람보르기니 우라칸 쿠페 2015 리뷰

람보르기니의 Huracan은 슈퍼카가 얼마나 멀리 왔는지 보여줍니다.

나는 아주 소수의 베이비 붐 세대가 그들이 막 음악가로 시작했을 때 Gary Glitter의 포스터를 침실 벽에 붙였다고 인정한다고 생각합니다. 그러나 당신이 모터 헤드라면 - 소문자 "m" - 블론디 핀업 사이에 약간의 듀코 선택이 있었을 가능성이 있습니다. 이제는 인정하기 부끄럽지 않은 바퀴.

충분한 지폐를 저축했다면 블론디 앨범에 투자할 수 있습니다(Y세대 독자 참고: 음악은 접시 크기의 플라스틱 조각에 사용되었습니다) 최소한 콘서트는 가세요.

그러나 당신의 성이 Rinehart가 아니었다면, 당신은 그것을 전혀 본 적이 없을 경우를 대비하여 멀리서 Ford GTHO Phase III에 감탄할 수밖에 없었습니다.

문더스트처럼 훨씬 더 놀랍고 성취할 수 있었던 것은 그 시대의 유럽 슈퍼카, 페라리와 람보르기니의 이국적인 것이었습니다.

그들의 우울한 미래주의를 다른 어떤 차와도 비교할 수 없는 Lamborghini Countach로 구현했습니다.

슈퍼카는 이제 다른 것입니다.

Countach는 조종석 뒤에 강력한 V12를 장착했지만 반물질로 작동하는 것처럼 보였습니다. 타디스 주차장에 있는 스타쉽 엔터프라이즈. 그는 많은 젊은이들의 마음에 지울 수 없는 흔적을 남겼습니다.

이제 이 셔닐실 판타지에 감탄한 몇몇 소년들과 소수의 소녀들이 람보르기니의 최신 추가 제품인 Huracan을 위해 줄을 섭니다. 한 딜러는 고객을 거부할 수 없다고 인정했고 드문 예외를 제외하고는 한 가지 대답을 했습니다. 예, 내 침대 위에 Countach 포스터가 걸려 있습니다.

Lamborghini는 1970년대 이후로 먼 길을 왔으며 Huracan은 매우 현대적인 자동차입니다. Countach만큼 현대적일 수 없습니다. 전성기에 Countach는 5.2kW 및 12Nm의 335리터 V500 엔진을 자랑했습니다. 이는 오늘날의 기준으로도 인상적입니다. 오늘날의 표준을 의미한다면 적당히 빠른 아우디를 예로 들 수 있습니다.

그러나 슈퍼카는 이제 다릅니다.

Huracan의 생활 통계는 그가 악순환을 겪고 있음을 시사합니다.

Huracan에는 5.2kW 및 10Nm의 449리터 V560 엔진이 장착되어 있습니다. 너비를 제외하고는 더 크지만 무게는 Countach보다 작으며 드래그 레이싱의 경우 신호등에 그냥 둡니다. 가장 빠른 Countach는 100초 만에 4.9km/h까지 가속했습니다. Huracan은 3.2초 만에 이 작업을 수행할 수 있습니다. Countach가 295km/h로 가속하면 Huracan은 325km/h로 가속할 수 있습니다.

더군다나 나는 구형 람보를 시험해 보고 "사소한 속도로 달렸다. 꿈결 같은 손.

나는 혼자 운전한 적이 없지만 만약 내가 혼자 운전한다면 경외할 것입니다.

Huracan의 생활 통계는 그가 악순환을 겪고 있음을 시사합니다. 일부에서는 플래그십 V12 슈퍼카인 아벤타도르보다 빠르다고 말하지만 람보르기니는 이를 부인합니다.

말할 수는 없지만 이것은 의심할 여지 없이 내가 운전한 가장 빠른 차 중 하나입니다. 법적 속도는 걷는 속도처럼 느껴집니다. 그에게 더 달라고 하세요. 가스에 속삭이기만 하면 됩니다. 그러면 그는 조용하고 무자비하게 포기합니다. 변속은 훌륭한 호루라기이며 과속할 때 정중하게 낄낄거립니다.

볼륨을 높이면 엔진의 전체 보컬 범위가 표시됩니다. 탐색할 8000개 이상의 혁명이 있습니다.

가장 많이 드러나는 것은 처리 방식입니다. 그는 미묘한 충동으로 코너에 진입했지만 그의 그립과 직관적인 스티어링 덕분에 코너는 증발합니다.

타이어는 포기하기 훨씬 전에 항의합니다. 대부분의 경우 도로 소음은 예상한 것과 거의 같으며 이전 세대의 슈퍼카에만 해당되는 끊임없는 동반자인 삐걱삐걱, 덜걱거림 및 이상한 기계적 소음은 (거의) 없습니다. 문명화되어 있습니다. 시인성도 좋습니다. 그리고 아무도 그 경치를 즐기기 위해 슈퍼카를 타지 않습니다.

외부에서 그것은 놀랍습니다. 그는 엄지손가락을 치켜들고 승인의 미소를 지었습니다. 뭔가 부족하지만. 분명히 시저 도어가 없는 것은 Countach의 특징입니다. 이를 위해서는 람보르기니의 플래그십 V12인 Aventador를 761,500달러에 구입해야 합니다. 그러나 충격 값도 없습니다. Countach는 아무리 자주 보더라도 모든 각도에서 놀라움을 선사합니다.

20달러의 무광택 검정 Huracan을 칠한 테스트 Huracan에는 불길한 면이 있습니다. 좋아요. 그러나 Countach와 달리 대담함을 거부하지는 않습니다. 악마는 아닙니다.

대신 외관의 흠잡을 데 없는 품질, 드라마처럼 자동차의 완벽한 렌더링이 있습니다. 이것은 또한 당신을 안으로 초대하는 화려한 가죽과 알칸타라 창으로 장식된 캐빈에도 적용됩니다.

적어도 플라스틱 부품이 너무 플라스틱이라고 생각할 때까지는 그렇습니다. 권총 스타일의 문 손잡이를 잡는 순간부터 스티어링 휠의 컨트롤을 만지는 순간까지 발생합니다. 그들은 작동에 약하고 만지면 저렴합니다.

람보르기니는 폭스바겐 그룹 내 아우디 산하에 운영되고 있으며, 우라칸을 대체하는 가야르도처럼 부모 통제의 증거가 있다. Audi 전자 제품은 버튼 레이아웃에서 메인 컨트롤 노브의 짜증나게 비논리적인 작동에 이르기까지 도처에 있습니다.

이 모든 장난기 중에 진짜 실수가 있습니다. 인디케이터와 와이퍼 컨트롤은 핸들 바에 있고 오토바이처럼 작동하지만 핸들 바가 회전할 때 사용하는 것은 고사하고 위치가 좋지 않고 인디케이터를 찾을 수 없습니다.

창을 낮추려면 스위치를 위로 누릅니다. 물론 이것은 Ergonomics 101입니다. 그리고 한때 실제 다이얼이 앉았던 운전자 바로 앞에 위치한 제어 화면은 너무 작아서 쉽게 읽을 수 없습니다. 특히 내비게이터를 사용할 때.

주문형 스위치기어 중 일부는 거대한 열의 토글 스위치와 플립탑 빨간색 덮개 아래에 숨겨진 스톱-스타트 버튼처럼 구식으로 보입니다.

Countach는 펀치 카드입니다. 우리 모두는 이제 스마트폰을 가지고 있습니다

이러한 경고는 자동차의 매력을 약화시킵니다. 조금.

그러나 나는 일반적으로 그것이 즐거울 것이라고 본다. 덮개를 뒤집습니다. 버튼을 누릅니다. 이륙하다! 월식 일식이 일어날 가능성이 있습니다. 그리고 도로에서 제공합니다.

현대적인 슈퍼카를 찾고 있다면 Huracan은 Ferrari 및 McLaren과 함께 나열되어야 합니다.

디자인 면에서 Countach와 동등한 것을 원한다면 Lamborghini가 여전히 제공할 수 있습니다.

그러나 지금 당신은 정말로 매우 난해한 수준에 있습니다. 룩셈부르크와 동일한 가격으로 쌍 또는 삼중으로 제공되는 Reventon 또는 Veneno와 같은 자동차.

무서운 것과 극적인 것을 원하면 잘못된 위치에 있습니다. 또는 오히려 잘못된 XNUMX년.

Countach는 펀치 카드입니다. 우리 모두는 이제 스마트폰을 가지고 있습니다.