3000km 후 소유자의 눈을 통해 본 Lada Vesta

따라서 특히 이러한 자동차가 택시에 많이 사용된다는 사실을 고려할 때 이미 50km 이상을 주행한 Lada Vesta의 첫 번째 프로토타입이 있습니다. 다만 저희가 크게 아쉽게도 이 글에서는 연비가 높은 옵션을 찾지 못했고, 지금까지 신형 베스타만 시승한 실소유자와 엔진 연비에 대한 후기만 있을 뿐입니다. 000km에 불과했다.

이전 VAZ 제품군을 소유한 후의 첫인상

확실히 이전 AvtoVAZ 생성과 비교하여 일반적으로 이 모듈을 비난할 수 있는 Lada Vesta의 단일 소유자는 없을 것입니다. 솔직히 정직하고 객관적으로 말하면 사실 엔진 만 우리 차에서 나온 것이라고 말할 수 있습니다. 나머지 부품은 대부분 르노 제품입니다.

• 브레이크 및 냉각수 탱크
• 에어 필터 하우징
• 도어 경첩 및 잠금장치
• PPC
• 르노 로건과 유사한 리어 서스펜션 디자인

물론 르노 마크가 붙은 부품이 아직 많이 남아 있지만 일일이 언급할 가치는 없다.

품질이 더 높아질 것임을 시사하기 때문에 부품 수가 적다는 것이 좋을 수도 있습니다. 끊임없이 윙윙 거리고 소음을 내고 크런치하며 많은 이질적이고 작은 즐거운 소리를내는 잘 알려진 동일한 VAZ 체크 포인트를 사용하십시오. 그러나 서부에서는 이것이 사실상 존재하지 않습니다. 물론 Magan의 경우에도 기어 박스가 이상적이지는 않지만 VAZ보다 훨씬 낫습니다.

자동차 인테리어 라다 베스타

특히 앞 좌석에 만족합니다. 이전에는 모두가 등받이와 의자 자체를 앞뒤로 조정하는 것으로 만족했다면 이제는 높이와 요추 지지대까지 모두 조정할 수 있습니다.

시트 커버가 그렇게 비싸지 않고 고품질이라는 사실에도 불구하고 이전 VAZ 모델보다 의자에 앉는 것이 더 즐겁습니다. 장거리 여행 후 운전자가 더 편안하게 착용할 수 있기 때문에 피로도가 덜합니다. 난방은 훌륭하게 작동하며 동일한 Priore보다 훨씬 빠르게들을 수 있습니다.

뒷좌석은 승객을위한 공간이 거의 두 배로 늘어났다는 점은 주목할 가치가 있습니다! 뒷좌석과 앞좌석 사이의 공간을 보세요!

문의 스킨(카드)

Vesta의 도어 커버는 맛으로 만들어졌지만 물론 최고 품질의 재료는 아닙니다. 우리는 동급에서 거의 가장 저렴하고 가격 대비 품질 측면에서 동급 최고 수준의 저예산 자동차를 다루고 있다는 사실을 잊지 마십시오. 물론 플라스틱은 직물을 거의 100% 대체했지만 실용성이라는 장점이 있습니다.

계기판 베스타

대시 보드는 긍정적 인 말만 할 수 있고 진지하고 유쾌한 모습을 보이기 시작했습니다. 이제 최소한의 다양한 개별 요소가 있으므로 향후 최소한의 삐걱 거리는 소리로 이어질 것입니다.

계기판은 상당히 명확한 인터페이스를 가지고 있으며 야간에 백라이트가 켜져 있을 때 눈에 피로를 주지 않습니다. 모든 것이 잘 읽고 화살표가 눈에 부담을주지 않으며 모든 표시기, 포인터, 신호 장치가 완벽하게 보입니다!

Vesta의 헤드 라이트에 대해 좋은 말을 많이 할 수 있습니다. 조명은 이전 VAZ 모델보다 훨씬 좋아졌고 야간 여행은 훨씬 더 즐거워졌습니다. 도로에서 자동차의 행동에 관해서는 모든 사람들이 이미 Vesta의 완벽한 핸들링에 주목했을 것이며 아마도이 문제에서 경쟁사 인 Solaris, Logan 및 Rio 중에서 최고 일 것입니다.

물론 21129 마력을 개발하는 Priora VAZ 108의 엔진은 그러한 질량의 자동차를 아주 잘 가속하지만 여전히이 자동차 소유자가 원하는 것은 아닙니다. 약간의 운영 경험을 통해 3000km가 넘는 Vesta가 실망하지 않았고 결함이 발견되지 않았으며 모든 것이 여전히 명확하고 완벽하며 뉘앙스없이 작동한다고 말할 수 있습니다. 내 차와 함께 재미있는 순간이 있다면 물론 모든 것이 이 블로그에 게시될 것입니다!