업데이트 된 UAZ 애국자의 시험 주행

국내 SUV의 변화와 주행 특성에 어떤 영향을 미쳤는지 알아보기 위해 극북으로갔습니다.

사진을 보면 Ulyanovsk SUV에서 변경된 사항을 이해하지 못하는 경우 이는 정상입니다. 훨씬 더 중요한 것은 완전히 현대화 된 기술적 충전입니다.

패트리어트의 외관은 거의 변하지 않았습니다. 이전에는 원정 용 버전에서만 사용할 수 있었던 밝은 주황색으로 자동차를 주문할 수 있으며 18/245 R60 타이어가 장착 된 새로운 디자인의 18 인치 알로이 휠을 사용해 볼 수 있습니다. , 오프로드보다 아스팔트 주행에 훨씬 더 적합합니다.

내부도 특별한 발견이 없습니다. 마감의 디자인과 재료는 동일하게 유지되었지만 객실에는 측면 기둥에 편안한 난간이있어 하선 및 착륙을 용이하게했습니다. 다섯 번째 도어의 씰도 이제 달라져서 이전과 마찬가지로 프라이머를 운전 한 후 더 이상 수하물이 고른 먼지로 덮이지 않을 것이라는 희망이 있습니다. 그러나 회사 대표자들이 말했듯이, 자동차의 가장 중요한 변화를 느끼기 위해서는 운전대를 잡고 긴 여정을 떠나야합니다.

무르만스크를지나 노르웨이 국경으로 이어지는 R-21 고속도로의 아스팔트 품질은 모스크바 근처의 다른 고속도로에서 부러워 할 수 있습니다. 완벽하게 평평한 도로는 콜라 반도의 언덕과 언덕 사이에 복잡한 지그재그로 휘어집니다. 이것은 Rybachiy 반도와 러시아 유럽 지역의 최북단 인 Cape German으로가는 유일한 방법입니다.

업데이트 된 Patriot의 운전대 뒤에있는 첫 순간부터 운전이 얼마나 쉽고 즐거운 지 이해합니다. 거의 모든 방향에서 편안함이 강화되었습니다. 나는 클러치를 꽉 쥐고 페달의 힘이 정말로 감소되었는지 확인합니다. 나는 첫 번째 기어를 켜고 레버 스트로크가 짧아졌고 댐퍼가있는 조립식 구조로 인해 훨씬 ​​적은 진동이 레버 자체로 전달되는 것을 발견했습니다. 나는 스티어링 휠을 돌려 패트리어트가 더 조종 가능 해졌다는 것을 깨달았습니다. "Profi"모델의 개방형 스티어링 너클이있는 프론트 액슬을 사용하여 회전 반경이 0,8m 감소했습니다.

업데이트 된 SUV는 또한 "Profi"에서 더 단단한 사다리꼴과 댐퍼로 스티어링을 차용했습니다. 후자는 오프로드 주행시 스티어링 휠의 진동을 줄이기 위해 설계되었으며 재 설계된 스티어링로드는 평평한 표면에서보다 정밀한 핸들링을 제공합니다. 스티어링 휠의 XNUMX에 가까운 위치에서의 플레이도 크게 감소했지만 물론 프레임 카에서 완전히 부재에 대해 말할 필요는 없습니다. 움직임의 궤적은 여전히 ​​주기적으로 조정되어야합니다.

Patriot의 섀시도 완전히 흔들 렸으며 이것은 핸들링에 영향을 줄 수는 없습니다. 후방 21 엽 스프링을 18 엽 스프링으로 교체하고 스태빌라이저의 직경을 XNUMXmm에서 XNUMXmm로 줄였습니다. 당연히 이러한 변화는 코너에서 더 뚜렷한 롤로 이어졌습니다. 그러나 이제는 이전 패트리어트의 소유자가 종종 불평했던 언더 스티어가 긴장하지는 않지만 과도한 것으로 대체되었습니다. 스티어링 휠을 약간 돌려도 차의 뒷축이 부러지는 것처럼 보이고 차는 회전 방향으로 급격히 다이빙합니다. Patriot의 경우 스티어링 휠의 동작에 대한 이러한 반응은 전혀 일반적이지 않으므로 이전 자동차에 익숙한 사람들은 선명도에 익숙해지기 위해 시간이 필요합니다.

Titovka 지역에서는 첫 번째 국경 통제 지점 (이미 노르웨이 국경에 다섯 개가 있음) 직후에 우리 경로가 북쪽으로 향합니다. 이 시점에서 부드러운 아스팔트는 부서진 프라이머가됩니다. 더 나아가-악화 될뿐입니다. 전방에 100km가 넘는 크로스 컨트리와 거친 지형이 있습니다. 그러나 업데이트 된 패트리어트는 그러한 전망에 전혀 당황하지 않습니다. 이것이 그의 요소가 시작되는 곳입니다.

처음에는 업데이트 된 Patriot의 전체 열이 매우 조심스럽게 운전하여 다음 일련의 장애물이 발생하기 전에 속도를 늦 춥니 다. 아스팔트와 달리 다양한 구경의 구덩이가 무의식적으로 속도를 늦추지 만 Ulyanovsk SUV의 경우 이러한주의는 쓸모가 없습니다. 새로운 쇼크 업소버와 크게 재 설계된 리어 서스펜션으로 UAZ는 이전보다 훨씬 더 부드러워 져서 승객의 편안함을 크게 잃지 않고 매우 나쁜 도로에서도 진지하게 속도를 높일 수 있습니다.

저녁이되면 지형이 더욱 어려워졌고 속도를 최소값으로 줄여야했습니다. 미끄러운 돌과 헐렁한 땅 위로 올라가면 엔진이 얼마나 탄력이되었는지 느낄 수 있습니다. Profi 모델에 따르면 업데이트 된 Patriot에는 다시 우리에게 친숙한 ZMZ Pro 장치가 장착되어 있습니다. 다양한 피스톤, 밸브, 강화 된 실린더 헤드, 새로운 캠축 및 배기 매니 폴드를 사용하여 출력 및 토크 값을 약간 높일 수있었습니다.

그러나 추력 피크가 3900에서 2650 rpm으로 중간 범위 영역으로 이동하는 것이 훨씬 더 중요합니다. 오프로드 조건은 확실한 장점이며 도시에서의 운전은 눈에 띄게 더 편안해졌습니다. 그리고 새로운 엔진은 Euro-95 환경 표준을 준수하기 위해 5 번째 가솔린에 익숙해졌습니다. 그러나 그들은 92nd를 완전히 포기하지 않았습니다. 사용은 여전히 ​​허용됩니다.

텐트 캠프는 소중한 목표를 향한 중간 지점 인 중반도에서 하룻밤을 보낼 수있는 유일한 기회입니다. 만 반대편 (내일 갈 곳)에있는 겸손한 캠프장을 제외하고는 반경 100km 내에서 정지 할 대안이 없습니다. 냉전 기간 동안 여기에는 여러 군대와 작은 군사 마을이있었습니다. 오늘날에는 폐허 만 남아 있으며이 영토에는 임시 수비대 만 있습니다. 새벽에 APC의 그의 승무원 중 한 명이 방금 들려서 우리의 경로가 사격 연습 구역을 통과하고 변경해야한다고 말했습니다. 확실히 논쟁은 중요합니다.

대체 경로를 택한 순간부터 진짜 지옥이 시작되었습니다. 도로가 완전히 사라지고 방향이 나타났습니다. 거대한 바위는 흠뻑 젖은 슬러리로 바뀌었고 깊은 포드는 그 아래에 날카로운 돌을 숨겼습니다. 그러나 여기에서도 업데이트 된 Patriot는 실패하지 않았습니다. 프론트 액슬을 연결해야 할 필요성은 일부 장소에서만 발생했으며 액슬 하우징 아래 210mm 덕분에 궤적을 선택하지 않고도 장애물을 뚫을 수있었습니다. 여기에 높은 프로파일의 기본 16 인치 휠만 있다면. 그들은 이미 그 자체로 더 부드럽기 때문에 낮출 수도 있습니다.

무거운 오프로드 UAZ에 대처하는 것이 정말 좋아지고 쉬워졌습니다. 그리고 그것은 인내에 관한 것만 큼 편안함에 관한 것이 아닙니다. 예를 들어, 주먹을 펼친 "Profi"모델의 동일한 프론트 액슬은 더 작은 회전 반경을 제공 할뿐만 아니라 하중을 더 고르게 분산시켜줍니다. 이제 두 피벗이 스스로 부담합니다. 이론적으로 이러한 디자인은 조만간 CV 조인트 부츠를 찢을 수 있습니다. 그러나 실제 조건에서는 매우 날카로운 돌을 운전하더라도 손상을 입히는 것이 거의 불가능합니다.

Cape German에 더 가까운 극한 오프로드는 비교적 평평한 비포장 도로로 대체됩니다. 숨을 고르고 진흙으로 뒤덮인 측면 창을 열고 멋진 전망을 즐길 시간입니다. 북극해를 바라 보면서 지구 끝은 아니지만 뜨거운 샤워, 모바일 인터넷 및 기타 문명의 이점에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에서 모든 것이 헛되지 않음을 이해합니다. 또한 업데이트 된 패트리어트는 결함이없는 것은 아니지만 정말 유능한 기계입니다.

어떤 식 으로든 Ulyanovsk SUV 소유자가 자주 사용하는 튜닝 이유는 분명히 훨씬 적습니다. 제조업체는 소비자의 요구에 귀를 기울이고 브랜드에 대한 자신감을 잃지 않기 위해 최대는 아니지만 매우 많이했습니다. 자동차에 자동 변속기를 장착 할 계획이 있습니다. 소문에 따르면 다양한 제조업체의 여러 변형이 이미 한 번에 테스트되고 있으며 '자동'기능이있는 자동차는 2019 년에 시장에 출시 될 예정입니다.

유형	SUV
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4785/1900/1910
축거 mm	2760
지상고, mm	210
트렁크 볼륨	650-2415
연석 무게	2125
엔진 유형	XNUMX 기통, 가솔린
작업량, 입방 미터 센티미터	2693
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	150/5000
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)	235/2650
구동 방식, 변속기	전체, MKP5
맥스. 속도, km / h	150
0 ~ 100km / h, s의 가속	정보 없음
연료 소비 (평균), l / 100km	11,5
가격, $.	9 700