게 복잡한 자동차에서 문제가 발생할 수 있다는 점을 생각하면 이는 맞는 것 같습니다.
서비스 간격은 15,000년에 한 번(주로 다음 Lambo를 주문할 수 있도록) 대리점을 방문해야 함에도 불구하고 터무니 없이 합리적인 XNUMXkm입니다.
평결
후륜구동 스파이더가 구피 가발을 쓰고 있거나 제트 엔진과 흙받이가 있다면 이보다 더 재미있을 수는 없습니다.
예, 쿠페보다 무겁고 느리지만 Huracan은 오프톱 느낌을 많이 잃지 않으며 Spyder에서 모든 재미와 신선한 공기를 얻을 수 있습니다. 추가 중량은 도로에서 크게 중요하지 않으며 반응성이 향상된 후륜 구동 스티어링과 더욱 날카로운 코너링이 추가되어 상황을 부드럽게 만듭니다.
V10은 최신형이며, 페라리와 맥라렌은 모두 소형 스포츠카에 슈퍼차저 V8을 사용합니다. 맥라렌의 경우 모두 그렇습니다. Huracan Spyder는 Lamborghini에 대해 좋은 모든 것을 갖추고 있습니다. 미친 외모, 미친 엔진, 현기증 나는 연극성, 모회사 Audi가 버린 모든 나쁜 것들. 580-2는 서커스의 재미를 잃지 않으며 지붕이 떨어져 있어도 음악이 귀에 더 크게 들립니다.
지붕이 없습니까? 아니면 스포츠카에 지붕이 필요합니까?
